形式写真もどきSeries!

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 画像偏、動画編に続いて今日は形式写真(もどき)。一応全部の車両を撮影してきました。

8001




安治川口より2両目(機関車含めると3両目)に連結されていた車両。運転室が付いておりおそらくモーター車だと思われます。またダブルパンタではありませんが、運転室側にパンタグラフがついている珍しい配置になっています。

なおスカートはまだ設置されていません。

8002を含めたその他の写真は
http://blogs.yahoo.co.jp/amenity221plus/6873661.html
にて公開しています。

8801


安治川口より1両目(機関車含めると2両目)に連結されていた車両です。中間車両でおそらく付属車だと思われます。

8802を含めたその他の写真は
http://blogs.yahoo.co.jp/amenity221plus/6874715.html
にて公開しています。

8851


安治川口より4両目(機関車含めると5両目)に連結されていた車両です。こちらも中間車両でおそらく付属車だと思われます。

8852を含めたその他の写真は
http://blogs.yahoo.co.jp/amenity221plus/6879320.html
にて公開しています。

8851



安治川口より3両目(機関車含めると4両目)に連結されていた車両です。運転室が付いておりおそらくモーター車だと思われます。8001は前方にパンタグラフが設置されていましたが。こちらは妻面方向に設置されています。

こちらもスカートはまだ設置されていません。

8852を含めたその他の写真は
http://blogs.yahoo.co.jp/amenity221plus/6880957.html
にて公開しています。



ご覧の通り妻面窓があり1000系に見られた車端部クロスシートは廃止されてしまいました。
クロスシートが無くなったというレベルじゃないと思いますけど....

その他気になったのは、両端の運転台付きの車両がモーター車になっていますね。南海は阪急や京阪、京急のような趣味ではなかったと思いますけど.....8001のパンタグラフの位置も考えうと置き換え対象車の7100系とそっくりの組み合わせですね。この配置関係って何か意味があるのでしょうか?


なお今回からは画像UP用に別のブログを立ち上げました。Yahoo!ブログに容量の限界があることを知り、このまま行けば来年辺り危なくなりそうなので......これから形式写真はそちらでUPしていきたいと思います。ただむこうでは最低限の撮影データだけにしておき、詳細やコメントは本ブログで引き続き行うつもりです。

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イメージ 1

 今日も昨日のネタを引っ張りますよ。ですがたまにはブログめいらしことをしなくてはいけないということで、高槻、石山の両駅で全ての車両を納めることができましたのでこれを紹介したいと思います。と言っても写真中心ですが...まあご覧ください。

イメージ 2
今回増備される789系1000番台は5両編成で運転され、甲種回送も5両まとめて行われました。写真は高槻駅で。

1号車クハ789-1000(写真がぶれてしまっていたので間違っている可能性あり)


イメージ 3
今回一番後ろに連結されていた車両。車番はぶれてしまっていたので間違っている可能性があります。

イメージ 4
真横から。カバーが掛かっていて見にくいですが、クールなデザインですね。

2号車モハ789-1001


イメージ 5
後ろから2両目連結されていた車両。全ての車両に言えることですが中間の継ぎ目が気になりますね。

3号車サハ788-1001


イメージ 6
編成全体の中間車両。自由席ですがサハになっています。(隣の4号車が指定席車両)

イメージ 7
東よりから。そういえば北海道ってホームの高さが低いんですね。

イメージ 8
おそらくパンタグラフが設置されると思われるスペース。現地点では設置されていませんでした。そういえばS白鳥の789系はモータ車にパンタが付いていたような...それと1000番台では両側に碍子があったので2パンタになるのかもしれませんね。

4号車モハ789-2001


イメージ 9
先ほども述べましたが、唯一の指定席車両。調べてみると札幌近郊の電車特急は、グリーン車非連結で指定席車両は1両ないし半分なんですね。どちらかといえば新快速に似たような存在なんでしょうか。(もちろん特急券が必要ですが...)

