のりほ入

117系＆113系 リバイバル新快速

　今日は鉄道の日ですね。去年は忘れていましたが、今年は何とか覚えていました。

　と言うことで去年放出予定だったのもを。2004年10月10日、つまり4年前に運転されたリバイバル新快速のもので、113系と117系が充当されました。

ぶれててボケボケの写真ですいませんが、一応この通り12両の堂々たる編成で運転されました。現在は最高でも8連ですから、かなり長いですよね。

117系の新快速は大阪→草津、草津→姫路、姫路→大阪と草津〜姫時間は当時を再現しています。彦根だったらもっと面白かったような気がしますが.....いつか117系が引退するときにでも期待しましょう。（20年は軽く使いそうですけどね。）
停車駅も117系時代のもので高槻と芦屋は通過でした。

こちらは113系。7両の小ぶりな編成です。そう言えば本線の113系って投入から撤退までずっと7連だったのでしょうか。まあ一時期快速のみにグリーン車が連結されていた時代もありますけど。ちなみにこの数日後のダイヤ改正で113系が東海道・山陽本線系統から撤退しています。（湖西線等からの乗り入れは現在まで継続中）
あとあまり目立ちませんが、この編成のモハは5001、5002番のもの、つまりモハ112-1・2、モハ113-1・2が組み込まれています。こんな骨董品、最近まであったんですね。まあ阪和に5027がいますが.....

停車駅は当時を再現し神戸と新大阪も通過になっています。もう特急並の停車駅ですね。

113系は忘れましたが、117系はこの通り国鉄時代の制服で乗務していました。

最後にホーム上の乗車目標。117系はそんなに混まなかったそうですが。

0系ひかり復活運転 (山陽新幹線博多開業30周年記念)

新幹線の代名詞といえる０系がこの秋で引退するのに合わせ、当時の塗装に塗り替えられた編成が登場しているようですね。混み出す前に撮影しに行かないと.....

と言うことで今回は０系新幹線。約３年前の２００５年３月５日に山陽新幹線博多開業30周を年記念して運転された０系ひかり復活運転です。確かこの日以外にも数本運転され、初日の博多→新大阪と新大阪→博多の両方向とも運転されましたが、それ以外の日は新大阪→博多のみの運転だったと記憶しています。

この時期は多くの０系がリニューアル色に変更されていましたが、充当された編成はこのウエストひかり色。

先頭の鼻にはこのようなラッピングがされていました。よくこの位置にラッピングされますよね、0系は。

側面もこの通りロゴが。また表示幕も行き先が赤文字になっていました。いわゆる速達タイプのひかりですね。

駅の停車駅案内。見にくいですが新神戸は通過します。ただ福山は止るみたいですね。

出発式の様子。ご覧の通り賑わっていました。またTVや新聞などでも報道されました。

ところで

びゅわーん　びゅわーん　はしる〜

あおいひかりの　ちょうとっきゅう〜

の曲をご存じでしょうか？自分は子どもの頃よく聞いた記憶があります。
この0系ひかりの復活運転の際にもＢＧＭ（？）で流れていました。
そこでふと気づいたことが.....
この後に続く歌詞なんですが、

じそく　にひゃく　ごじゅうきろ〜

とあります。子どもの頃は全く気が付かなかったのですが（それほど濃くなかったので気が付くはずがないですが.....）、0系の最高速度って220ｋｍ/ｈですよね。なぜ250ｋｍ/ｈなんでしょうか？
たいがい歌いやすい数字だと思いますがちょっと調べてみました。

と、やはり0系は220ｋｍ/ｈが営業運転では最高速度だったようですが、試作車の1000型は256ｋｍ/ｈを記録しているそうです。この1000型、0系とよく似ているので間違った可能性があるかも。そもそも「速いんだ！」を伝えたいために、わざと250ｋｍ/ｈにした可能性も考えられますけどね。

どちらにしても40年以上前に世界に先駆け高速鉄道を開業した日本はかなり凄かったですね。開業した年の在来線の環境はようやく103系や485系が走り始め、キハ80系も製造されていた年代ですから.....

今となっては「新幹線＝300ｋｍ/ｈ」の感覚になり、250ｋｍ/ｈだと遅めに感じられますが、「まるいひかりのボンネット」は永遠の名車ですよね

最後に後追い。久々に西日本が大きなイベントをやってくれることに期待しています。

京阪6000系 ハム太郎ラッピング車

　今回ご紹介するのは2003年4月26日に撮影した、京阪電鉄6000系によるハム太郎のラッピング車。車体に書かれているとおりひらかたパークでのイベント告知のものです。ひらかたパークのラッピング車はこれ以前にも、菊人形、アンパンマン、おジャ魔女どれみの3種類が走っていました。
　現在、ひらかたパークでポケモンランドが催されているため、名鉄のように再びこのような列車が走るかな〜と期待していましたが、結局行われませんでした。どうやら近年の傾向としてひらパーよりもトーマス優先でラッピングを行っているみたいですね。ちょっと残念のような気がします。

おまけで寝屋川工場ネタ。こんなものを掲げていた時代もあったんですね。

はるか10周年記念ラッピング

　ちょっと懐かしい写真を公開するこのコーナー、久しぶりに更新させていただきます。「ネタ切れ」と言う声も聞こえてきそうですがご心配なく、ある程度の在庫は確保しております。

今回ご紹介するのはこの写真、2004年9月26日に撮影した281系特急「はるか」の10周年記念ラッピング。ラッピングと称するのは大げさで、ステッカー貼り付けの方がいいかもしれませんが....
ご覧のように先頭車だけの貼り付けでした。

側面のアップ。書いてある内容を読む限り、はるか10周年と言うよりも関空と関空アクセス列車10周年を祝っていそうなステッカーですね。223系には何も貼り付けられていなかったような気がしますが....

正面から。先ほどの側面のステッカーとリボンを組み合わせたデザインになっています。

以上です。探しましたがこれだけしか撮影していませんでした。おそらく「まあ、いずれ撮れるだろう」と先延ばしをしていたため、結局撮れなかったんじゃないかと思います。地元なのに走行写真が1枚も無いとは....

大阪−神戸開業１３０周年記念ヘッドマーク

　先日E217系東海道線120周年ヘッドマークをご紹介しましたが、そういえばこちらでも大阪−神戸開業１３０周年にあわせ記念のヘッドマークを掲げていた事を思い出しました。（阪和113さんのコメントにて。）なので今回は2004年5月2日撮影した写真の中から、このヘッドマーク付きの写真を紹介したいと思います。最近関西ネタをほとんどやっていない事ですし。

今はない旧塗装の207系。縦横の比がおかしいのは気にしないでください。

このヘッドマークは4扉の普通列車の一部に取り付けられていました。取り付けられていない列車も多かったです。

もう本線にはいないんでしょうか？（最近本線では撮影していないもので...）201系です。絵柄は全て同じでした。

現在は阪和線の一員になっている205系。201系もそうですが中央よりも横方向にずれたところに取り付けられています。

なんかヘッドマークの紹介よりも昔のC電の紹介になっていますね。今じゃこれらの車両を見ることが出来ませんから....たった3年ですごく変わったものです。

関連：２２１系ミステリー列車