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みなさんこんにちは！ ・・ってだいぶ御無沙汰しておりました。 何となくのお休みから何となくの再開ですのでこの先どうなるかわかりませんが 少しづつ記事をアップしたいと思っておりますのでどうぞよろしくお願い致します！ とはいっても羽田や成田にはほとんど撮影に行っていませんのでネタが無く・・。 ですのでしばらくお休みしてた間の各地へのおでかけのお話から！ 再開第１回目は今年引退を迎えてしまうＡＮＡ７４７の伊丹のお話です♪ ・・・あれ？記事ってどう書くんだったっけ！？ ＡＮＡの７４７も引退まで残すところ２ヶ月を切ってしまいましたね･･。 気付けばラインで就航している機体も今や８９６０と８９６１の２機だけに。 とある日、里帰りフライトと称していろいろな空港に飛来しているＡＮＡの７４７が 伊丹にも里帰りするという話を聞いてびっくり！ 私が飛行機写真を撮り始めた頃には既に７４７は伊丹に乗り入れ出来なくなっていて 一度もその光景を目にしたことがありませんでした。 これは見に行かねば！と思って初便のＮＨ９６１便をすぐに予約！･･したんですが 後からフェリーフライトの時間を知ってこれまたびっくり！！ というわけで･･ ｽﾀｰﾌﾗｲﾔｰ A320-200(JA06MC) スターフライヤーにて大阪に前日入りすることに！泊まり勤務明けなのでお昼の便で。 いつも混んでいるイメージのスターフライヤーですが、この日は臨時便の設定が。 それにしてもＮＨ９６１便のキャンセル料が痛い･･。暫定国内仕様機だったのに。(泣) 機内の様子＆機窓から スターフライヤーは今回で２度目の搭乗。この白と黒を基調としたカラーが好きです！ チェックインの際に細かく座席が選べずに残念ながら窓側ですが左側の席に･･。 いつもは右側を選ぶんです、太陽が眩しくないし何といっても富士山見えるし。 関西国際空港 20番スポットに到着 今まで何度か関空には来ているのですが、ＲＷ２４に降りるのは初めてでした！ それにしてもＨＮＤ−ＫＩＸはあっという間。もっと乗っていたかったのに･･。 めぼしい機体も見当たらないので早々に制限区域を後にしました。 香港ｴｸｽﾌﾟﾚｽ航空 A320-200(B-LPF) 中国東方航空 737-800(B-5701) 展望ホールに向かう前にちょっと寄り道したら羽田にも就航した香港エクスプレスが。 といってもまだ羽田で見たこと無いんですけどね･･。 そして展望ホールでは何やら模様が入った中国東方航空の７３８もやって来ました。 この塗装、何て呼んでるんですかね?? 孔雀塗装!? 普段写真をほとんど撮らなくなって反応がかなり鈍くなってます･･。本番は大丈夫か!? 夜の展望ホールより 日も沈み、闇が空を覆い始める頃は灯火類が点灯された空港は宝石箱のようです。 各空港とも綺麗ですが、関空が一番だと私は思ってます。 そんなこんなでそろそろ関空を撤収するお時間に。 南海電鉄 特急ﾗﾋﾟｰﾄ 梅田で知り合いの方と飲みに行くのでどうやって行こうかと迷いましたが 結局は価格の都合で特急ラピートに乗ることに！ それにしてもリーズナブルなお値段♪ついついスーパーシートにしちゃいました！ というわけで、その１はイベント前日の関空入りのお話からでした。 実はこの日は予算の都合上、豊中のまんが喫茶に泊まったんですが 夜の１１時過ぎに豊中駅のレンタサイクルに行ったらまさかの全部貸出中！ 慌てて電車に飛び乗って隣の岡町駅のレンタサイクルに行ってギリギリセーフ♪ やっぱりいつものところは頼りになりますね〜。使うのまだ３度目だけど(笑) 次回はその２をお送りする予定です･･。多分。
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２０１２年１２月、ＡＮＡは６０周年を迎えました！
それを記念しまして、私が今まで撮ってきた数々のＡＮＡの写真から選んでスライドショーを作ってみました！
動画ページはコチラ（全てHD1080pでご覧いただけます)
かつてない激動の航空業界の中で、その存在を維持し続けることは大変な時代になってきていますが
これから先もその青い勇姿を私たちに見せ続けてくれたらと思います。