イメージ 11
東側から。車掌室とUシートの表示が気になりますね。前回見られた簡易運転台は設置されていませんね。

イメージ 10
車掌室を真横から。

5号車クハ789-2001


イメージ 13
機関車よりに連結されていた先頭車両。先ほどのモハ789-2001もそうですが、一気に+1000番追加されてしまいましたね。100両以上の大増備を見越してのことでしょうか。前回は+200番でしたからね。

イメージ 12
西側から。

イメージ 14
機関車との連結を真横から。この車両にとってEF81に繋がれるのはこれが最初で最後でしょうね。



イメージ 15
最後に石山駅発車後の写真。非貫通ながら、伝統の(?)かぶり窓も用意されているみたいですね。

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イメージ 1

先日から運転を開始した223系2500番台ですが、一通り撮影できましたので紹介させて頂きます。まずは題名通り「Series」恒例の形式写真(もどき)から。

5両編成(E810編成)


クハ222-2503


イメージ 2
関西空港、和歌山よりの先頭車。車内シールは「1」の表示。車いす対応の大型トイレが設置されている。

イメージ 3
上の写真と反対側

サハ223-2502


イメージ 4
関西空港、和歌山よりから2番目。車内シールは「2」の表示。サハ223の2500番台は今回初めて製造された。

モハ223-2501


イメージ 5
関西空港、和歌山よりから3番目。車内シールは「3」の表示。モハ223の2500番台はこの車両1両のみの存在。

サハ223-2501


イメージ 6
関西空港、和歌山よりから4番目。車内シールは「4」の表示。「サハ223-2502」で述べたが今回初めて製造された新区番台。

イメージ 7
上の写真の反対側

クモハ223-2503


イメージ 8
関西空港、和歌山よりから5番目。5両単独編成での運転時は環状線方面の先頭車。車内シールは「5」の表示。

3両編成(E860編成)


クハ222-2504


イメージ 9
3両単独編成での運転時、関西空港、和歌山よりの先頭車。車内シールは「6」の表示。
車いす対応の大型トイレが設置されている。

サハ223-2503


イメージ 10
この編成の中間車両。車内シールは「7」の表示。「サハ223-2502」で述べたが今回初めて製造された新区番台。

クモハ223-2504


イメージ 11
単独、或いは5両編成と連結時は大阪環状線よりの先頭車。車内シールは「8」


ざっとこんなもんです。ほとんど知識がないため画像ばかりに。新しく書庫を作成してしまいましたが、大丈夫だろうか....

共通して前回の製造と変更された点など。
・窓ガラスは全てグリーンガラス化された。
・蛍光灯カバーは321系などと同じ丸みを帯びたものに変更。

その他は...こんなものでしょうかね。気になった点は金属部分がやけに明るかったということ。321系や521系と同じ材質にされたんでしょうか?それとも単に新車で汚れていないだけ?本線に投入された今回増備された編成はどうなっているんでしょうかね?

では室内の画像の方を

イメージ 12
5両編成の3号車モハ223-2501の車内。補助椅子を期待していましたが見事に裏切られました。座席配置はこれまで通り2+1。着席定員は46人とかなり少ないです。シートは本線のものと同一の模様。

イメージ 13
こちらはサハ223-2502の車内。しゃがんで撮影しています。

イメージ 14
天井部分。空調部分も321系や521系と同一のものになるかと思っていましたが、蛍光灯のカバーのみのようで...そんなに変わったという印象はなかったです。

イメージ 15
SOSボタン。こちらも前回のものとほぼ同一。

イメージ 16
消火器入れ。存続車もこんな感じでしたよね?

イメージ 17
運転台の様子。あまり変わっていませんね。45km以下のトロトロとした速度で桜ノ宮付近を通過中。

室内の変更点ですが、よくよく考えてみると存続の2500番台に乗る機会はほとんどなかったので...連結されていても他の号車(0番台)に乗車することが多いです。なのでもしかするとこれ以外にも変更点があるかもしれません。

イメージ 18
0番台との連結部分。今回金属の材質が変わったように感じるのですが、単に新車できれいなだけなのかも....

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