【その他】南海ネタ

これ、な～んだ？

さて、いきなり問題です。コレは何でしょう？

なんか洗濯機のホースと似ていますよね。

で、正解は

南海6100系のパイオニア台車の一部でした。ブレーキ系統の空気管でしょうか？
にしてはあまり見慣れない形ですし......何の部品なんでしょうね？

こう見ると、複雑かつ独特な構造で、なんかヨダレが垂れてくる.....と言う人は少ないと思いますが、自分は興味が尽きません。この角度で見ると、ディスクブレーキ裏のギザギザも気になりますね。

と言うことで、発車時の動画。もっと派手にブレーキシューとかが動くのかと思っていましたが、あんまり......ですね。ただ、発車時に若干車輪につられて動いているのが分かります。

とまあ、面白い台車を履いていた6100系も、去年の夏に引退......と言っても、引退したのは台車だけで、それ以外は違う台車を履き6300系と活躍していますが。

まあ、それでも大手私鉄でこのようなディスクブレーキを履く台車は無くなったわけで.....

.....えっ、まだ残っている！？と言うかウジャウジャいると言うことに気が付いたのが春の小遠征の時の話。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

6100系最終運用に乗る。

途轍もなく簡単な理由で乗ってきました。

この日は午前中は奈良で用事、夕方は桜の観戦のスケジュールで帰りが遅い。こういう日はスルッとKANSAIの2dayを使用します。ならついでに乗って帰ろう！と単純な理由で乗ってきました。

スイマセン、俄ファンのもので......

おそらくこの日用事が入っていなければ、前日の帰宅時に撮っているので、家でゴロゴロしていたでしょう。それぐらいのモチベーションです。

何はともあれ乗車し、動画を撮ってきましたのでご覧下さい。

南海6100系　最終列車
再生の際は音量に注意してください。

ちなみに自分は、一応高野線沿線で育っており家からも見える場所に住んでいたのですが、パイオニア台車の記憶は全く......流線ズームの21000系やときたま見かけたこうや号の30000系はよく覚えているんですが、他の車両はその他色々で......珍しい台車を履いていると分かったのは、引っ越してからだったりします。

とまあぶっちゃけ、言うほど思い入れのある車両では無かったのですが、動画は大げさにドキュメンタリー風にしてみました。「大げさに語るな」など言いたいことはあるかもしれませんが、その辺は大目に見て頂けたら幸いです。

さらばパイオニア、南海6100系

　さてさて本日となりました。↑の通り変わったパイオニアⅢ台車を履く6100系のラストランです。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/30/72/amenity221/folder/1121858/img_1121858_48766624_5?1187712715

　パイオニア台車はディスクブレーキが外側に露出しているのが特長で、東急車輌がアメリカのバッド社からライセンスを取得し製造していました。南海の他に東急、小田急、京王などでも採用されていましたが、後に脱線事故を起こし不具合が発覚。新規の採用は中止され、その後既存の車両も高速走行時に乗り心地に難があったため履き替えられたり車両自体が廃車になったりして、地方私鉄への譲渡車両を除き現在は南海6100系のみとなっていました。

　ちなみに南海で採用されたのはこの6100系と、その一歩手前の片開きドアの6000系の2形式のみで、同時期の7000系、7100系には採用されていません。ステンレス車で軽い事が条件だったんでしょうかね？
　6000系は1987年の冷房化工事の際、増加する重さに耐えられないと言うことで更新と同時に一気に履き替えられました。しかし6100系はそのような急いで交換する必要はなく、廃車された7100系やの泉北の100系発生品を利用し、1996年頃からのんびりと交換しています。交換する台車が無くなったためか2001年で一端中断。2007年頃から再開し、これ以後廃車された泉北3000系の台車を利用しているようです。なお全期間に渡って僅かながら台枠を新製した車両もあります。
　そのまま同じ形式を名乗った6000系に対して、6100系は長期に渡ることが予想されたためか、履き替え次第6300系に改番されています。