素人の輸入車愛

うーむ。。これから。どうしようかな。

Wed, 14 Oct 2015 22:07:30 +0900

ホットハッチ。

飽きたｗｗｗ

ＡｌｆａＧＴ

ＡｕｄｉＡ３

ＶＷ　ＧｏｌｆＲ

２ペダルＭＴももう飽きた。

本来、２ペダルＭＴに走ってたのも、

ＡＴがいやだったから、泣く泣く。。嫁の指令で。。

嫁はＡＴ限定ｗ

原点回帰でトランスミッションはＭＴでと。

ＭＴ！

あとは嫁の許可ねｗ

欲しいＮｏ１

Ｌｏｔｕｓ　Ｅｖｏｒａ

Ｎｏ２

ｗｒｘ　ＳＴＩ　

Ｎｏ３

ぬぁんとＧｏｌｆＲに、ＭＴが発売されたのであーる。

すばらしい！！

ＭＴだと、買える車種が限定されますね。。

家を買って、売ってｗ

大変な時期に。。

子供が公立小学校に行ってたら、いかに楽だったことか。。ｗ

スタイルＮｏ１はＥｖｏｒａですね。

ＷＲＸは試乗してきた。

ＧｏｌｆＲも乗った。ＭＴじゃないけど。

ＭＴが欲しすぎるのだ。

自分用コーディング備忘録２　仮審査通った♪

Tue, 09 Sep 2014 18:49:33 +0900

ＶＷシャラン。

・DRL時にウィンカー作動で消灯
Byte15/Bit3　オン

・DRL時のLEDの照度調整
Byte24/Bit0-6　

・ヘッドライトウォッシャー無効　
Byte20/Bit5　オフ

・ワイパー作動時にバックギアに入れた際のリアワイパーの動作無効。
Byte21/Bit6　オフ

Auto Mirrors Folding機能

[42: Door Elect, Driver]（運転席側のみ操作）
Byte4/Bit6　オン

仮審査通った！

夢のガレージライフがスタートかもｗ

２台シャッター付き。

引っ越しかもｗ

自分用備忘録　ＶＷ　シャラン　ゴルフＲ　ＶＣＤＳ互換ケーブル　ＤＲＬ

Tue, 09 Sep 2014 18:30:52 +0900

自分用備忘録です。

私のようなＰＣ初心者、猿にでもわかるＶＣＤＳコーディング。

特にこれを読まれても、皆様にメリットはありません。

Ａｕｄｉ車やＶＷ車で、怪しいケーブルでコーディングを行いたい方はどうぞ。

香港の通販サイトで個人輸入で仕入れた、ＶＣＤＳ互換ケーブル。

２３＄で個人輸入で仕入れ。。

もちろん、Ｆｒｅｅ　Ｓｈｉｐｐｉｎｇ！！

Windows 7　にインストール。

ＶＡＧ－ＣＯＭを付属のパンダの８ｃｍＣＤ-ＲＯＭでインストール。

ケーブルをＵＳＢポートにインストールするも、ドライバを認識せず。

ドライバの検索場所をＣＤ－ＲＯＭドライブに指定すると、

無事ドライバをインストール完了。

接続ＯＫ．

その後も作業をしていたんですが。

トレンドマイクロのウィルス対策ソフトを入れた瞬間、

アウト------！

ケーブルも使えなくなる事態。

互換ケーブルを使う場合心得。

１：インターネットに接続しない。

２：ウィルス対策ソフトを停止、もしくはアンインストール。

３：起動時にバージョンアップを聞いてくるが絶対にバージョンアップしない。

Ｒ○ｓｓＴｅ○○社からのプロテクトが発動し、

ＵＳＢを破壊するなんて、恐ろしい。。

使えなくなった、香港ＶＣＤＳケーブル。

今度はヤフオクで購入。

ＶＣＤＳ　ver.12.12

Windows Vistaの、古いＰＣをＶＡＧ－ＣＯＭ専用機として設定。

ＯＳがＶｉｓｔａの場合は、ＶＡＧ－ＣＯＭのインストールと同時にドライバも無事インストール。

ＯＳがWindows７（64bit）の場合、

Ｒ○ｓｓＴｅ○○社のＨＰより、６４bit用のＶＣＤＳを別のＰＣにインストールし、

ＵＳＢドライバを取り出し、

目的のマシンにコピーしてインストールするそうです。

基本的には、ver12.12

windows7の６４bitは非対応らしいです。。

ＶＣＤＳ起動。
[Select]→[09 - Cent. Elect.]→[Coding - 07]→[Long Coding Helper]と進む。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/008/205/327/5ccf032e09.jpg

↑のbyte18 元の数字が６５　１４に手打ちで変更しようとするも出来ず。。
↓
みんカラの「何シテル？」で出来ないとわめく。。
↓
とある方が心配してくれる。
↓
とある方が、「そういうことは何シテルで言わないほうが」とのご指摘。
皆様、ご無礼をいたしましたｍｍ以後気を付けます。
↓
画像の１）の行を手打ちで変更とアドバイスを受ける。
↓
夜中悩むｗｗｗ

 http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/008/205/472/b6c18ce9f0.jpg
一つ前の画面に戻り、「ここ」がbyte18と気づくまで４時間ｗｗｗ
ここを６５→１４に手打ちでウチ変えたらＯＫなんすよね？

