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お久しぶりです。色々とあったもんで..... さて今回は予讃線の観音寺→本山間の前面展望です。08.03.31に撮影しました。車両はJR四国の6000系、6002番車で撮影しています。 JR四国の6000系は1996年に登場した車両ですが、わずか3両編成×2本で製造が終わってしまいました。顔は211系や213系、719系とよく似ており、室内は311系と同じものと見られる座席が使われています。そしてドアチャイムおよび開閉スイッチはE231系と同じものが使われており、かなり共通の部品が使われている車両だと思います。しかし運転台後ろの扉だけ片開きにするなど、JR四国のオリジナリティも結構見られます。 観音寺駅は3面4線の駅で、真ん中に島式、両側に相対式のホーム配置になっています。画面左、北側が駅舎側で、特急列車の発着は優先的にこのホームで行われています。この駅で折り返す列車も多く、この列車も松山方面からの列車と接続したこの駅始発の列車です。島式である2，3番線で接続することが多いみたいですね。 本山駅は1面2線の一見してフツーなローカル駅ですが、今では当たり前になっている在来線の弾性ポイント発祥の地だそうです。予讃線ではよく見られる1線スルー構造で、交換を行わない場合は上下とも左側2番線を通行します。 また駅には「駅のうどん屋」といううどん屋さんが入店しています。都市圏の駅で見られる駅ナカのようなセルフ店ではなく、改札外で無人化に伴って空いた駅舎を利用した本格的な手打ちうどん店みたいです。 次回は只今話題沸騰中のあの車両です。
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【前面展望】四国
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コメント（6）
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久しぶりに１週おき（？）の更新となりました前面展望動画、今回も予告通りで予讃線の北伊予→市坪間です。08.08.17に撮影しました。車両はキハ58の293番車、最近は国鉄色で活躍していた車両です。前面展望なのであまり関係ないですけど..... 再生の際は音量に注意してください。 まず始めにキハ58と言うことで期待して見て頂いただいた方もいるかもしれませんが、スイマセン。録音機器の設定ミスでエンジン音がかなり消えてしまっています。これは電車かと間違えるくらい静かなものに......おまけにカメラの録音機も調子が悪く、内心かなりショックです。 さてJR四国のキハ58ですが、今年の10月15日に定期運用から離脱しました。離脱後の10月18日から11月2日にかけてさよなら運転を兼ねたリバイバル運転が行われています。四国のキハ58と言えば最近まで快速サンポートに充当されていたりとまだまだ元気な感じがありましたが、置換え発表後はあっという間になくなってしまいましたね。ちなみに乗車している国鉄色に戻されたキハ58、65ですが、引退を前にヒゲ付きの前面に再現されました。 予讃線ですがこの区間はこの通り伊予市まで電化されています。ですがその先伊予大須、宇和島方面へ直通する列車も多いので乗車列車のように気動車で運転されている列車も多い、と言うより特急も含めると気動車の方が多いです。 北伊予駅は2面2線の交換可能駅で、1線スルー構造になっています。普通列車は交換・待避を行わない場合は駅舎側の1番線へ入線するようになっています。 市坪到着前に渡るのは重信川。四国的と言いますかほとんど水が流れていませんね。 市坪駅も2面2線の交換可能駅で1線スルー駅です。しかし乗り場は決められているみたいで交換がないときも松山行の列車は左側2番線に到着するようですね。 近くには坊っちゃんスタジアムがありプロ野球開催時には特急も臨時停車するみたいです。またその場合は松山方面から市坪止まりの臨時列車も運行されるみたいで、2番線側に引上げ線も有しています。ちなみに「野球（の・ボール）駅」という愛称が付けられており、野球場と正岡子規の幼名昇（のぼる）に掛けているそうです。（「やきゅうのぼーる」と言う読み方ではなく、「野球」を「の（野）・ぼーる（球）」とダジャレっぽく読んでいます。） 向かい側の交換待ちをしている車両はキハ185系ですが、特急ではなく普通仕様の3100番台の列車です。いわゆる乗り得列車ですね。 次回はこちらもまもなく引退予定の車両です。
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最近更新がおろそかになっている前面展望、今回も1週空きましたね。スイマセン.....今回も予告通りで予讃線の堀江→光洋台間です。08.03.31に撮影しました。車両は7000系の7004番車で撮影しています。 車両の7000系ですが1990年に登場した車両で、7000形は両端に運転台があるモーター付きの車両、7100形は片運転台でモーター無しの2形式からなっています。専ら7100形は自力走行はできないので増結車両といった役割ですね。もちろん7000形は両方に運転台があるので1両のみの単独走行も可能です。 区間紹介ですが、特にコレと言ったネタがあるわけではなく.....前回の予告の時も書きましたが、単に海が綺麗に撮れそうだったから撮影した次第であります。 堀江駅は2面2線の交換可能駅で、お隣2番線が減速せず通過できるスルー線になっています。この駅の近くに松山港の一つ堀江港があり、呉方面へのフェリーがでています。 光洋台駅は国鉄民営化を控えた1986年に開業しました。そのため1線に簡素なホームと、他に駅と大きく違いますよね。 次回ですが、これから色々と変化がありそうな某路線。まあ電化されたときにもガラッと変わっていますけどね。
