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その2からの続きです。 大船駅まで何とかたどり着いた自分でしたが、台風のため横須賀線も麻痺っていました。まあ東海道本線ほどじゃないですけど。 久里浜行きの電車に乗ろうと待っていたんですが、途中で横須賀行きに変更してしまったみたいで....大船にいても仕方がないのでとりあえず横須賀まで行くことにしました。 「横須賀」の知名度から、結構大きな駅と思っていましたが、ホームが長いだけで1面2線、しかも片一方が行き止まりの小さな駅ですね。横須賀行きは京急が圧勝しているみたいです。 入線する東京方面行きの列車。久里浜方面はこの通りすぐにトンネルとなっています。 しばらく待ってやってきた久里浜行きの電車に乗り終点まで、ここからいよいよ京急です。 ホームに入ってすぐに目が止ったパタパタ。結構残っているみたいですね。京急川崎駅でも見かけました。 三崎口方向を望む。この先はただの単線のはずなのにポイントが多いですね。 さーて、乗ろうと待っていたところにやってきたのがこの刺客。ダイヤが麻痺っていたのか計画通りかは分かりませんが、調べていた2100形運用の列車に突如割り込まれてしまいました。音階電車がお目当てなのでパスし20分後の快特まで待ちました。 この駅で撮影した新1000形、2100形、そしてこの新1000形6次車の出発時の動画を公開しています。↓まで。 http://blogs.yahoo.co.jp/amenity221/49569233.html 川崎で下車するつもりでしたが、面白かったのでそのまま品川まで。いや〜ハマってしまいました． さ〜て、折り返しの切符を買おうと階段を上りましたが、ただの跨線橋だったみたいで.... まあ降りたところが改札口だったのでそこから出ようと思いましたが、ＪＲの連絡改札口じゃないですか！まあ18きっぷもあるので、ここを通れるはずなんですが、有人改札口が.... 出てすぐ入る行動も目立つので、他の出口に回りました。品川駅って大きなイメージですが、普通の改札は1カ所しか無いんですね。ほとんどの乗客はＪＲに乗り換えてしまうみたいです。南海の新今宮や近鉄の鶴橋とよく似ていますね。 まあ、色々とありましたが、特快で川崎まで戻り、撮り鉄モードになって品川駅を目指します。 平和島にて、1500形です。京急では珍しく角張ったデザインですね。 北総鉄道なのか公団なのか、イマイチよく分かりませんが京急に乗入れてくる9100形です。HRSさんがメトロ10000系に対し「バケモン」と述べていたので、言いすぎだとコメントしましたが、スイマセン。この列車をみたときに「何あのバケモノ」と言ってしまいました。いや〜もの凄いデザインだったもので。こんなデザインのものはこちらでは走っていませんから。でも斬新というか個性的な顔ですよね。ごめん、怒らないで。悪かった なにやら工事もしていたので平和島は早めに撤収。一つ北の大森海岸まで移動しました。 写真はおなじみ新1000形、京急の顔ですね。 京成3700形、この区間は色々な会社の車両をみられるので楽しいですよね。 こちらも京成で3500形。4両編成で2編成繋いで運転されています。初めからこのガイコツ顔かと思いきや、更新工事でこのような顔になったみたいですね。 またまた移動して新馬場駅。800形です。この車両京急では変わり種で唯一の片側4扉みたいですね。 そのわりに片開き扉だったりと.... こちらは2000形。元快速特急で登場時は2扉クロスシートの車両だったそうです。後継の2100形が登場したため3扉ロングシートに改造されたみたいです。この点、京阪1900系や阪急2800系と似ていますね。 600形、2100形に隠れがちの存在ですが、オールクロスシートの車両みたいですね。（扉間はロングに改造された車両もあるみたいですけど....） 京急と言えばこれと言った人も多いのではないでしょうか？おなじみ1000形です。ドレミファで有名なあの車両と同じ系列を名乗っているんですね。ちょっとややこしいような気がするんですけど。結構古い車両かと思いきや、現在残っているのは昭和46年（1971年）に製造されたグループのみみたいで...まだまだですよね、関西の皆さん。 でも、都心に乗入れる車両では最もベテランなんでしょうね。大事に使ってくれるところもどこか関西に似ているような気が.... 先ほどの旧1000形と新1000形6次車。いろんな意味で追われています。 |
撮り鉄記録
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コメント（8）
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ええっと、E217系ヘッドマークの記事は書きましたが、それ以来何も紹介していない夏の第1回ML旅行の記事でも。題名の通り中央本線をゆっくり時間をかけて攻略してきました。 12時過ぎに発車するE217系を撮影した後、この中央線ホームに行きました。ここで201系の特快が来るまで撮影しながら待つことにします。 だいぶ待たないと乗れないだろうな〜と思っていましたが、2本目で来てくれました。ちょっとラッキーです。 新規高架区間を乗り通し、国分寺までやってきました。すぐ後ろにも201系が控えていたので急いで後ろまで引き返します。（この時何でかは忘れましたが、特快が遅れていました） 少々標識などがうるさいですが、割と綺麗に撮れますね。 ここから折り返し、撮影ポイントを転々としながら東京まで戻ります。先ほども書きましたが遅れていたのでこんな光景も。 中野駅にて。E351系スーパーあずさです。ちょっと日の当り方が弱いみたいです。なので型式写真を中心に撮り次のポイントへ移動します。 西荻窪駅にて。201系は20分待ってようやく来てくれました。（一レフで撮影、デジカメは動画で） 阿佐ヶ谷駅にて。ここでも201系の収穫は西荻窪駅と同様なかなか来てくれませんでした。 高円寺駅にて。ふと気が付いたんですが、201系はまとまってやってくるみたいですね。そう言えば列車に乗ってから何本か....と言うことで、ここでは粘ろうかと思いましたが、先客がいたので2駅同様、1本きりで撤収しました。 で、最後にやってきたこちらの夏限定の有名撮影地。初め見たときは気が付かず通り過ぎてしまいましたよ。「よくこんな場所で撮る気になったな」と思うぐらい、少しの隙間から狙わないといけないポイントでした。先客が居て無くてよかったです。頑張っても2人ほどしか入れそうにないですから。 写真はE257系特急「かいじ」です。 E233系。カーブが続くためか低速で通過するので、シャッター速度を1/200まで下げ、8まで絞って撮っています。ここまで遅くすると幕切れの心配はないですね。 こちらは中央特快。今更気が付いたんですが列車番号まで表示されているんですね。現場の人とファンしか分からないような気がしますが.... 緩行線も撮れるので一応....E231系です。そう言えばE231系はこの路線から発祥したんですよね。今では凄い数になっています。 よ〜く似た顔ですが、こちらは209系の500番台。先頭部分が白色なのと、6扉車が連結されていないことから、そのステッカーで見分けることができますよね。最近知ったのですが、この209系500番台の登場はE231系の試作車（元209系950番台）の登場よりも後なんですね。 そして消えつつある201系、夕日に照らされてオレンジ色がよりいっそう強調されています。春と比べるとかなりの数が減っていました。そしてこの前9月に行ったときはE233系が当たり前のような状況になっていて....もう数ヶ月しか残っていないんですね。 通勤特快や青梅特快を期待していましたが現れず....全てE233系でまかなわれていました。それにしても早いですね、置き換えるの。 |