シャラン、ハイライン。ＭＹ２０１２のＭＦＩ上に、

ＤＲＬのＯＮ，ＯＦＦ機能を設定する場合、

byte 15 bit7のチェックをオン。

byte18を変更すると知らんで～～～、と聞かれますが、

今のところ、ＭＹ２０１２ハイラインで、元に戻すことも可能だった。

以下、コピペ。

ゴルフＲ、コーディング備忘録。

Golf R
Sirocco R
Golf MY10- (LED Bi-Xenon HeadLamp Equipped)
Touran MY11- (Bi-Xenon HeadLamp Equipped)
Sharan MY11- (Bi-Xenon HeadLamp Equipped)
Tiguan My12? (Bi-Xenon HeadLamp Equipped)

09Centelect
Byte15 bit6 = 1
Byte24 bit7 = 1
Byte26 bit3 = 0
Byte27 bit2 = 1
//車種によりますがByte24 bit1-6の値を変えることで明るさを変更できます //

//大抵はそのままで大丈夫のようですがByte18の変更が必要な車もあるようです。
Byte18を一度変更すると元に戻せなくなる車があります。変更は慎重に行なってください。//

新しめの車はMFDでDRLのON/OFFができるように設定できるようです。

Byte15 bit7 = 1

以上、コピペ終了。

もし、検索されて、この記事を読まれて、コーディングに挑戦してみようという方。

作業は自己責任です。

作業により、車に重大な不具合が発生する場合があります。

責任は負いませんので～～。

私は素人ですので、質問もお受けできません。

オカンの車選び

Sat, 21 Jun 2014 15:22:09 +0900

親愛なるオカンの車選び。

長文です。
ご興味のある方や、お暇な人だけ＾＾；

皆様そうだと思いますが、
当然ながら母親は車に関しては無知。

母親スペック。

↓

大阪のおばちゃん（ヒョウ柄の服は着ない）。
６５歳
身長１５３センチ（自称）。
極度の天然ボケ。
お寺育ちで、贅沢は厳禁と子供のころからの教え。

現車はトヨタ　ヴィッツ（１０年もの。）

理由は、
１：小さくて運転しやすい。
２：トヨタだから間違いないだろう。（私的にはトヨタ反対）

女性に多いらしいのですが、オイル交換しているかどうかすら怪しい。

当然ながら、ヴィッツは壊れているわけでもなく、
乗り換える意思は更々無しｗｗｗ

先日は、リアバンパーを損傷して、ようやく乗り換えの意思がでたらしいです。

母親は私にTEL。

母「７０万位でええ中古車ないの？」

私「探してあげるよ。」

母「なんか、CMでやってる、ぶつからないブレーキとかついてるのがエエねんけど」

私「。。。。そんなん中古で７０万とかであらへんよ」

母「なんか、新聞チラシに軽自動車で未使用車でコミコミで１００万とかのあんねんけど。。」

私「まぁ、なんとかするよ。。」

当然ながら、車なんて動けば何でも良いと思ってらっしゃるが、
TVのCMとかをみて、ぶつからないブレーキとかにはとっても興味があるらしいです。

御歳６５歳。（多分年金もらってる）
１０年乗りたい。
人生最後の車でしょうか。
母曰く、もう車買い替えたくない。

親孝行で、お金足してあげるから、新車のコンパクト買いなはれ。
俺、親孝行ｗｗｗ　←　ここ重要ｗｗｗ

しかし、女性は感情で動く生き物。

突然、スズキのスイフトが可愛い！！！！
私、スイフトに乗りたいわ！！！

軽と言い出したり、ぶつからないブレーキが欲しいとか、
今度は突然、デザイン的にスイフトが可愛いとか。。。
予想はしてたけど。。
オカンとは、実に不思議な人種である＾＾；

