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昨日は初日の出を撮り初詣をした後、京阪石山坂本線の撮影に行っていました。 新年の挨拶のヘッドマークが全列車の掲げられていましたので、今回はその紹介です 「謹賀新年」の文字と宝船と初日の出。あと牛のイラスト入りです 大きく「丑」と無数の「牛」の字。ずっと見ていると気持ち悪くなるような.... 獅子舞と「あけましておめでとうございます」 迎春と松 大きく牛の絵と周りにメッセージ。付けている車両も相まって、正月よりもクリスマスっぽく見えるのは自分だけでしょうか？ とまあ昨日の運用で確認できたのはこの5種類でおそらく全てだと思います。 それにしても全てのヘッドマークに「丑」やら「平成21年」と書かれていますので、今後毎年作成するのでしょうか。だとすれば大変だと思いますが、正月から訪れるだけの価値はありますよね。来年も楽しみです。 |
【その他】おけーはんグループ
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コメント（4）
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昨日12月20に実施された京阪1900系の引退イベント―――今回は画像を公開させて頂きます。 八幡市にて1919編成の回送。この編成は淀に留置されていました。 それにしても「回」の字、渋いですね〜細かいところ＆回送にまでリバイバルしてくれています。 追っかけて森小路にて。 皆さんやはり臨時列車優先なのか、大阪寄りで構える人が多かったです。と言うことであっさり確保。それでも10人ほどいましたけどね。 で、その折返しで本命のリバイバル比良号。今更場所を変えても空いてるところはないし、1929編成の回送があるので.....と言うことで同じ場所でケツ撃ち。まあ順光で撮れますしね。 比良号が行って数分後にやってきた1929編成の回送。幌枠やドアノブが再現されています。 折返し臨時特急びわこ連絡。鳩マークも掲げるともはや昔の姿の方が近いです。 撮影場所は森小路で偶然空きができたところにすんなりと。この日はついていました。 びわこ連絡撮影後京都方面へ移動。淀に入庫する1919編成を中書島にて捕獲。ミスって駅が傾いてしまいましたが...... 続いて1929編成の回送。どこも駅撮りは超満員で入る余地が無かったので（まあ写真だけならどうにか撮れたと思いますけど....）駅間のこの撮影場所に。間に検知装置があるので普段は滅多に来ませんが、こういったときは役に立ちます。 このあと1929編成も淀に入庫し、身内だけの撮影会が行われていました。 最後に1929の寝屋川までの回送。香里園にて捕獲。今回の運転は順光撮影地が少なかったので、最後に綺麗に撮れてよかったです。 いつも通り動画編も制作予定。お楽しみに。
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お久しぶりです。復活宣言したのにも関わらずこの更新頻度です。何かと次々に予定が入ってしまったもので......（のわりに、しっかり鉄分取っていますけど） さて、本題。10月19日に中之島線開業とカウントダウン状態の京阪電鉄ですが、これに合わせて色々と動きがある京阪電鉄。かなりおけいはん寄りの自分にとってはかなりワクワクしています。 と言うことで今まで発表された情報の整理でも。 1900系引退！昨日発表されたニュースです。開業日の前日18日に通常運用から退くそうです。区間急行の延長として中之島まで試運転を行っているとの情報もあったので一安心していましたが、営業運転では入線することなく......ドサクサに紛れて一番列車に充当されないかと期待していましたので残念です。まあ年齢的には50年近くと、いつ引退してもおかしくない歳なので、いままでご苦労様の一言でしょう。 ちなみに10月1日から特製ヘッドマークを付けての運転になるそうです。平日最終日の17日には2連続でおりひめに充当されるらしく、これは押えておかないと。ちなみにこの日は8030系（元3000系）もK特急のヘッドマーク付きで走るそうです。 また開業の賑わいが一段落した頃の12月にはイベント列車が予定されているそうで、これも楽しみです。2004年の時のようになると思います。 詳しい情報は http://www.keihan.co.jp/traffic/topics/exp_1900/ http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-09-25-01.pdf 細かいダイヤが明らかになったそうですね。全駅でポケット時刻表が配布されているそうです。まあ京阪沿線ではないので到底すぐに集める気にはなりませんでしたので詳しい話はネットで検索できるようになってからと言うことで。ちなみに枚方公園＆八幡市は真っ青なダイヤになってしまったようで..... 今回一風変わっているのが土曜休日と平日の昼間のダイヤが若干異なっている点でしょうか。