またこちらの記事をもちまして、当ブログを少しの間お休みとさせていただきます。
開設よりおよそ３年半、大変多くの方々にご訪問頂き本当にありがとうございました！
飛行機撮影につきましては回数は減ってはおりますが、今までと変わりなく続けていくつもりですので
現地でお会いできましたら、今までと同様にお付き合いいただけたらと思いますのでよろしくお願い致します！
また、既にご覧頂いてる方もいらっしゃるとは思いますが、『Ｆｌｙ Ｔｅａｍ』にも写真を出させて頂いてます。
お休みの間は主にそちらでのアップとなりますので、もしよろしかったらご覧下さいね。
では、またお会いできる日まで少しの間さようなら。 どうもありがとうございました！
P.S. ☆塾長、後はよろしくお願いします！(笑)
ｓｔａｒ ａｌｌｉａｎｃｅ
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みなさん、こんばんは！ 最近の寒さにすっかり冬眠状態の私ですが、みなさん風邪などひかれませんように！ さて、今回はかねてより密かに進めてきた計画が形になりましたので記事にしたいと思います〜。 それは１２月に６０周年を迎えるＡＮＡの現在保有する機種に全て乗ることでした！ 最近はちょっと飛行機に乗れる機会があった為、途中でやってみようかなぁと思ったのが 事の始まりでしたが、先日の石垣島に行った際に一応完了しました〜。 この時はジャンボに乗るのは実に１０年以上ぶり(しかもＤ型は初めてかも･･)だったので 迷わず座席は２階席を選びました！しかも非常口席でＣＡさんとのお見合い席･･。気まずかった〜。 もう少しでこのジャンボもＡＮＡから引退してしまうんですね。寂しい限りです･･。 上のジャンボに搭乗した同日、この日のメインであった７７７−３００ＥＲのファーストクラスに搭乗！ プレミアムクラスも初体験で場違いな雰囲気に非常に緊張したのを覚えています。 国内線で唯一７７７−３００ＥＲに乗れるこの路線、最近は古いシートの機材ばかりのようで･･。 特別塗装運の無い私、大阪帰りに比較的乗っていたこの７７７−３００ですがいつもハズレてばかり･･。 ある時の福岡帰りにようやく当たってくれたピース☆ジェットでした！ ただ、ジャンボのようにエンジン内側のカウルにはモンスターボールは描かれてませんでした･･。 普段は国際線にしか使用されていなかった７７７−２００のＥＲでしたが、新造機が国内線にデビュー。 未だ２機しか国内線で使用されてませんが、当時ライン投入１ヶ月くらいの新車に乗れました！ 早い時間帯の福岡行きということで、１６Ｌで上がった後の上から見下ろす東京の街並みが綺麗でした！ ここ１年で−３００と並んで搭乗の多かった７７７−２００でしたが、初めてのスタアラ塗装でした！ しかも２機ある内でも好きな方の７１２Ａということでとてもラッキーでした〜。 ちなみに７１１Ａと７１２Ａの違い、全然大したことないんですけどね･･。 御存知、現在ＡＮＡで最新鋭の機材ですが、初体験ではこれまたプレミアムクラスに搭乗しました。 期間限定でビジネスクラスのシートが入っておりましたが、もう一度乗りたい機材です！ この当時はまだ４機しか居らず、特別塗装率２分の１にも関わらず往復ともにハズレとは･･。 Ｂ６国際線機材に乗れる唯一の路線である関空路線。しかもビジネスクラス開放というオマケ付き！ 特別塗装率でいえばこの機材が一番確率が高そうですね。１４１便では６１１Ａにも当たりました。 ちなみにこちらの６１０Ａ、痛々しい姿が記憶に新しいですがその後はどうなったのでしょうね？？ 国内ローカル路線を支えている７６７−３００ですが、徐々に姿を減らしてきていますね〜。 意外やここ１年、羽田発では乗ったことがなくていつも那覇発のような気がします。 この２１５８便で成田にもたまにモヒカン塗装がやってきたりしますよね〜。 ＡＮＡに限らず、最近の羽田でどんどん数を増やしている７３７−８００。 私個人の勝手な感覚ですが、これらの中で普通座席は一番快適かもしれません！ 使い勝手がよく重宝されるこの機材ですが、貨物の積み込みとなると・・・。 羽田ではあんまり姿を見かけることが多くない７３７−７００ですが、札幌行きの初便で乗りました。 