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車両を絡めて。駅自体はいい味でているんですけど、ホームの余分が短いため、撮影するのは一苦労です。 出町柳行ホーム。周囲に観光施設がないためほとんどの方はそのまま乗り通しますが、中には駅のライトアップに魅せられて途中下車をする人もいました。 列車が来るまで暇だったので、紅葉のみを撮影してみました。ぼーっと眺めていても飽きないぐらい綺麗でしたよ。 |
撮り鉄記録
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コメント（8）
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前面展望に引き続き、今回は写真の紹介です。昨日書いたとおり土曜日の24日に今年も行って参りました。いつの間にやら毎年訪れる常連になっているわけでして.... 画像は旅の始まり出町柳駅で室内運転室後ろから撮影。かなり窮屈そうに停車しています。 おなじみ貴船口駅。今月発売の鉄道ファンのカレンダーにも収録されていましたね。 貴船口駅ホームにて。去年まではあまり手入れされいない感じでしたが、今年は綺麗に刈られていたため、気に入った構図で撮影できました。はまってしまい1巡、一通りの列車を撮影したように思います。 この車両は「こもれび」の愛称があるデオ800系。特徴あるのは外観だけではなく、室内はギャラリー電車として運行中です。沿線の幼稚園や小学生が書いた作品のほか、京都検定号やマンガ関係といったものも行われていました。 そのきらら達が来る間に、面白半分で撮影した構図。「思い切って撮ってみよう！」といわんばかりの構図です。いかがでしょうか？ 市原〜二ノ瀬間のもみじトンネルを出た辺り。去年見つけた場所ですが、曇っていたためろくな写真が撮れず...今年訪れてみましたが、どうやら午前〜昼頃順光のようですね。車体側面が陰ってしまいました。 と、出遅れたためこれぐらいしか回れませんでした。この辺りは山に囲まれているため、3時を過ぎると暗くなってしまうので.....でも、去年に比べ快晴での撮影だったのでかなり満足しています。リバーサルの現像結果が楽しみです。
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今日は3dayを使って京阪沿線でぶらぶらしていました。（できれば今週末に撮りに行きたかったんですけどね...）その写真を公開させて頂きます。 9000系。朝ラッシュ時のK特急はこの9000系か6000系がほとんどです。 8000系の急行運用。特急は前記の通り朝ラッシュ時は3扉車が優先して使われるため、数本急行として運転する列車があります。もちろんその場合は特急の証である鳩マークは隠されます。 ラッシュ時に大活躍する5000系。この車両は凄いですよね。 1000系同士の離合。1555と1554の連番同士です。 一応5つの列車が写っています。 1編成のみで頑張る3000系。しかし室内は8000系と同等のレベルに改造されています。 何かとややこしい過去がある2600系。この系列は色々な編成パターンがあり把握している人はごくわずかだと思います。またパンタグラフの数が多く、T車にも設置されていることが多々あります。 たまたま撮影できた6000系と2200系の離合。急行枚方市ということは.... 後ろからやってきた1900系普通にカメラを向けていると、そこの偶然（といってもここで追い越すダイヤ設定ですけど）8000系が通過。新旧特急の並びになっていますね。 |
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今月はなぜか皆勤賞を目指しているamenity221ですが、かなり難しいですね。動画ネタはそこそこあるもののその他のネタは底が見えかけています。1ヶ月毎日ブログ更新するのはかなり難しいことですね。 と、言うことで出せるところまで出してもえらいます、10月5日ネタ。今まで阪神1000系関連やE331系の里帰り、そして阪急100周年ヘッドマークと何回も登場していますが、いわゆるフツーの珍しくはない、日常的に走っている車両の写真の公開はまだだったんですよね。