スズキのDラーに行った。

スイフト！
母親は可愛いとすごくお気に入り♪

見積もり。。
スズキ：スイフト
一声で車両の１５％くらい値引き（ほぼ０オプション）

私的な気持ちは、
ぶつからないブレーキついてないやん。
後席がめっちゃ狭い！！！

巨漢のｗ私が乗ると、
前席に膝はあたる、頭は天井とサイドにも当たる。。
これ、誰か後ろに乗せたらどうするん？？

日産のDラーに連れていく。

日産のコンパクトといえば、マーチ。
かろうじて、母親はマーチの存在は知ってる。
マーチはタイで生産されていることは、教えといた。

私「日産ノートとかどうよ？」

母「あんなデカいの、絶対に乗られへん！！！
　　アンタの車より大っきいやんか！！！」

私「そんなイメージだけで言わんといてよ。。
　　オレの車より実寸はかなり小っさいねんで。。
　　しかもブツかれへんブレーキついてんねんで！」

母「！？（心の声：なんですと！？）」

とりあえず、見積もりとる。

しかも、エマージェンシーブレーキ無償アップグレードキャンペーン中！！
Dラーの兄ちゃんに無償アップグレードキャンペーンのことをつげる。

Dラーの兄ちゃんは「なんですかソレ」と。。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

私の心の声。
「オマエ、入り口に無償アップグレードキャンペーンのチラシを
イーゼルに貼り付けておいとるやないか！！！」
と心の中で叫ぶも、口には出さず。

競合さすので、値引き頑張った見積もり作ってくれと依頼すると。
Dラー兄ちゃん「今はボーナス時期で車が売れる時期でしてねえ。。」

私の心の声。
「日産、4月の増税以降さらにヤバくなって、値引き拡大中。セレナとか４０万円台値引き連発しとるやないか！！！！」

結果、
日産：ノート
車両本体価格より約１０％引き。
無償アップグレード付。

私「無償アップグレードを除き、車両の１０％程度やったら、元々の本体価格の安い車だということを加味しても、競合車種より値引きが低い。無償アップグレードキャンペーン等はメーカーから販売店のほうに、報奨金がでてるはず。もうちょっとどうにかならないか？」

Dラーの兄ちゃん
「無償アップグレードと言っても、全額メーカーから出てるわけではないんですよ」

こんなアホな三味線を弾く馬鹿なDラー営業にひっかかったら、もうオシマイ。
すでに、ブチ切れ！！！！

さようなら、日産。。

こんな長文をここまで読んでいただいた皆様に豆知識。
某Dラー営業マン友人の証言。

よくある自動車のナビ無償プレゼント、無償オプションプレゼントや、
無償アップグレードキャンペーン。

オプションがついている分、車両本体価格からの値引きが少なくなるとか、
総額が安く見えるのではないかと懸念を抱いたご経験はないですか？

もちろん、メーカーが打ち出したキャンペーンがあれば、
販売店が独自に打ち出すキャンペーンも存在するので、
一概には言えませんが。

国産某H社、メーカーからの報奨金が出ている場合もあるが、
出ていない、あるいは一部が出ている場合もあり。
まったく出ていない状態で販売店に負担を強いている場合もあるとのこと。

国産某N社、メーカーからの報奨金はほぼ出てると。。

無償キャンペーンと謳っていおきながら、その費用を値引きの縮小に転化するのは、
景品表示法違反、有利誤認につながるのでは？との問いに。

某H社のDラーマン曰く。。
「新聞チラシのスミにコソーリ小さな字で、そうならんように書いてあるから見てみて。
まぁ、お客さんはチラシのスミなんて見てないですけどね♪
我々、それをお客さんに説明するの大変なんです。」とｗｗｗｗ

そしてダイハツに行く。
大阪人。ダイハツにいかなくては。

ダイハツMOVE。

レーダーブレーキサポートついてる。

オカンがレーダーブレーキサポートに過剰反応ｗｗｗ
室内も広い。

最近の軽って。。
ごいすー。しかも高いっすー。
内装も想像ほど安っぽくないし（驚）

オカンに、値引きは期待するなと。
事前に予備知識を与えておく。

値引き３万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
コンパクトクラスの普通車に勝る車両本体価格なのに、
この値引きとはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぁ、頑張って交渉はしますが。

しかし、レーダーブレーキ付なのに、総額が安く買えるんで、
オカンは気に入る。

ダイハツMOVE
試乗してきました。。

実は、１６年くらい前に、一度だけ軽を乗ったことある。。
修理時の代車で。

軽ってどんなんなんだろ。。
心はハズみますｗｗ

おそるおそる、Dラーから幹線道路にでます。
しゅっぱーつ！

最初の信号が赤になり、
ブレーキを踏んで、停まろうと。。

停まらない！！！滝汗！！！！Σヽ(ﾟДﾟ○)ﾉ
いきなりレーダーブレーキ発動か？？？？？
マジでこわかった。。

あわてて踏み込むとブレーキが効きはじめる。。
普段ゴルフに乗ってる感触でブレーキを踏んでいたのです。。

上り坂、加速してみた。。
ノンターボの軽。。

オヤジの工場のボロトラックに乗り慣れてるんで、
少々のことではビビりません。（実家は町工場な俺ｗ）
ひょエェェー。（人生ターボ車な俺ｗ）

そんなこんなで帰宅。
父親と母親と私で家族会議。

父親は、年も年なんだからぶつからないブレーキが良いんじゃないかと。
アラウンドビューモニターや踏み間違い防止ブレーキもつけれる
日産ノートがいいんじゃないかと。
エマージェンシーブレーキパッケージではESPも自動的についてくるとなると。。

Σ(=ﾟωﾟ=；) ﾏｼﾞ!
日産の営業には、電話でキレ気味で、半ば罵り合い状態なんやけどｗｗｗｗ

後日。。
日産。私のお得意の、「こっちから条件提示で交渉」に挑むのであった。
人生初の別ディーラーに赴く交渉。
最初のアホなDラー営業とは話す意思はなし。

日産ブルーステージとかレッドステージとか違う系列の販売店で交渉しようと。

今、日産ブルーステージとか、レッドステージとかあらへんしｗｗｗ
同車種での、販売店同士の競合を避けるため、
どうやら、日産大阪販売という会社に統合させとるらしいｗｗｗ

で、別の日産に赴く。
今までの経緯の詳細を説明。
無償アップグレードキャンペーンに纏わる、アホDラーマンの三味線弾きが気に入らない点も
説明すると、新Dラーマンは黙って頷かれました。

