のりほ入

Series103−鶯− NS602編成

第2回目はＮＳ602編成（【クハ103-174】-【モハ102-240】-【モハ103-484】-【モハ102-549】-【モハ103-393】-【クハ103-175】）を紹介させて頂きます。

クハ103-175

07.02.06撮影

07.02.10撮影

05.06.04 撮影（大モリ在籍時）

昭和44年　（蕨）日本車輌製
全般検査：　14-7
重要部検査：11-5
妻面窓：　　なし
室内壁面：　白
座席色：　　青
方向幕：　　JR難波より
（調査日：2007年2月6日）

森ノ宮電車区（大阪環状線）に配置された車両。大阪環状線での103系第一陣である。最近になって奈良に転属された。（2006年転属時はモリ13編成）奈良方向の先頭車両。延命N （もしくは延命NA）工事施工済み。

室内写真07.02.06撮影

モハ103-393

07.02.06撮影

05.06.18 撮影（大モリ在籍時）

昭和48年　川崎車輌製
全般検査：　16-11
重要部検査：13-9
妻面窓：　　なし
室内壁面：　白
座席色：　　青
方向幕：　　JR難波より
（調査日：2007年2月6日）

森ノ宮電車区（大阪環状線）に配置された車両。（2006年転属時はモリ22編成）モハ102-549とユニットを組む。延命N40工事施工済み。

室内写真07.02.06撮影

モハ102-549

07.02.06撮影

05.06.18 撮影（大モリ在籍時）

確認できず（ＣＬＵＢ１０３のデーターから昭和48年　川崎車輌製）
全般検査：　16-11
重要部検査：13-9
妻面窓：　　なし
室内壁面：　白
座席色：　　青
方向幕：　　JR難波より
（調査日：2007年2月6日）

森ノ宮電車区（大阪環状線）に配置された車両。（2006年転属時はモリ22編成）モハ103-393とユニットを組む。延命N40工事施工済み。

室内写真07.02.06撮影

モハ103-484

07.02.06撮影

昭和50年　川崎車輌製
全般検査：　17-8
重要部検査：14-4
妻面窓：　　あり
室内壁面：　白
座席色：　　青
方向幕：　　JR難波より
（調査日：2007年2月6日）

高槻電車区（東海道・山陽緩行線）に配置された車両。途中の経歴は不明だが、他の車両が転属してくる以前からNS602編成の一員。モハ102-640とユニットを組む。延命N40工事施工済み。

室内写真07.02.06撮影

モハ103-484

07.02.06撮影

昭和50年　川崎車輌製
全般検査：　17-8
重要部検査：14-4
妻面窓：　　あり
室内壁面：　白
座席色：　　青
方向幕：　　JR難波より
（調査日：2007年2月6日）

高槻電車区（東海道・山陽緩行線）に配置された車両。こちらも途中の経歴は不明だが、他の車両が転属してくる以前からNS602編成の一員。モハ103-484とユニットを組む。延命N40工事施工済み。

室内写真07.02.06撮影

クハ103-174

07.02.06撮影

07.02.06撮影

昭和44年　（蕨）日本車輌製
全般検査：　14-10
重要部検査：11-
妻面窓：　　なし
室内壁面：　白
座席色：　　青
方向幕：　　奈良より
（調査日：2007年2月6日）

森ノ宮電車区（大阪環状線）に配置された車両。こちらも同じく大阪環状線での103系第一陣である。最近になって奈良に転属された。（2006年転属時はモリ13編成）JR難波方向の先頭車両。延命N （もしくは延命NA）工事施工済み。

室内写真07.02.06撮影

運転機器07.02.06撮影

蕨日本車輌のエンブレム07.02.06撮影

今回は関西出身の車両ばかりでしたね。しかもクハは大阪環状線の第一号編成に組み込まれていた車両です。たまにはお古ではなく、このようでないと。（どちらにしても古い車両には違いないですが...）また【モハ102-549】-【モハ103-393】のユニットも環状線からの転属車で、元からのNS602編成は【モハ102-240】-【モハ103-484】だけでした。組み替えが激しい証拠ですね。