この日は残りの空席が３席くらいで次便以降は昼過ぎまで満席と危うく行けなくなるところでした！ ちなみにこの日のお帰りの９６４便では今はＡＩＲＤＯにいってしまった０１ＡＮのゴールドでした！ 数年前までは羽田でも活躍していたゴマちゃんですが、今やその姿は羽田にはありません。 そんなゴマちゃんに乗る為に選んだのが石垣ブレーキ体感のこの前の旅でした！ 次に石垣に行ける頃には７３７−８００辺りに変わっちゃってるかもしれませんね〜。 ジャンボと並んでこちらも絶滅危惧種になっているＡＮＡ唯一のエアバス機ですね〜。 ここのところのＬＣＣもこぞって使用している機材ですが乗るならスターフライヤーが好きです！ このＡ３２０の離陸時のエンジン音が頑張ってる感じがしてとても好きです〜。 今までプロペラ機にはセスナクラスに１度しか乗ったことありませんでしたが 福岡に行く際に伊丹を経由して乗って来ました。 搭乗の際にはＰＢＢを使わないのでエプロンで写真を撮れるのが嬉しいです。 羽田で唯一見られるＡＮＡのプロペラ機、大島・三宅島路線に使われていますね！ 大島線に乗ってもよかったのですが、折り返し３０分で帰ってくるのもちょっと悲しかったので。 もう既に残り２機くらいで引退も間近でしょうかね？？すると羽田にＱ４００がくるのかな！？ というわけで、ちょいちょいと機材を選んで乗って来ました全機種制覇！・・・ちょっと待てよ！？ 実は記事の初めに『一応』と書いたのにはわけがありまして、乗れていない機材が２機種ありました。 ひとつはフレーターである『７６７−３００Ｆ・ＢＣＦ』、まぁこれは仕方ありません。 ですがもう１機、『７３７−７００ＥＲ』これはちょっとハードルが高すぎました･･。 国内線にも飛んでないし、１０ＡＮなんてフルビジネスクラスだし。 ということで、『国内線で乗れるＡＮＡ現保有機材制覇！』のお話でした〜。
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みなさん、こんにちは！ ダラダラと続けて参りました沖縄視察の記事もやっと最終日のお話になりました〜。 気付いたらもう既に１ヶ月も経ってしまってるんですね〜。 さて、最終日のお話は当時話題だったあのオスプレイとラプターを見る為に レンタカーで行って来たお話です。 今回も利用したのはスカイレンタカーでこちらも特別プランの６時間基本料１２００円ちょいコース！ 帰りの便を早めにしたのでギリギリいっぱいの時間でした・・。・・・で、向かったのは？？ いろいろネットで調べたりしてたどり着いた、嘉数高台公園。テレビの取材っぽいのも来てました。 国道を走っている時はほんとにあるんかいと思ってましたが上から見るとしっかりありました！ 言われるとおりに住宅街のど真ん中にある普天間飛行場。でも予想よりは大きくなかったです。 この輸送機の列の一番奥側にオスプレイが数機並んでいるのが見えました。 もしかしたら動きが無いかも！？と思っていたら１機動き出してくれました！何だかカニみたい・・。 それにしても随分と波打ってる飛行場ですが大丈夫なんですかね？？ 滑走路中ほどから入って、すぐにフワーっと浮き上がりました。私のレンズでは距離が遠すぎました。 周りの皆さんが大砲構えてる中、豆鉄砲では太刀打ちできません。なので基本超トリミングです。 フワーっと浮いたと思ったらどっか東の方に飛んでいってしまいました・・。でも見れてよかった！ 周りの方々のお話だと昼前に戻るとのことだったのですが、何しろ時間が無いので次の目的地へ！ こちらも皆さんにはお馴染みの道の駅かでな、とてもありがたい施設です！ 一番上の階が展望デッキのようになっております。３階には資料館のようなものも。 着いた当初は曇り空だったのですが・・ シャワーのような雨が降ってきちゃいました・・。 なので、こっちの方も全然動きがなく泣く泣く撤収のお時間に。 後で聞いたらラプターはもう嘉手納からお帰りになっていたらしいです・・。 レンタカーの営業所から近かったこともあって瀬長島にちょっと寄り道して来ました！ ここもいい画が撮れそうですね！次はじっくり行ってみたいと思いました〜。 遂に東京へ帰る時間がやって来ました・・。で、是非乗っておきたかったのがジャンボです。 いまや確率３分の１にもかかわらず、ポケモンには当たりませんね・・。 お帰りは１５：３５発の１３０便、羽田行きのこの日最後のジャンボでした。 羽田に着くと東京は雨・・。グッと下がった気温に現実に一気に戻されました〜。 というわけで、長々と続けてきました沖縄視察の記事はこれにて終了です〜。