後で納車費用をカットしろとか、セコいことは私は言わん。
納車費用とかは販売店さんの利益や！！！
はいっててもかまへん！！！
ザックリで、総額ナンボかや！！！！
後は、オプション値引きとか納車費用とかオタクで好きに数字いじってもらってかまいません！！
ザックリでかまへん！！！！
付き合いもあるから無茶なとこまで言わへん
無理やったら、もっと安いの買う

一見、良い様にも聞こえるが、そうでもない直球勝負でｗｗｗ
アカンかったら、ダイハツMOVEで♪

で、出てきた見積もり。
この端数切ってや！！！
端数でもない、端数をｗｗｗｗ
一の位の数字が０か５しか嫌いなものでｗｗｗ

日産ノート

アラウンドビューモニター

アラウンドビューモニターをナビに表示（デフォはルームミラー内の小液晶）

エマージェンシーブレーキパッケージ（自動的にESP付いてる）。

ソナー＋踏み間違い防止機能付。

後席ビビるほど広い。

オカンの年代から１０年乗ること考えると、上記のような安全装備満載がいいかなと。

VW　UP!は、残念ながら、トランスミッションの信頼性で除外＾＾；

という結果っす。

お金足しただけですが、

新車ということでとってもウキウキしていらっしゃる。

うちの母親においては、かなり珍しいことにはなります。

ところで、営業から、日産リーフの試乗しませんか？と。

日産リーフといえばデンキ自動車！！！！！！

この私が電気自動車！！

ハイブリッドでさえBMWのActive３しか乗ったことないこの私が。。

乗った。

つづく。かも？ｗｗｗ

VW　TDI試乗＾＾

Mon, 18 Feb 2013 13:02:24 +0900

ゴルフRネタではありません。

なんとVWのTDIに試乗させて頂ける機会がありました。

感謝感謝。

シャランのTDIは日本一号車。しかもMT

排ガス通すのに大変だったそうです。

ゴルフを含め、アウディを含め、日本に数台もないのではないでしょうか。

とっても希少な体験です。

みんカラであつかましくもお願いし、乗せていただきました。

カプラーオンのtuningboxをつけていらっしゃいました。

２．０TDI、トルクは４０キロ。

プジョーは、ガソリンNAエンジンとディーゼルがありましたが、

ディーゼルが売れる理由がわかりました。

試乗会では、他の方も街中で踏みまくりｗ

それでも、最後の方でオンボードの燃費表記は13キロ台。

DSGは発進で制御が入りもたつくことがあるのですが、

MTなので自由自在。

クラッチが繋がって加速するときは、

下から上までずっと大トルク。

ターボラグなんてものも一切感じさせません。

絶対的な速さがあるわけではありませんが。

なるほどでした。

下から上までずっと太いトルク。

NAエンジンと比べたら、即ディーゼルを選択するのは間違いなし。

それでいて、最近は排ガスまでクリーンになって来てるんですから。

うちのシャランは１．４直噴のダブル過給。

もし、日本に２．０TDIのDSGがあれば、迷わずそっちを選んでいたと思います。

ディーゼルがあって、ガソリンエンジンが直噴ターボ化した。

直噴ターボの存在意義はそこにあったと初めて知りました。

ガソリンエンジンをディーゼルのフィーリングに近づけたかった。

勝手にそう思ってます。

ゴルフRもそうですが、カタログ馬力や数値なんて全くアテになりませんね。

トルクの出し方でまったくの別物ですね。

最近、車道楽で寝てません。

取り付けるパーツもまだ残っています。。

ユピテルのレーダーを萌声にし、ユピテルのドラレコも装着。

ゴルフのAピラーは内張りは極悪でした。

取り外したら二度と元には戻せませんｗ

LEDも一回球切れ警告灯がついたり。

マフラーの排気弁をいじったのは、営業さんが内緒にしてくれるらしいです。

けっこう快音なんですね、これがｗ

車いじるのは趣味の世界で車の魅力の一つなんですが、

最近のデーラーさんは厳しいっす。

Start Your Enginesに登録してみた。

Tue, 08 Jan 2013 00:30:56 +0900

最近自動車雑誌に活気が無かったり廃刊になったり。

サミシイ限りです。

愛読していた、ビデオマガジンのBestMotoringも廃刊。

自動車雑誌をどれほど活字で読んでも、その車の本当のことは伝わらないと思います。

そもそも、自動車雑誌は自動車メーカーが広告を出してますしね。

BestMotoringは、過去に自動車メーカーからの広告を断ち切るという英断を下したんですよね。

