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吉吉様の情報で、確認したところ、ミャンマー、ピィ駅で見たディーゼル車のルーツが判明、松浦鉄道のディーゼル車だった。
10年前、九州の古墳を回ったときに、有田駅で似た列車を見かけ画像に収めた記憶が蘇えってきた・・・、と調べてみたらあった、残念ながら車体番号が不鮮明でわからなかったけど、同じ車体だったらすごいことだ。有田とピィ、日本で引退後、第二の人生？をミャンマーで送っているのは、鉄道車両のみならず、バス、消防車、自家用車などなど、沢山ありました。
有田駅にて
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鉄ヲタ的
こんにちは、ゲストさん
返信ありがとうございました。
MR106は松浦鉄道で2010年末に廃車になった車両とのことでした。
松浦鉄道からミャンマーまでの輸送経路は、過去の例だとまず港(佐世保港？)まで陸送し、海上で一旦名古屋港まで運ばれて車両の数がある程度揃ってからようやくミャンマーへ輸出という形になります。
この方法が変わってなければミャンマー着は早くても半年掛かるので、まだ入って間もないこともあって日本時代の塗装を維持しているのだと思われます。
2011年8月にはこの塗装の車両が2両連結している写真を見た事があるので、106と同時に廃車となった107,121もそれまでに一緒に輸出されていて、この塗装のまま活躍している可能性が高いです。
同型の車両は他にも過去4年に渡って数両輸出されています。
手元の資料によると2010年末時点で最低でも6両(101,102,104,105,108,122)が居ます。
従来よりも軽量化された車体の影響で痛み易い車両なので全てが輸出されたわけではないですが、九州で見た車両もミャンマーにいるかもしれませんね。
この度はありがとうございました。
[ 吉吉 ]
2012/2/18(土) 午後 2:48
お返事ありがとうございます。
この車両を撮影したピィはヤンゴンから車で約6時間、鉄道も一日に数本の列車しか走らないようです。
ヤンゴンで泊まったホテルがヤンゴン駅の近くでしたので、陸橋の上から撮った画像もあります。見た限りでは日本塗装の車両はなかったようですが、追々紹介したいと思います。
ミャンマーのバスはほとんどが日本のバスで、そのままの塗装で走っています。空港内のバスも日本の路線バスの中古、大井町駅前のパチンコ屋のコマーシャルがそのまま貼られていたりと、とても面白いですよ。
ミャンマーも民主化が進み、欧米からの経済制裁も解け、新しいものがどんどん増えて来るでしょうね。こうした日本の中古を見れるのもここ数年かもしれませんね。
2012/2/18(土) 午後 7:21
最近、ＪＲ西日本のキハ１８１系もミャンマーへ輸出されたようですよ。
早ければ、秋口くらいからミャンマーでもキハ１８１系が活躍している姿を見れるかも？
2012/2/18(土) 午後 9:53
ミャンマーでは乗用車も、バスも、鉄道も日本のものがほとんどなので、そこから日本への親近感が生まれるようです。ガイドさんも、日本語の勉強をはじめたきっかけが、やはりそこにあったようです。ドラマや楽曲で親近感を植えつけようとしている国もあるようですが、あまりうまくいってないようですよ・・・少なくともミャンマーやタイ、インド、ネパールでは＾＾
2012/2/19(日) 午後 8:28