最後まで飽きずにご覧頂きまして本当にありがとうございました！ |
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みなさん、こんばんは！ あらためまして、９００００ｈｉｔどうもありがとうございました〜！ 最近はほんとのんびりペースになってしまってますが、これからもよろしくお願い致しますね♪ さて、どんどん時間が過ぎていく中、ようやく那覇基地エアーフェスタのお話は終わりましたが 視察と称したこの旅、まだまだ続きます〜。 ３日目となったこの日も、朝早くから活動開始でした！この日の行き先は〜！？ 恒例の空港１番乗りはここ那覇空港でも例外ではありません〜！朝６時開館にあわせて空港へ。 搭乗するのは石垣島への初便、１７６１便です！初便だけあって結構空いてました〜。 この３６Ｂスポット、羽田の６７スポットのように重なってるのでお決まりの写真は撮れず・・。 今回石垣島に来た最大の目的は『石垣ブレーキ』を体感することでしたが、思いのほかソフトでした･･。 おそらく初便で搭乗率があまり高くなかったので機体が軽かったんでしょうかね？？ ただ、着陸後に滑走路上でターンする方式は初めて体験しました！ 本島との便数が意外とある石垣空港、トラフィックはそこそこありますね〜。 そんな石垣空港を見守る石垣タワー、なんだかちょっとかわいく見えます！ 石垣空港 展望デッキ ターミナル自体そんなに大きくないのですが、最初は場所がわからずウロウロしちゃいました・・。 隅っこの怪しい階段を登ると、そこにあるのはこんな感じの展望デッキが。 今回沖縄に来て思ったのがレンタカーの充実度でした〜。到着口を出ると既にお出迎えが待っています。 揃ったところでクルマで営業所へと御案内です！ 今回お世話になったのはスカイレンタカーというお店。このデミオ、６時間コースで何と５００円！！ 別途の保険料を足しても２０００円で借りれちゃいました！ただしワケありですけどね〜。 今回石垣ブレーキを体感しに来たのにはワケがありまして、来年３月にはここ新石垣空港が開港します。 そうすると滑走路が２０００ｍになり急ブレーキの必要がなくなるというわけですね〜。 新石垣空港ターミナル(建設中) ２０００ｍの滑走路が出来ると、Ｂ６クラスの離発着も可能になるようですね！ 開港したらバックが綺麗な海で午後は順光になる為、なかなかいい画が撮れそうです〜。 ＩＬＳテスト中 ちょうど沖縄に来る数日前からここ新石垣空港のフライトチェックが始まったようで ＣＡＢのチェックスターが来ておりました。 うかつなことにポイント探しで離れた隙にローパスを行なったようでチャンスを逃しちゃいました・・。 それ以降は写真のように高い高度のまま手前で旋回していくばっかりでした。 石垣ブレーキがなくなってしまうのはとても残念ですが、新しい空港もなかなかよさそうですよ！ パンフレットでよく見かけるこの光景、実際に見てみたくて行って来ました〜。 あまりにも現実離れしすぎてて、幻想の中にいるようでした〜・・・修学旅行生が来るまでは。 石垣島全体を周るにはやはり６時間では全然足りないようですね・・。 今度は旅行としてゆっくり来てみたいものです・・・って、今回も旅行ですが。 お帰りは１７７８便で僅か７時間の滞在でした〜。行きはコースの関係で全く島々が見えなかったので 帰りにかけてみましたが、下地島空港がみえるも雲がかかってしまってました・・。 全日本空輸(ANA WINGS) 737-500(JA303K) ちなみに機材は行きと全く同じ３０３Ｋでした・・。けっして修行でタッチしに来た訳ではありません。 ここでまたもや初体験、後ろのタラップから上がるのも私にとっては初めてでした！ というわけで、３日目は石垣島の視察のお話でした！ここの綺麗さはまた本島とも一際違いますね〜。
次回、最終日のお話は今ちょっと話題のアレを視察に行きます！どうもありがとうございました！ |