文字で伝わらない生々しい映像が、その車の凄さや性能を物語りました。

BestMotoringに出演していたキャスターも、色々な出来事があったんだと思いますが

少なくとも車を批判するときは、日本車がもっと良くなって欲しいという願いを込めて発言していらっしゃいました。

自動車メーカーに与えた影響も少なくなかったのだと思います。

清水和夫さんが「Start　Your　Engines」（有料サイト）で、

「Dynamic　Safety　Test」と題した映像を配信しています。

ダブルレーンチェンジ

ウエット旋回制動テスト

等のコンテンツがあります。

ダブルレーンチェンジテストやウエット旋回で、メルセデスやBMW、ポルシェはすんごいですね。

後、VWの「up!」も鬼やね。

清水さんはup!に乗って２０回くらい「これポルシェ」てゆうてたw

レクサスのGSとかいう、奇妙なグリルついた車が○○○○○wwww

やはり○ヨタ車には変わりないのですかね。

アルファもどーなん？って感じ。清水和夫さんのフォロー発言が泣けますw

そんな清水和夫さんが、２０１３年の年始の挨拶をされてる。

これは、有料コンテンツではないので是非ご覧ください。

そんな清水さんは、

プレミアムブランドでドイツ勢の後塵を拝している日本メーカー。

２０１３年は、レクサス、インフィニティ、アキュラに注目と。

やはり日本人たるもの、日本メーカーに対する愛情はありますよね。

頑張れ○ヨタ。

話は変わりますが、米国道路安全保険協会（IIHS）が行った衝突安全試験

こちらはYouTubeで見れます。

従来のオフセット衝突試験よりかなりシビアな衝突。

small overlap test　と呼ばれるもの。

オフセット衝突試験は確か車の半分位でどスーンと衝突させてましたよね？

small overlap test　の結果は先月のCG誌にも掲載されていましたが、

車正面の１/４位でブツケルんですね。

CG誌には何故か○ヨタのカムリの姿はありませんでしたが、

プリウスとカムリが。。。

アメリカで売れなきゃイカンはずのカムリが。。

最低評価で話題とは。。

これは、中国車のことを笑ってられませんな＾＾；

プリウスもカムリも、人形の頭はエアバックをOB！

ピラーで頭をゴツーン。

プリウスのサイドエアバッグは。。。頭が先にエアバッグの外www

ピラーと屋根が変形したせいかな？

Aピラーは無残にも折れ曲がり。

VolvoのS60もあったんですが、こちらは物凄いんですから。

ご興味があれば、Youtubeで検索してみてください。

「I　I　H　S」か「small overlap test」の検索ワードで出るはずです。

アウディTT当たったど～～。

Tue, 06 Sep 2011 22:03:00 +0900

アウディTTモニターキャンペーンの当選の車が来ましたーーー！！！

アウディTT.

連れの担当の営業が来ました。

私がA3を買った担当ではありません。

モニタキャンペーンは３日。

相手は２日を主張！！

なんでやねん。と詰め寄ると、

じゃ４日でと。

なんでやねん。

どうやら３日後はその営業が私用で休みとるんだとよ。

こらー！

クワトロモデルではなく、FFのS-line

お馬力は２１１馬力　２リッター直噴エンジン。

DSG付き。アウディは今はS-tronicやエストロと呼んでいるそうです。

半分アルミボディのASF（アウディスペースフレーム）で軽いっすね。

A3が同じエンジンで２００馬力で１５００キロ

TTは２１１馬力で１３００キロ台。

エンジンの仕様は一部変更になり、最大馬力、トルクともにあがってるみたい。

さてさて。乗ってみます。安全運転で。タラタラと。

息子を横に乗せて。

息子はとても気に入っているようで。

「パパの車よりコッチが格好いい！後ろ狭いけど。。」

なかなか解る男やないか。

話は変わります。

私のブログ記事は、詳細に私なりにインプレするか、

出来るだけ話にオチをつけるようにしています。

今までご覧になって下さった方はご存知かと。

今日は「オチ」有りっす！！！

話は戻ります。

やはりA3と変わんないんだよな。

エンジンやトランスミッションが同じ。自分の車乗っているように違和感がないわけ。

普通違う車に乗り換えたらすんごい違和感感じるじゃないっすか？

代車とかのったりしたら。

また自分の車に乗ったらすごく違和感感じたり.