自分自身半分以上忘れていましたけど。 3dayチケットと言うことで旅の始まりは南海。2000系もだいぶ馴染んできましたね、本線に。 園田の次に構えた武庫之荘駅。例のヘッドマークを狙っていましたが....よく考えるとラッシュ時は増結車が前に来るので、ヘッドマークを見れる列車はかなり少なくなってしまいますね。 鷹取でE331系の撮影を一通り終え兵庫駅に到着したときに、同時にやってきた和田岬線103系。一度この幕で本線をぶっ飛ばしてもらいたいです。 西灘で阪神1000系を撮影後、すぐに追いかけ、山陽須磨駅で折返し列車を狙いました。山陽須磨ではかなりの人が撮影していたので動画での撮影は断念しています。その後、次に1000系が来るまで時間があるので、その先の塩屋へ。HRSさんが撮影していたこの場所で一度撮りたいなと思っていました。場所は分かりやすかったのですが、あまりいい体勢では撮れませんね。 塩屋駅近くで見つけたいかなごの釘煮発祥の地。普通の場所が発祥の地なんですね。ところで「釘煮」と変換できなかったんですが、もしかしてあまり有名じゃない食べ物？ その後1000系に乗車し、前面展望を撮りながら大阪まで戻ってきました。その後西大阪線、淀川堤防へ。その西大阪線で活躍しているこの2形式ですが、前面や塗り分けは似ているものの、かなり違いがありますね。つい最近まで両方とも2000系に分類していた自分であります（冷汗） この淀川の堤防は、線路の方が低い位置にあるため、その部分が切り欠けられています。そのためこのように水防扉も設置されています。難波乗り入れでどうなるか気になっていましたが、やはり掛け替えや改造はお金がかかるみたいで、このままでいくみたいですね。 踏切の注意喚起案内板。かなり古そうですね。特に「かね」と表現している辺り。 その後前面展望を撮影するため、西大阪線を1往復しましたが、まだ日没まで時間があったので今度は反対側で撮影。この車両ももうすぐ引退になるんでしょうね。 |
 ↑半年ぶりにトップの画像を更新。昨日もお伝えしましたが今週末は阪神1000系ネタ続きで行かせて頂きます。 今回は昨日撮影した画像偏を。動画はまた後日UPします。 須磨浦公園駅に入線する様子。この列車は2往復目で13：11着予定の列車です。というのは遅れが発生していて3分遅れの13：14頃姿を見せました。普段なら折り返し線に入線した後直通特急がやってくるのですが、ご覧の通り危うく被りそうに。ホントヒヤヒヤしましたよ。 折り返しで入線してくる様子。13：18発なんですが、すでにこの時19分で遅れが発生していました。 ホームには投入初日なのでファンが多いと思いきや....先ほどの列車の折り返し10人程度でした。1時間ほど前から並んでいた自分は変わり者なんですかね？ でもこの日は遠足日だったみたいで、大勢の小学生が（幼稚園かも）。拍手も発生していました。 当然梅田まで乗り通しました。無論ずっとかぶりついていましたよ。紹介した区間以外にも撮影しているのでお楽しみに。 で当の列車ですが....なんか不具合があるのか遅れが増す一方でして....西宮発車時は4分ほど遅れていました。前の列車が詰まっているわけでもないのに.... 梅田駅到着後、再び須磨浦公園に向けて折り返すのかと思いきや、回送になってしまいました。須磨浦公園で後から並びにきた人によると、山陽側の乗務員研修がまだ行われていないみたいで.....このまま行けば直通特急に充当されてしまうので列車変更を行ったみたいです。 急行に乗り込み尼崎で待ち伏せ。入線時は動画で撮影しているのでお楽しみに。 同時に西大阪線でも運転を開始していましたのでそちらに。付属編成同士の2＋2で運転していました。 赤胴車の7801・7901形とのツーショット、新旧の並びです。それにしてもこの辺りの型式はややこしいですね。 本線はわずか2往復のみだったのに対し、こちらは普通の運用通り夜まで運転していました。よく考えてみれば西大阪線用の車両でしたね。 おまけとして動画からのキャプチャ画像を。今までの写真を見て頂けたら分かると思いますが、営業運転初日なのに何も装飾がされていなかったんですよね。阪急阪神統合の時のように室内掲示ぐらいはしてくれると思いましたが..... この時あまりにも唖然としていたので一レフのシャッターを切るのを忘れてしまいました（冷汗） |
