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さて本日は12月25日。自分からのプレゼント変わりにこの動画を皆様にお届けします。
京阪旧3000系クリスマスエクスプレス
一昨日の12月23日に運転された京阪旧3000系を使用した臨時特急「クリスマスエクスプレス」の詰め合わせ動画です。撮影順に、送り込み回送→クリスマスエクスプレス→中之島駅での看板取り外しの順番で編集しています。 今年夏に旧3000系（現8030系）の引退発表が行われ、今まで数々のイベントが行われていますが、今回もその一環だったようです。9月に鳩マークがそれまでの幕式のから、往年を思い出させてくれる看板に変更となりましたが、イベント時の回送用にふさぎ板も用意していたんですね！その凝りようには驚き、感服します。
車内も先頭車はクリスマスにあわせた装飾がなされ、中之島駅での展示・グッズ販売時には運転席に光る雪だるまも置かれていました。
ところで昨年新しいPCを導入しましたが、FHDの動画編集でも難なくこなしてくれることに驚きです。以前のPC
ではこの程度のものでもエンコードに数時間、編集後の書き出しにも数時間かかっており、挙げ句の果てにはフリーズを起こしていました。それが十数分で完成するとなると、FHDも怖くない？連日の投稿も思ったより早く完成したおかげでもあります。
ただ、編集ソフトの使い方は完全に忘れていたので、慣れるまで大変そうです。
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鉄道動画（詰め合わせ）
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コメント（2）
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いつもお知らせしているとおり近鉄奈良〜阪神三宮ばかり撮影していますが、そんな中、阪神1000系のブツ6列車に遭遇しました。今回はその動画です。 再生の際は音量に注意してください。 動画は全て2010.02.23に撮影。撮影場所は1，2カット目が瓢箪山〜枚岡で3カット目が河内花園〜若江岩田です。 さて、「ブツ」と言う呼称ですが、運転台付の車両（JRで言うクハなどの「ク」の表記が付く車両）だけで構成されている編成をこう呼ぶそうです。（何でもブツ切りにみたいだからだとか...）関西では近鉄で頻繁に運転されており、他に南海の2000系や1000系などでも。（2000系はブツ8とか長編成も見られるのでしょうかね？） とりあえず阪神は近年しばらく、支線などで活躍する車両以外は基本固定編成を組んでおり、このような6両以上の「ブツ」は見られませんでした。しかしなんば線が開業するにあたり、増結用の2両編成が登場。普段は2つ繋げて尼崎〜奈良間の増結車として活躍していますが、1日だいたい4往復。6運用に対して9本在籍しているので、6両編成の1000系と比べると走行距離が短くなる傾向にあります。なので走行距離、検査周期の関係上、たまに3本繋げた6両編成で、6両運用に入っているようです。 撮影したあとに一端解消されましたが、先日3月8日に再びブツ6の編成を確認しましたので、今後断続的に見られるのかもしれませんね。 それにしてもホロ付、前パンなので、6両貫通編成とはまた違った印象を持ちますね〜。個人的にはこちらの方が好みです。
また、この2両編成は前途のとおり尼崎〜奈良の運用が主なので、普段は見られない阪神本線でも撮影したいです。 |
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先月末で引退した阪急6300系の8両編成。その最終日に撮影してきた動画です。 阪急6300系は1975年に製造開始をした車両で、長年京都線の特急車両として活躍。2扉で、ドアを妻面近に配置し独特の形状で、無料特急ながら有料特急のような車内空間でした。しかしそのような設備が当初より停車駅が激増している特急運用で支障が出るようになり、5000系など6300系より以前の車両がリニューアル工事を受け延命しているなかで、嵐山線用に改造を受けた4連×3本を除き廃車されることになりました。（他にATSの更新に合わせてと言うものもありますが。）2300系も活躍している中での引退は、ちょっと早すぎたように思います。 なお京阪間の無料優等車は、国鉄（JR）、京阪、阪急共に2扉の時代がありましたが、JRは221系から3扉に、阪急も6300系の引退をもって2扉車は消滅し、残るは京阪。8000系の置き換えまで20年程度は大丈夫だと思いますが、後継車は...... 実は最近色々と阪神と近鉄奈良線に忙しく、また物騒なことも多いので、はじめから撮りに行くつもりはありませんでした。しかしこの日は阪神なんば線の西九条〜尼崎で撮影していましたが、近鉄奈良線が人身事故でストップ。列車が来ないので1往復だけ撮りに行った次第であります。撮影場所は2カットとも十三〜南方。梅田行は淡路付近まで空いている場所はないかと探しましたが、どこも埋まっていて、被るかな〜とヒヤヒヤしながらこの場所に。やはり注目されていますね。ただこの前の関西線のようなことは無く落ち着いていたと思います。 最後に嵐山線で引き続き数本が活躍しますが、行楽の時季は他の6連車に差し替えられるので、2つ繋げて本線に顔を出してくれないかな〜と思っています。
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お久しぶりです、「もうすぐ再開」とか「2月頃には」とか言っていましたが、結局この状態です。 というのも、とあるモノを作成しているためであり......ある程度出来上がりましたら紹介させて頂きます。なので3月もこの状態かも...... とのことで最近、近鉄奈良線と阪神線にしょっちゅう撮影取材に行っており、近鉄で撮影する場合は「奈良線〜橿原線〜大阪線（逆もあり）」のルートで乗るようにしています。これはJRの大都市近郊区間と同じく、俗に言う大回り乗車が認められており、鶴橋からですと永和や俊徳道で降りると最短経路で計算されるため安く済みます。 で、2月18日もこのルートで回っていましたが、橿原→大阪線の乗継ぎが1分差で接続できず、撮影予定の列車が撮られへんやんけ！等と一人でブツブツぼやいていたわけですが、そんな中、目の前のパタパタが試運転の表示に。腹いせに撮るかと構えていたところ、 再生の際は音量に注意してください。 こんなのが来ました(^▽^) 予想は「Ace（22600系）の新型車両だったらいいな〜」で、汎用顔が見えたときはガッカリ。 しかし後ろになんか付いていて驚きました。 この後ろに繋がっている車両はモト75形の78、77番車で、見れば分かるとおり事業用の電動貨車です。主に第三軌条方式のけいはんな線車両、7000系と7020系を検査の時などに東生駒車庫から五位堂検修車庫へ運ぶ仕事に就いており、その場合は前後でサンドイッチする形で運転されるそうですが、今回は2両まとめておとなしく後ろに繋がれていますね。 同様に狭軌線である南大阪線の車両を、台車を履き替えたうえで橿原神宮〜五位堂間を輸送する車両としてモト90形があります。 前の車両は8000系で、西大寺車庫に配置されている車両です。モト75形も西大寺車庫の所属なので、大阪線でどんな試験を行っていたのでしょうかね？少々気になります。
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去年に阪和線113系のところで写真を上げていましたが、その動画編です。 http://www.zoome.jp/swf/zpmmdiap.swf?baseDom=999&baseXML=de3d1686fffdf7f1d95510227ae5ae3c72836cd15f5624816623656ca0488279320a7e5518e8c7dd022d6664d9d0441be6d6cb2d282619
なんか無茶が付くほどzoomeが重いのでyoutubeにもUPしてみました。 再生の際は音量に注意し、HDボタンを押すと画質が上がります。 |