DSGは本当に良くなってるね。

いい意味で。シフトショックは殆ど影を潜め、

トルコンATのようなフィーリングに慣れている人でも、より違和感が少ないでしょうね。

このブログで散々言ってきましたが、

シフトチェンジにかかる変速スピード、パドル操作してからシフトチェンジを完了させるまでの

スピード。これは全く違う意味合いになると思います。

アウディA3の２００６年モデル、パドル操作してからギア操作を始めるまでの時間が短いんです。

これは、フェラーリのF430やアルファのセレスピードもそうです。

アウディA4のStronicやTTのStronicは、パドル操作を始めてから若干のタイムラグがあり、

シフト操作を開始する感じです。

フェラーリF430は、パドルを引いてからシフト操作は直ちに始まりますが、

シフトチェンジに要する時間が１００㍉セカンド。空想感があるんですよね。

結構アクセルを踏んでいるときは、シフトの度に体が前後に揺さぶられます。

TTは瞬時ですね。

エンジンはいいっすよ。A3のフィーリングに激似ですけど。

１８００回転くらいから３０キロ位のトルクを発生するので。

２１１馬力ですけど、体感はもっともっともっと速いですよね。

外車はカタログ表記と実馬力が一致しますし。

正に完璧やと思います、このエンジン。

低燃費と高出力、ドライバビリティともに最高の出来ですよね。

国際エンジン賞連続受賞もうなずけます。

TTはA3に比べ、スロットル制御が若干シビア。

丁寧にアクセル操作を丁寧に行えば、スムーズに発進するので、

こういうセッティングでいいんでしょうね。

アリですよ、アリ。

TTの室内はものすごく静か。びっくり。

A3は後席付近のコモリ音がすごい。

後席に乗るとウルサイんです。

ハッチバックの宿命かもしれまんせんが、

カナリ良い！！！！（ウルサイのが好みな私）

家族の要望で、リアハッチ下に防音材を敷き詰めました。

マフラーからは、A3と同等の排気音がするんですよ。

でも乗ってると桁違いにTTは静かです。

いい意味で色々と進化してるんでしょう。

サスペンションの評価はできません。

街中流してて何も評価はできません。

クワトロ社製のS-lineのサスペンション。

硬いのは、硬いっすよ。A3も硬いけど、それより若干。

乗り心地はRS4が最高です。

ピッチングの時の前後サスペンションの動きを同期させるって、

あんなに硬いのに乗り心地が良くなるものなんですね。

今度は流行りのマグネティックライドを体感してみたいなぁ。

肝心の私的な街中運転における

スポーツカー度的ドライビングプレジャーですが、（←意味不明）

穴蔵感の強いシートポジションにあのエンジン、トランスミッション。

セダンやミニバンから乗り換えた人にはバリバリかもしれません。

インプレはその辺にしといてと。

ところで、アウディTT当たったど～～。

モニターキャンペーンのアウディTT当たったど～。

しつこいって？

当たったど～。

当たった当たったフロントバンパー。。。

フロントバンパーとグリル。

やっちゃったどー。当てちゃtったどー。

人の車。

モニターキャンペーンの車。

はい、またまた実話。

写真は後日アップ。（酷い）

さっき保険屋から電話かかってきたどー。

もう明日で返すどー。

さようなら走行距離３０００キロのガリガリTT.

励ましのコメントを。。なんか最近いけてないわ。。ついてないわ。。

写真アップします。

モニター当たったど～。

Thu, 25 Aug 2011 03:02:37 +0900

モニタ当たったど～。

アウディTT。

yahooのニュースとか見てたらたまに広告とかが右上のほうに出るじゃない？

それでね。応募してみたら当たったの。

注：今日のブログは、またまた頭に浮かんだことをダラダラ書いてまとまりのない文章書きます。

暇な人以外は見ないでください(笑)

今まで散々BMWとかのモニタキャンペーンに応募してきたんすけど。

１０回くらい。

全く当たらん。

応募フォームに、買い替え予定はあるか？？

との欄に特にないと答え続けてるんですけど＾＾；

まぁ、当たらんわな。

試乗車を平日眠らせるんやったら、可能性のある奴に乗せてたほうがええんやろね。

この時期。俺は買わないぞ～。

当然のように、日曜日は予定が埋まっておりまして。。いいよる。

まぁ、初当選っちゅうことで楽しんでみましょう。

実は今までの愛車は、４台中２台がクーペ。

クーペは、日産のシルビアのS14っちゅうやつと、アルファGT。

元々、車のドアは絶対に２枚。

２シーター上等。

車高は低ければ低いほど偉いという信念があります(笑)

家内の猛反対に撃沈してますが。

クーペは大好物です。

TTってどうなんでしょうね。

価格帯から考えると、あと少しでボクスター・ケイマンも見えてくるし。

BMWのZ4もあるし。

DSGは、先代まではアウディ・VWの売りやったけど、

今は、他メーカーが同じようなDCTやらPDKとかいうの出してるしね。

でも、直噴ターボにDSG、アルミボディのASFと。。

何から何まで先進的なこの車を味わってみたい・・・ですね。

以前、友人が代車で借りました。TTの２．０TのDSG。

私のA３の２．０TのDSGと比べて何が違うのか判別不能。。チョイ乗りやったんで。

DSGの振る舞いは、かなりスムーズ。

スムーズなのは、万人ウケするんやろうけども。。

アルファGTのセレスピードのような、いい加減極まりない暴力的なショックアリアリの

トランスミッションに魅力を感じる変態の私の好みではないかな。

シルビアのMTに乗ってた時の思い出なんですけど。

やはりクーペって、乗用車とは圧倒的に違う乗り味やないですか。

評論家のいうドライビングプレジャーではなく、街中走ってても普通の運転感覚と違う、

常に楽しめるような。

アルファGTも、エンジンフィールや音、変速フィール、スタイリングと内装デザインで

プレジャーを感じさせてくれました。

その点アウディTTってどうなんでしょ。

F４３０も１０００キロぐらい乗ったので。

信号が青になっても嬉しかったし、交差点曲がる時も楽しかった。

高速の合流も楽しければ、料金所を後にしたときも楽しい(笑)

