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アジアの涼風
「大倭穴友会」改め「アジアの涼風」：日本国内やアジアの国々の歴史・文化を尋ねる旅。

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鉄道模型　その5

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　画像1は銚子電鉄の「デキ3」実物は見たこと無いが本当に小さな電気機関車だ。銚子電鉄は千葉県の銚子から犬吠崎を走るミニ電鉄で、最近は「ぬれ煎餅」で有名になったローカル線だ。実際に乗ったことはないが、この小さな電気機関車の姿に引かれて買ってしまった。

　小学生の頃、「鉄道ファン」や「鉄道ジャーナル」といった雑誌が好きで良く見ていたが、その中で地方のローカル線の車両が紹介されていた。きっと「デキ3」も見たことがあったと思う。

　画像2はこれも銚子電鉄の「ハフ1、2」地方のローカル線はホームも短く、カーブもきついので長い車両は使えず、このような小さな客車が走っていた。

　昔見た写真では、客車の後に貨車がつながれていたのも見た記憶があったので、画像3はこんなんもいいかなと想像したみた。

　田園風景の中をこうした車両がごとごととのんびり走る昭和の風景を再現できたらと思っている。

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鉄道模型　その4

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　鉄道模型に填まっていたのは小学校時代、当時はHOケージだった。中学に入ると他に関心が移り急速に興味が低下してしまい見向きもしなくなってしまった。今はおそらく実家の屋根裏にでも眠っていると思う。

　その後、一度鉄道模型に興味を引かれた時があった。就職し最初のボーナスをもらい、最寄り駅から家に帰る途中、ふらりと立ち寄った模型屋で鉄道模型を見つけなんか急に懐かしくなり、線路と車両をいくつか衝動的に買ってしまった。もう30年近く前のことだ。時折動かしたりしたのだが、楕円形の線路をくるくる回るだけなので、その内飽きてしまい、押入れの中にしまいこんでいた。その後は結婚し、子供ができたりと、しばらく忘れていたのだが、今の家に引越す際に、荷物の中から偶然見つけ、それから10年くらい本棚に飾ってある。

　車両はすべてディーゼル列車、当時から地方のローカル線に憧れていて、旅行で見かけた列車を思い出し買い求めた。画像1はキハ58系、急行車両で使われていたものだと思うが、古墳踏査の時とか山陰や九州、四国で乗った記憶がある。画像2はキハ20系の国鉄色、実物はあまり見たことはないが、ローカル線で活躍していた車両で、関東では千葉の久留里線で見た覚えがあり、確か奈良線でも電化される前は走っていたと思う。画像3はキハユニ20の首都圏色、関東では相模線で走っているのを見た記憶があるが定かではない。

　郷愁を誘うディーゼル列車の走るローカル線、今では少なくなってしまった。昔見た風景を思い出し、昭和のノスタルジックなジオラマを造りたいと思っている。

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鉄道模型　その3

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　画像1はディーゼル機関車DE10、主にローカル線の貨客列車や車両入換用の機関車で、都会では主に貨物駅の入換用で見ることが多く、関西では大和路線の貨物駅である百済駅でよく見かけた記憶がある。

　ただ小学校時分によく見たディーゼル機関車はDD13だったが、探しても売ってなかったので、このDE10を購入した。DD13は車両入換用の機関車で、小学校時代は品川駅と田町駅間にある機関庫や浜松町駅と新橋駅間にある貨物駅、汐留駅？で良く見かけた。時折駅を移動するためか、東海道線を単独で走っている姿もたまに見かけた。

　どうもDE10はDD13の欠点を補う形で開発されたらしく、DE10に置き換わり、そのDE10も少なくなっているようだ。

　ディーゼル機関車の引く客車はローカル線でしか見られなかったので、DE10やDD13は貨車、特にタンク車を引いている姿を思い浮かべる。今回はセメント運搬用のタンク車「タキ」と合わせて購入してみた(画像2)。