区間急行が1時間あたり平日6本に対し、休日は4本になっています。今の利用状況を見れば仕方がないのかもしれませんが、ちょっと混乱するように思います。 なお昼間は特急が淀屋橋−出町柳4本、淀屋橋−枚方市2本、快速急行が中之島−出町柳2本で、枚方市で当駅止まり＆始発の特急と快速急行が接続するダイヤになるみたいです。あと淀屋橋−出町柳の特急は8000系（8030含む）で運転されるそうなので、9000系の扱いは如何に？ ・水都・中之島１ｄａｙチケット 10/19〜 500円から 中之島線巡りにはうってつけ。京橋から西が乗り降り自由のチケットです。発駅〜京橋までの往復＋フリー区間乗り降り自由の形態で、三条からは980円、枚方市からは860円、フリー区間内からは500円など 各駅から設定されています。 中之島線巡り→出町柳まで3000系乗車→中之島線巡りという日程を立てている自分は.....嵐山1dayの方が良さそうです。 http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-09-25-02.pdf ・2008年鉄道の日記念Kカード 10/11発売 3000円 毎年発売しているこのシリーズ。自分も密かに集めています。 今年は1900系が引退なのでこちらかとも思いましたが、3枚とも新車3000系で勝負するみたいです。 http://www.keihan.co.jp/traffic/topics/kcard_nakanoshima/ http://www.keihan.co.jp/traffic/kcard/(執筆時現在、↑のページが真っ白なので一応) ・中之島線開業記念・京都三駅駅名変更記念入場券（硬券セット） 10/19発売 1000円 中之島線（中之島、渡辺橋、大江橋、なにわ橋）と駅名改称駅（清水五条、祇園四条、神宮丸太町）の入場券のセット。昔ながらの硬券です。 改札印のスタンプ帳代わりに使ってみるのもいいかも。 http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-09-18-01.pdf ・中之島線イメージソング「はじまりは中之島」 10/8発売 1000円 おけいはんのCD3作目。今回は浪速のモーツアルトが作曲しているそうです。ちなみに1作目の「出町柳から」は結構いい曲だったので、これと同レベルぐらいに.....と期待してみます。アレ、京阪の売店のみかと思いましたが、全国のCDショップで売るみたいですね。 http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-09-09-02.pdf ・京阪電車 発車メロディＣＯＬＬＥＣＴＩＯＮ 11/1発売 2000円 待ってました！と言わんばかりにニュースを見て興奮したamenity221。昨年から使用を開始した発車メロディ。いつもじゃないけど、大阪行き特急のメロディを繋げたもので目覚めています。そのCD版と言うことで高音質が期待されますね。 その他にもアレンジバージョンや車内放送のメロディ等も収録されるそうです。 http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-09-18-02.pdf と、気になる物を幾つか紹介させて頂きました。
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いや〜、塗装変更発表の時、ぐちゃぐちゃ言ってた自分が馬鹿らしくなりますよ。凄いじゃないですか！まさに特急！内外共に豪華になった気がします。伝統に恥じない塗装だと思いますよ。 にしてもプレスのイラスト。もうちょっと忠実に描いてくれませんかね...... 先頭車を側面から。プレスの時はサンライズ285系とよく似た塗装になるんだろうなと思っていましたが、全く違いますね。 座席はこんな感じに張り替えられました。何か高級感がありますよね。 続いて優先座席。枕部分が目立つよう黄色になっています。 テレビカー。大きな表示が無くなり、両扉はしにステッカーでの表示になってしまったのは残念ですが、この塗装なら派手な表示は似合いませんしね。 テレビカーの室内。もちろんテレビやスピーカーは健在です。 そして京阪特急の新しい象徴、ダブルデッカー。時代祭行列のイラストが無くなったのは残念ですが、全体的にカッコイイです。 ダブルデッカーの室内。上が上、下が下です。もう東のG車を超えているんじゃないでしょうか。あとMaxシリーズの新幹線とかにも。これで料金無料だとは凄いです、ハイ。 ダブルデッカー側面に書かれている表記。そういえば昔、エレガン都エクスプレスって呼ばれていましたね。懐かしいです。 最後に枚方市にて。乗客の皆さんが注目しているように見えるんですが気のせいでしょうか？ |