トンネルくぐるときなんて。そりゃもう。。

その点アウディTTってどうなんでしょ。

ルノーメガーヌルノースポールが気になる。

ブレンボついてて、エンジン馬力はバリバリ。

動画みても、リアのスタビリティーが怪しい。

時代と逆行したセッティングっぽい。。

きっと楽しいんだろーなー。

モニターは９月の頭くらい。

MB・BMW・AUDI・VW・MINI用の激安タイヤ・ホイール

Wed, 20 Jul 2011 23:20:53 +0900

激安タイヤとホイール逝きました。

激安すぎる。

以前にこのブログでインチアップなんて絶対せーへん！！

ゆうときながら、１インチアップ。

２２５・４０・１８インチ。

タイヤとホイールセットで７５０００円くらいやったかな？

前回のミシュランはタイヤ4本だけで、１２マン位した気がする。

http://storeuser9.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/w1401010

の画像がこんなん。

タイヤはナンカン　NS-Ⅱ

トライアングルタイヤとかいうの選んだら、もっと安かったような。。

トライアングルタイヤって知らんし。こわー。

ナンカンとかいうのも初体験でこわー。

新品のボルトが２５００円くらい。

純正やないけど、アウディっぽいセンターキャップは無料でつけますよ！だって。

さすが、大阪の商売。気持ちええわ。

交換工賃も安。。

なんやこの店。。

AudiA4用とAudiA3用でオフセットが違う。

でも、ぎりぎりツライチやから、純正ホイールはとっといてくださいって。

車高下げたら、ちょっと凹みますからいけると思いますわ。だって。。

さくさくと交換を済まして見てみた。

AudiのRS4風味でかっこええやん。

ツライチやし。

S-lineやから、ちょっと車高下がってるからちょっとへこむから、車検たぶんいける思いますわ。

なんてゆうとるけど、フロントハミ○ンちゃいますか？？これ。

早速走り始めます。

隣にツレが乗ってます。

文句たらたら言ってます。

ノイズやバイブレーションは、私的には許容範囲。

ノイズよりも、バイブレーションは明らかにミシュランより高い感じですね。

タッチはミシュランよりおもいっきりハード。

ミシュランがめちゃくちゃソフトで乗り心地最高！！

やったので、純正ダンロップに戻った感じ。

しかし、インチアップしていること考えたら、まーえーんちゃうかなー。

フツーに走れます。

横グリップは試す機会がまだありませんが。

縦方向のグリップはまずまず。

横でツレが文句ゆうてますが、

私的にはまぁまぁです。

値段的に考えると立派ですな。

ウエットのグリップとかどーなるんか、鬼のように不安ですが。

1インチアップ。ナメテました。

加速の出足は鈍くなるし、ブレーキの聞き具合も変化しますね。

出足もっさり。ブレーキはヌメーっと伸びる感じ。

高速乗りました。路面のいいところでは、

まったく何にもないですが、路面の悪いところでは、ノイズやバイブレーションの

変化が大きくでる。

これは、横に乗ってたツレも同意見。

直進性はえーでー。と意見したら、

「それアウディがええからちゃう？」とツレの意見。

確かに。。

高速降りてコンビニでコーヒー買って一服。

かっこはええなぁ。

タイヤのサイドウォールをチェック。

２３１１の表記。２０１１年の第２３週の製造。

かなりフレッシュなタイヤ！

UTQGの表示もあり。

４８０・A・A

なんやと！！！！！！

４８０！？鬼ロングライフタイヤやん。

んなアホな！？

UTQGってアメリカのお偉いさんがテストしてるんちゃいますの？

ブリジストンのポテンザのRE０５０が

１４０・A・Aでっせ。

[nangkang ns-2 UTQG]でググって海外サイトしらべたら、

UTQGのトレッドウェアは確か２８０くらいになってたはず。。。

で、ホイールのバランスウエイト見た。

フロントに１５グラムくらい鉛みたいなん貼ってある。

リアをみたら、めっちゃ貼ってる。

７５グラム！

７５グラムってアリっすか。。？

で、残る不安要素は、１：ウエットグリップと２：ツライチハミダシフロントタイヤやな。

月曜は、台風前で大阪は雨でした。

快調に飛ばしてみました。

ウエットもそんなに不安ないなー。

悪くないかも。でも本気走りしてないから、

はっきりとは解らんなー。

なんて思ってたら。

後続車にイカツイのが。

赤いピカピカ

させてやがる。

4歳の息子に言いました。

今からパトカー乗せたゲルヨ。

喜ばない。

一緒に後席乗りました。

レザーシートのクラウン。

青いチケットゲット。あと2キロで赤いチケットゲットやったけどなー！

K察さんは、ツライチはなんにも言わない。

公認もらいました。

以上！全て実話。

P．S．　切符代込みで１０マンですわ。

2年ぶり。タイヤがそろそろボーズ。ミシュランは最高でした。次何にしよか。

Wed, 15 Jun 2011 01:45:10 +0900

2年ぶりの更新です。

もう誰も来ないでしょう

実は約５年前にこのブログを始めた動機は、自分の仕事の練習のためで、

仕事上のＨＰをブログ型で作成しようと。

ブログのテーマはなんでも良かったんです。車にしよかな。。みたいな