　現在良く見るディーゼル機関車はDD51、貨客列車用の機関車で、時たま奈良線でイベント列車や、とある宗教団体の専用列車を牽引する姿を目撃した。画像3は島根県駅で撮影したDD51だ。

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鉄道模型　その2

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　画像1は電気機関車EF80、昭和40年代、常磐線の旅客及び貨物輸送で活躍していた機関車で、今はEF81に置き換わり見ることはできない。母方の実家が茨城県阿見町、駅で言うと「荒川沖」にあり、小学校時分は良く遊びに行ったので、常磐線を走っていたEF80はとても懐かしい機関車の一つだ。

　今では、つくば学園都市ができ、上野まで1時間と東京への通勤圏内で、ベッドタウン化してしまったが、昭和40年代は田畑と林に囲まれた長閑な田舎町であった。当時、長時間の電車の旅といえば、唯一この常磐線に乗って「荒川沖」に行くものであった。

　その常磐線では途中(取手からだと思ったが)から電気が交流区間となるため、関東の他の路線ではあまり見られない車両が走っていた。東海道線や東北線、また高崎線などの直流区間ではEF58、EF60、EF65など青い車体の電気機関車がほとんどであったが、常磐線では交直両用でピンク色の車体のこのEF80が走っていた。電車も直流区間ではオレンジ色と緑のツートンカラーに対して、常磐線ではピンク一色の電車だった。

　「荒川沖」の往復にはピンク一色の電車(415系)に乗ることがほとんどであったが、時折EF80に引かれた客車に当たることがあり、自分的にはこの客車のほうが好きだった。内装は木造、もちろん冷房なんてなく、夏休みは窓を開けて、生暖かい風を受けながら流れ行く景色を楽しんでいた。

　その客車、遠い昔の記憶を頼りに購入してみた。「スハ」と「スハフ」だが、客車にも色々と系列があり、当時の常磐線ではこの車両が使われていたのかどうかわからない。ただ茶色と青色の客車が混在して走っていたことは良く覚えている(画像2)。そして機関車の直ぐ後ろは荷物車だったような記憶もあったので半分荷物車の「スハユニ」(画像3)も購入。今ではほとんど見ることのできなくなったこれら国鉄時代の旧型車両は昭和の匂いがプンプンしてとても懐かしい。

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鉄道模型　その1

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　楽天のネットショッピングで購入した鉄道模型の車両が届いた、画像はその一部。まずは電気機関車EF15(画像1)。昭和40年代、東海道線の貨物輸送で活躍していた。小学校時代は電車好きの友達と線路際にある公園で良く電車を見ていた。

http://blogs.yahoo.co.jp/anamorura55/58784365.html

　京浜東北線と東海道線・横須賀線が走る複々線の区間、京浜東北線は103系のブルーの車両、東海道線はオレンジ色と緑色のツートーンカラー、いわゆる湘南電車、当時はブルーと肌色のツートーンカラーの横須賀線も、東京発で、鶴見までの区間は今と異なり東海道線と同じルートを走っていた。

　その東海道線では時折EF15が牽引する貨物列車も走っていた。現在の貨物列車はコンテナ車両と一部タンク車のみしかなく味気ないものになってしまったが、当時の貨物列車は車種が豊富で見ていて楽しかった。

　最も多かったのが有蓋車の「ワラ」、「ワム」(画像2)、無蓋車の「トラ」(画像3)、そして車掌車の「ヨ」、今回は「ヨ」が全て在庫無しだったので、有蓋車と車掌車のドッキングした「ワフ」(画像4)を購入した。当時、東海道線の貨物列車では「ワフ」を見た覚えがないので「ヨ」、それも旧型の「ヨ5000系」は是非とも手に入れたい。

　ほとんどの車両は黒一色だったが、冷蔵車の「レ」は白色の塗装、「ワラ」にも茶色の車種もあった。また液体を運ぶタンク車には、黄色や緑、紺色などの塗装があった。貨物列車は好きだったので、次はタンク車とか欲しくなっている。

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