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結構京阪よりのamenity221ですが、待ちに待った中之島線開業に合わせて投入される車両の需要が発表されました！その前に同じニュースリリースで「京阪線車両のカラーデザインを一新します」とのの文字が.... 新型車両と共に8000系とかも並んでいてびっくり。 何ですか！この塗装！京阪じゃない！ 京阪の赤と黄色の特急色、緑と抹茶の一般色は50年近く続いてきた伝統だぞ！ 余りに受け入れたく無かったのかそのまま電源を切って寝込んじゃいました。 とまあ、数時間昼寝（夜寝？仮眠？）してしまったわけですが、起きてからやはり気になり色々情報を集めてみることに。 改めて見ると結構いいですね、新塗装。前言撤回と言うことで。プレスのイメージ図は拒否感を覚えましたが、京都新聞の記事（http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008041500195&genre=B1&area=K00）を等を見ると結構いいかと思います。特急は豪華な重量感のイメージが強調されていますし、一般車は最近の京阪イメージ（ハツメロ等）にマッチしていると思いますし。ただ妙に阪神チックのような気がしますが..... ただ気になる点がこいつらも、塗装変更されるんでしょうね、多分。6000以降ならあのカラーリングは似合っていると思いますが、「日」の字窓の車両には......阪神の8000系先行車（だったかな）と同じく、似合っていない塗装になるような気がするんですが......できればこの車両達だけ今のままでいて欲しいと思います。 （ただそれはそれで中途半端なような気もしますけど） それと1900系、これも塗装変更されるんでしょうかね？一般車の対象が574両になっており、1900系2編成8両を加えた数になっているのですが。近々廃車という噂もあるだけに嬉しい話ですけど。 セミクロス車、9000系はどうなるの？ プレスによると「３ドア・ロングシートの一般車両」の分類に入れられていますが、どうなってしまうんでしょうね。昼間の特急運用は新型車3000系の登場で外れることになると思いますが（詳細は後述）そうするとクロスシートの処遇は.....できれば現在のまま残しておくべきだとは思いますが、試験的にF9005編成のT車がロングに改造されている等ありますので......ちょっと気になります。 さてお待ちかね、新型車両3000系の需要と言ってもほとんどがプレス（http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-05.pdf）からの引用ですけど。なので詳しくはそちらに。中之島新線開業にあたり、新しく快速急行の種別を設定するそうです。停車駅は京橋までの各駅と特急の停車駅に守口市、寝屋川市、香里園を加えた駅に止るそうです。どうせなら今度改名され、需要も出てきそうな清水五条にも止めるべきだとは思いますが.....データイムの運転本数は毎時2本で、淀屋橋発の特急2本がこちらに移行した形になり、淀屋橋発は毎時4本になるそうです。まあ京橋で対面接続をやってくれそうなのでいいとしますか。（自分はたいがい淀屋橋から乗るもので。） 先頭に鳩マークが付けられると思っていましたが主に快速急行の充当なので取り付けられていませんね。ちょっと残念....次の特急車は現われるのかどうか...... 座席ですが、混雑と快適性を両立できる2＋1の座席配置になりました。223系や山陽5000系（5030系だけだったかも）、名鉄2200系と同じような感じですね。これは以前お話しした理由の通り、1人掛けの座席は大歓迎です。車端部はロングシートとのことですが、運転台後部は２列＋２列の転換クロスシートとのこと。嬉しい限りです、ハイ。 座席の材質ですが東レの最高級なんたら素材を鉄道車両で始めて採用したとのこと。座り心地やさわり心地がいいそうです。どっかの新型車両とは全く違いますね..... なお転換は従来車同様、全席が転換可能なようで、必ずボックス席が生まれることを避けているようです。コレもありがたい。 それと今流行のＬＣＤ表示器も付くようです。どうせならこれプラス妻面通路上部にも設置し全車テレビカー的なものもやってもらいたかったですが、特急車じゃないのでさすがに無理でしょうね。 編成はＭｃ―Ｔ―Ｔ―Ｔ―Ｍ―Ｔ―Ｔ―Ｍｃの8両だそうですね。3M5T、ちょっと大丈夫かと思いますが、よく考えてみれば223系や阪急9300系もコレと同じなので大丈夫でしょう、多分。 現在の3000系ですが、8000系に編入されるようです。改番するなら11000系とかでもよかった気がしますが....とにかくこれからも走り続けてくれますね。 最後になんだかんだ言って今までの伝統のカラーリングが見られなくなるのはやはり寂しいです。でも某テレビ番組じゃないですが、伝統というもの守るものではなく、いかにお客さんに支持されるかと言うことが大切ですからね。また何はともあれ新型車両は運転席後ろのかぶりつきシートがあったりと、「乗る楽しみを提供する」と言う中身的なものは守られていますから。最近、鉄道車両とは単に移動するもの、乗れればいいと言う考え方が広まってきているので心配していましたが、今回の新型車両の需要を見て一安心です。
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