夏草の線路・鶴見線を行く～③大川駅 ( 写真 ) - Amethyst's photo album

おはようございます。

今朝は目覚まし時計の代わりに地震で目が覚めたアメジストです。

さすがにこの世の終わりかと思いました…。

静岡県などにお住まいのブロガーさんのことが気になりますが、ご無事であることをお祈りするばかりです。

さて、今日は横浜・川崎のローカル線、ＪＲ鶴見線の続きです。

なお、①海芝浦駅と②浅野駅を見ていない方は今のうちに…。

ＪＲ鶴見線は鶴見を出て扇町まで行くのが本線ですが、浅野駅で分岐する海芝浦支線の他、安善駅で分岐する

大川支線があります。

その終点である大川駅です。実にひなびた感じの駅です。

もともと何もないところに引いた線路なので、駅名のネーミングが実にすごいのです…。

大川という駅名は、日本初の製紙技師として｢製紙王｣と呼ばれた大川平三郎氏の名前にちなんでいます。

ＪＲ鶴見線の前身である鶴見臨港鉄道が属する浅野財閥に近い企業だったようです。

ちなみに現在は、製紙工場があるわけでもないのですが…。

この駅へ行く電車は、朝夕のみ。現在平日は１日９往復、土休日は１日たった３往復です。

しかも日中は８時間も電車が走らないという有様です。

以前ここの駅で写真を撮っていて、たった２往復しかない　日曜午前の最終電車に乗り遅れて、本線の

武蔵白石駅まで歩いたことがあります(汗)

以前は、ホーム脇の側線から分岐し、駅東側の昭●電工川崎事業所へ向かう線路がありました。

液体塩素を積む貨物列車が輸送されていたのです。

また、駅西側にある日●製粉鶴見工場へ向かう線路も存在しました。

同工場で生産された小麦粉の発送を貨物線で行っていたのです。

ですが、現在ではそれぞれ順次トラック輸送に切り替えられてしまいました。実に残念です。

鉄道は、ＣＯ２の排出量が少ないので実にエコな乗り物なのです。

このまま行ったら、京都議定書の目標値なんて、夢のまた夢になってしまいます。

もう一度、鉄道による輸送を見直して欲しいなぁ、と思う今日この頃なのです…。

＜横向きの写真はクリックすると微妙に大きくなったりします。ちなみに縦向きの写真はそのまま…(汗)＞

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