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はい、誰がゴールデンウイーク中に更新するんでしょうね......ホントすいません、スイマセン。さすがにＧＷ中は無理がありましたが、いつも通り週末に更新する予定でいました。ただかなりヘマをやらかして......言い訳はこのぐらいにさせて頂きます。 と言うことでお待たせしました。予告通り伊予鉄道の松山駅前→松山市間です。2008.03.31に撮影しました。車両はモハ2100形です。 【動画投稿先URL:http://zoome.jp/amenity221/diary/58】 今回は新しく買った編集ソフトで作成しました。結構いい値だったのでそれなりのパフォーマンスが出来たと思います。ただ今まで使っていたのと比べるとかなり使い勝手が悪いような気が.....（慣れていないだけかもしれませんが）なのでよほど気合いの入っている作品以外は今まで通りのソフトで作成することになりそうです。 また路面電車の撮影と言うことで信号待ちの暇な時間に写真紹介や路線紹介、次回の予告を入れさせて頂きました。（正確には撮影していない時間に、他の画像や映像を入れたわけですが.....） 伊予鉄道松山市内線の車内放送ですが、丁寧な車内放送だったか優しい車内放送だったか忘れましたが、そのような感じの取り組みをしているらしくお聞きの通り「発車しま〜す」とか「右へ曲がりま〜す」とか運転士さんが丁寧に放送してくれます。自動アナウンスも用意されていますが、聞きやすい生の声はいいですね。またファンな自分だけかもしれませんが、「前方オーライ！」などの点呼はどこか安心感があります。 松山駅前は名前の通りＪＲ松山駅の近くにあります。ただ松山駅と言っても松山の市街地は松山市駅付近みたいで、そちらと比べるとどこか閑散としています。 ＪＲの松山駅ですが高架化計画があるらしく高架化した場合、伊予鉄の路面電車を西へ延長させる構想もあるそうです。ただ2017年とかなり先の話ですが..... 松山駅を出ると次にあるのが大手町。ここは日本で唯一残る路面電車と鉄道線の直角交差で有名ですね。時刻を調べた訳じゃないですが、運良く目の前を郊外電車が通過してくれました。古町駅付近のものも含めて両方の列車が交差地点へ接近している場合は郊外電車が優先となっています。昔各地にあった平面交差もこんな感じで、よく路面電車が開かずの踏切に引っかかっていたそうです。その点高浜線は朝でもさほど本数がないので今も残っているんでしょうね。 西堀端は本町方面の分岐駅。本町方面がポイントの本線側になっていますが、30分に1本しか走ってなく、ほとんどの列車がこちら側に曲がることになります。 南堀端は松山市方面への分岐駅でどちらからも入線できるようになっています。系統によって乗り場はコロコロ変わるのでどこで待っていたら早く来るのか、一種の賭みたいなものもありますね。 終点松山市駅は郊外線の乗換駅。ビルの中に駅があります。隣の線に写っているのはおなじみ坊ちゃん列車。展示も兼ねてこの線で出発待ちをしていることが多いです。なお折返し線ですがギリギリ1両しかなくこのためモハ2100形を導入時、見送ったとか。どうせなら駅改良時にもう少し長い車両でも止まれるようにすべきだったと思いますが.....まあここ以外にもホームの有効長が足りないなど他の理由も考えられそうですけどね。 予告は前途の通り停車中に紹介しています。隣を走っている私鉄はピタパ及びＩＣＯＣＡが使えるみたいですね。 http://video.alpslab.jp/watch.rb?id=7247c07ff00f4ff2440b951f35845b37 でデーター付きのものも公開しています。(2009.04公開終了) |
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今週も予告通りこの動画を。土讃線の佃→阿波池田間で車両はキハ65の28番車です。2007.09.10に撮影しました。以前紹介した佃→箸蔵の逆方向の列車になりますね。なお発車後しばらくして車掌さんが乗務員室から出てきたため、その前後画面が揺れています。ご了承ください。 http://www.zoome.jp/swf/zpmmdiap.swf?baseDom=999&baseXML=de3d1686fffdf7f1d95510227ae5ae3c72836cd15f5624816323656ca0488279325b735618e8c7dd022d6664ddd5441be6d6cb2d282619 再生の際は音量に注意してください 【動画投稿先URL:http://zoome.jp/amenity221/diary/36】 キハ65はついに引退のアナウンスが流れてしまいましたね。まあ他のJR各社はすでに定期運用から引退し、廃車も進行していますから仕方がないでしょう。秋頃まで残るみたいですが、早めに撮影に行っておいた方がいいみたいですね。桜の季節まで頑張ってもらいたいですけど.... 佃駅は1面2線の駅ですが、交換や待避がない限り北側1番線が土讃線、南側2番線が徳島線と使い分けられています。右側通行のように見えなんだか違和感がありますよね。 阿波池田到着前に流れるアナウンスは普通列車にもかかわらずメロディーが流れたり詳しい接続案内があったりと、どこか急行列車を思い出させてくれるようなアナウンスですよね。阿波池田駅も急行列車が発着するにはふさわしいと言いますか、いい意味でローカル色が出ている駅だと思います。 予告ですが、次回もいつか公開した動画の続きとなっています。新駅はだいぶ建設が進んでいそうですね。
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