参考文献：鉄道ファン2007年1月号
参考サイト：ＣＬＵＢ１０３

Series103−鶯− NS601編成

はじめに

　「阪和線の103系もほとんど手つかずの状態なのに、どうして奈良のをやるんや」といった文句が聞かれそうですが、奈良区の103系は201系の投入によってかなりの変化が予想されます。なので今のうちに取り上げておこうかと...それに奈良駅での調査は効率的にできるということも理由の一つです。なので阪和線より更新ペースが速くなりかもしれませんが気にせずお付き合いください。
　第一回目はNS601編成（【クハ103-22】-【モハ102-651】-【モハ103-495】-【モハ102-587】-【モハ103-431】-【クハ103-21】）を紹介させて頂きます。

クハ103-22

07.02.06撮影

07.02.06撮影

昭和39年　東京日本車輌製
全般検査：　16-12
重要部検査：14-7
妻面窓：　　なし
室内壁面：　白
座席色：　　青
方向幕：　　奈良より
（調査日：2007年2月6日）

品川電車区（山手線）に配置された車両。後に明石→日根野→奈良と現在に至っている。JR難波方向の先頭車両。延命N （もしくは延命NA）工事施工済み。

室内写真07.02.06撮影

モハ102-651

07.02.06撮影

昭和50年　東急車輌製
全般検査：　16-12
重要部検査：14-7
妻面窓：　　あり
室内壁面：　白
座席色：　　青
方向幕：　　JR難波より
（調査日：2007年2月6日）

明石電車区（東海道・山陽緩行線）に配置された車両。黒サッシが特徴の延命N40工事施工済み。

室内写真07.02.06撮影

モハ103-495

07.02.06撮影

昭和50年　東急車輌製
全般検査：　16-12
重要部検査：14-7
妻面窓：　　あり
室内壁面：　白
座席色：　　青
方向幕：　　JR難波より
（調査日：2007年2月6日）

明石電車区（東海道・山陽緩行線）に配置された車両。モハ102-651とユニットを組む。延命N40工事施工済み。

室内写真07.02.06撮影

モハ102-587

07.02.06撮影

昭和49年　川崎重工製
全般検査：　16-12
重要部検査：14-7
妻面窓：　　あり
室内壁面：　白
座席色：　　青
方向幕：　　JR難波より
（調査日：2007年2月6日）

高槻電車区（東海道・山陽緩行線）に配置された車両。現在、ラッシュ時は女性専用車になる。延命N40工事施工済み。

室内写真07.02.06撮影

モハ103-431

07.02.06撮影

07.02.06撮影

昭和49年　川崎重工製
全般検査：　16-12
重要部検査：14-7
妻面窓：　　あり
室内壁面：　白
座席色：　　青
方向幕：　　JR難波より
（調査日：2007年2月6日）

高槻電車区（東海道・山陽緩行線）に配置された車両。モハ102-587とユニットを組。延命N40工事施工済み。

室内写真07.02.06撮影

クハ103-21

07.02.06撮影

07.02.06撮影

昭和39年　東京日本車輌製
全般検査：　16-12
重要部検査：14-7
妻面窓：　　あり
室内壁面：　白
座席色：　　青
方向幕：　　JR難波より
（調査日：2007年2月6日）

品川電車区（山手線）に配置された車両。後に明石→日根野→奈良と現在に至っている。奈良方向の先頭車両。延命N （もしくは延命NA）工事施工済み。

室内写真07.02.06撮影

東京日本車輌のエンブレム（もしかするとクハ103-22のものかもしれません...）07.02.06撮影

　中間車は関西の出身車で編成されていましたね。たまにはこうじゃないと。中間車は全てN40工事を実施していました。
　両側の先頭車クハ103-21，22は番号でも分かるとおり初期の車輌で、かれこれ43年走っていることになります。塗装は転属履歴から察するに、ウグイス→ブル→ウグイスと再度同じ色に塗り戻されたことになりますね。（警戒色がついていますけど...）調査して気になったことは、同じ経歴を歩んできたはずなのに、21は妻面窓があり22は塞がれているということでしょうか。どうしてこうなったのか...謎ですね。

参考文献：鉄道ファン2007年1月号
参考サイト：ＣＬＵＢ１０３
　　　　　 　103系ホームページ

最後に、どうでもいいことですが、題名の「Series103−鶯−」の「−」の記号、ちゃんと意味がありますよ。南海好きだと分かると思います。