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みなさん、こんばんは！ 最近の寒さにすっかり冬眠状態の私ですが、みなさん風邪などひかれませんように！ さて、今回はかねてより密かに進めてきた計画が形になりましたので記事にしたいと思います〜。 それは１２月に６０周年を迎えるＡＮＡの現在保有する機種に全て乗ることでした！ 最近はちょっと飛行機に乗れる機会があった為、途中でやってみようかなぁと思ったのが 事の始まりでしたが、先日の石垣島に行った際に一応完了しました〜。 この時はジャンボに乗るのは実に１０年以上ぶり(しかもＤ型は初めてかも･･)だったので 迷わず座席は２階席を選びました！しかも非常口席でＣＡさんとのお見合い席･･。気まずかった〜。 もう少しでこのジャンボもＡＮＡから引退してしまうんですね。寂しい限りです･･。 上のジャンボに搭乗した同日、この日のメインであった７７７−３００ＥＲのファーストクラスに搭乗！ プレミアムクラスも初体験で場違いな雰囲気に非常に緊張したのを覚えています。 国内線で唯一７７７−３００ＥＲに乗れるこの路線、最近は古いシートの機材ばかりのようで･･。 特別塗装運の無い私、大阪帰りに比較的乗っていたこの７７７−３００ですがいつもハズレてばかり･･。 ある時の福岡帰りにようやく当たってくれたピース☆ジェットでした！ ただ、ジャンボのようにエンジン内側のカウルにはモンスターボールは描かれてませんでした･･。 普段は国際線にしか使用されていなかった７７７−２００のＥＲでしたが、新造機が国内線にデビュー。 未だ２機しか国内線で使用されてませんが、当時ライン投入１ヶ月くらいの新車に乗れました！ 早い時間帯の福岡行きということで、１６Ｌで上がった後の上から見下ろす東京の街並みが綺麗でした！ ここ１年で−３００と並んで搭乗の多かった７７７−２００でしたが、初めてのスタアラ塗装でした！ しかも２機ある内でも好きな方の７１２Ａということでとてもラッキーでした〜。 ちなみに７１１Ａと７１２Ａの違い、全然大したことないんですけどね･･。 御存知、現在ＡＮＡで最新鋭の機材ですが、初体験ではこれまたプレミアムクラスに搭乗しました。 期間限定でビジネスクラスのシートが入っておりましたが、もう一度乗りたい機材です！ この当時はまだ４機しか居らず、特別塗装率２分の１にも関わらず往復ともにハズレとは･･。 Ｂ６国際線機材に乗れる唯一の路線である関空路線。しかもビジネスクラス開放というオマケ付き！ 特別塗装率でいえばこの機材が一番確率が高そうですね。１４１便では６１１Ａにも当たりました。 ちなみにこちらの６１０Ａ、痛々しい姿が記憶に新しいですがその後はどうなったのでしょうね？？ 国内ローカル路線を支えている７６７−３００ですが、徐々に姿を減らしてきていますね〜。 意外やここ１年、羽田発では乗ったことがなくていつも那覇発のような気がします。 この２１５８便で成田にもたまにモヒカン塗装がやってきたりしますよね〜。 ＡＮＡに限らず、最近の羽田でどんどん数を増やしている７３７−８００。 私個人の勝手な感覚ですが、これらの中で普通座席は一番快適かもしれません！ 使い勝手がよく重宝されるこの機材ですが、貨物の積み込みとなると・・・。 羽田ではあんまり姿を見かけることが多くない７３７−７００ですが、札幌行きの初便で乗りました。 この日は残りの空席が３席くらいで次便以降は昼過ぎまで満席と危うく行けなくなるところでした！ ちなみにこの日のお帰りの９６４便では今はＡＩＲＤＯにいってしまった０１ＡＮのゴールドでした！ 数年前までは羽田でも活躍していたゴマちゃんですが、今やその姿は羽田にはありません。 そんなゴマちゃんに乗る為に選んだのが石垣ブレーキ体感のこの前の旅でした！ 次に石垣に行ける頃には７３７−８００辺りに変わっちゃってるかもしれませんね〜。 ジャンボと並んでこちらも絶滅危惧種になっているＡＮＡ唯一のエアバス機ですね〜。 ここのところのＬＣＣもこぞって使用している機材ですが乗るならスターフライヤーが好きです！ このＡ３２０の離陸時のエンジン音が頑張ってる感じがしてとても好きです〜。 今までプロペラ機にはセスナクラスに１度しか乗ったことありませんでしたが 福岡に行く際に伊丹を経由して乗って来ました。 搭乗の際にはＰＢＢを使わないのでエプロンで写真を撮れるのが嬉しいです。 羽田で唯一見られるＡＮＡのプロペラ機、大島・三宅島路線に使われていますね！ 大島線に乗ってもよかったのですが、折り返し３０分で帰ってくるのもちょっと悲しかったので。 もう既に残り２機くらいで引退も間近でしょうかね？？すると羽田にＱ４００がくるのかな！？ というわけで、ちょいちょいと機材を選んで乗って来ました全機種制覇！・・・ちょっと待てよ！？ 実は記事の初めに『一応』と書いたのにはわけがありまして、乗れていない機材が２機種ありました。 ひとつはフレーターである『７６７−３００Ｆ・ＢＣＦ』、まぁこれは仕方ありません。 ですがもう１機、『７３７−７００ＥＲ』これはちょっとハードルが高すぎました･･。 国内線にも飛んでないし、１０ＡＮなんてフルビジネスクラスだし。 ということで、『国内線で乗れるＡＮＡ現保有機材制覇！』のお話でした〜。
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2012年11月25日
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