しかし、ブログがそのうち面白くなってきて続けていました。

「ＭＴ５」というソフトを使用したＨＰは便利で、パソコン音痴な私でも更新できて便利です。

ＨＰ製作会社は、サーバ料、更新料、作成料など多額の維持費がかかります。

ＭＴ５で自分で更新し、サーバやドメインを自分で管理維持すると。。

年間コストは約１０分の１以下なんですね。

維持費を、仮に月に1万円払えば、5年続けると６０マンくらいになりますもんね。

ここでブログやっててよかったと＾＾

そんな話はさておき。

アウディＡ３．

ターボでＤＳＧ付き。

結局まだ乗ってます。最高っす。降りる気になりません。

（一説には下取り価格が爆安ってのが。。ナイショ。）

でも本当にいい車です。非のうちどころがありません。

燃費のいい直噴にＤＳＧ。近年でハイブリッドに次ぐ発明やと思います。

結局、ほんの少しのトラブルで5年間乗れました。

これからどうなることやら。

ミシュランのパイロットスポーツＰＳ２．

よかった。

グリップ力、トラクション性能、耐摩耗性、静粛性、乗り心地、バイブレーション性能

全てにおいて満足のいくものでした。

最初に対抗馬となった、ブリジストンのＲＥ０５０．

これにしなくて良かった。

以前はブリジストン以外は絶対買わなかった私が、

一気にミシュランファンになりました。

Uniform Tyre Quality Grading（品質等級表示）

ＵＴＱＧ

ここのブログをやっていて教わった言葉。

アメリカ？やったかな？

海外ではこんな表記が義務づけられているのですね。

ＵＴＱＧの内容としては、

TREADWEAR

TRACTION

などが含まれているんです。

ブリジストンがトレッドウェアが１４０くらいやったけな？

ミシュランが２２０くらいやったような気がする。

とあるタイヤの耐磨耗を基準として１００にして、その相対値らしいです。

ミシュラン2年以上使えました。

ホイルスピンさせまくりの超暴走運転の私で

グリップ至上主義になられても困るな。タイヤメーカーさん。

タイヤはトータル性能ということがよくわかりました。

日本の消費者は、知りえないんでしょう。

2年前に書きましたが、「ＡＵＴＯＣＡＲ」誌の記事。

ＷＥＴ　ＢＲＡＫＩＮＧ
ＣＯＡＳＴ－ＢＹ　ＮＯＩＳＥ
ＳＴＲＡＩＧＨＴ　ＡＱＵＡＰＬＡＮＩＮＧ
ＡＱＵＡＰＬＡＮＩＮＧ　ＩＮ　Ａ　ＣＵＲＶＥ
の４性能においては、ミシュラン、ブリジストンともに

性能に大差はないんですね。

ミシュラン2年以上もったど～～！

で、次はアジアンタイヤにします！（爆）

なんでやねん？って？

個人的な興味です。しかも馬鹿みたいに安い。

日本のアフターマーケットタイヤぼりすぎやし。。

ＮＡＮＧＫＡＮＧ？

台湾のメーカーっぽい。

最近、アジア製品に対する精神的な免疫がついているし。

私が最近かったノートＰＣも「ＡＣＥＲ」

ＮＡＮＧＫＡＮＧのＮＳ－ⅡとかいうタイヤＵＴＱＧの数値は、

ミシュランとほぼ同等なんです。

試してみよっと。

しかし、タイヤっちゅうヤツは事前に試乗でけへんから、ホンマに困りますな。

人のインプレあてにならんし。。

こんな困る買い物他にありまへんで。。

最近、買い物するときにインターネットの個人輸入を始めました。

海外のＨＰでポチするのは、勇気が要りますけど。

先月に香港の通販サイトで仕事の道具を買いました。（カメラ関係）

１００％のカスタマーがサティスファイやらギャランティードやらなんやらとゆーとるマークがついとる！

ポチしたら、ちゃんと来ますな。

2週間くらいで。しかもfree shippingやて。

ひとつだけ忠告しときましょう。

少なくとも私がかった商品については詐欺です

クオリティーは、小学校の時の雑誌についてる付録のおもちゃ以下クラス！！

アジアンの台頭におびえる日本。

よかったです。これを買ったときはアジアンはまだまだやなって安心しました＾＾

うそです。ムチャムチャムカつきました！

で、ＮＡＮＧＫＡＮＧ逝きマース。

またインプレしますね。

すんません、まとまりのない文章で。テケトーに言いたいこと書いてたらこーなりました。

ミシュランタイヤインプレのページ

二年前のタイヤ選びに悩む俺のページ

ぜんぜん関係ない話ですけど、

小林可夢偉すげーですな。

２０１１年カナダＧＰ

ウエットタイヤとインタ速い！！

ＣＳ放送をライブで見ながら、

Ｆ１公式サイトのライブを見る。

こういうマニアックな見方が面白いです。

解説いりません。興奮も倍増。

ウエット路面で、ベッテルとマイケルシューマッカは速い！！

それに次ぐタイムで走ってるんが、

可夢偉とマッサ。

やりますやん！可夢偉さん。

本当に実力があるんやなと思います。

今までの日本人Ｆ１ドライバーと違うと、

右京さんの前で連発する解説の近藤マッチ。

気持ちはわかります（笑）

ヨーロッパ人から見ると、アジア人は同じくくりなんやなと、

Ｆ－１見てると常に思います。

可夢偉がヨーロッパ人だったら、とっくにトップチームにという話が、

たくさん出てきますね。

彼もよく口にしますね。

やっと本物の速いドライバーが日本人で出てきたときに、

日本の自動車メーカーやスポンサー等は撤退し。。

がんばれ可夢偉くん。孤独な戦いやろうけど、

私は、心の底から応援しています。