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泊まったホテルはヤンゴン駅の近く、朝散歩に出かけると、ディーゼル機関車の入れ替え作業をしていた。
鉄道にも乗ってみたかったのだが、とても不便で時間が不正確とのこと、ミャンマーは鉄道のたびはお勧めできないようだ。 |
ミャンマー旅行2011-2
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詳細
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外国の仏教寺院を訪ねると日本のお寺と大きく異なることを実感する。日本の場合は木造が多く、装飾もそれほどきらびやかではない。仏像も金箔や染料がはげている為、黒くくすんだものが多い。それはそれで大変いいのだが、造られた当時はきらびやかで派手に装飾されていたはずだ。
日本は木材が豊富なので、古くから木造の建造物が多いが、これは日本に限ったことで、南の国のお寺は石材や煉瓦で建築されたものが主流のようだ。
バガンの仏教寺院や仏塔のほとんどは煉瓦か石材(砂岩)で建てられている。その構造も日本の寺院とは全く違っていて、見たことはないがローマやギリシャの教会の様な感じを受けた。
門の造りはカンボジアのアンコールワットで訪ねた煉瓦造りの寺院との共通性があるのだろうか。
東西南北、それぞれに門があり、それぞれ部屋が設けられて、仏像が祀られている。それぞれの部屋は高い天井の回廊で結ばれていて、回廊の壁や天井には仏画など絵画が描かれている。
部屋と部屋をつなぐ回廊、その先には仏像の姿が・
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ミャンマーに行ってまず驚くのが、街中を走る車のほとんどが日本車であること、99％が日本車であるといっても過言ではないかもしれない。
それは乗用車のみならず、街中を走る路線バスもそのほとんどが日本製で、面白いのは、車体が日本で使われていたと時と同じ色であることだ。
我が故郷の町を走る京急バス
大学時代利用した神奈中バス、これは良く見かけた。
京都市営バスも見つけた。
そしてこれは阪急バスだと思うが・・
今はステッカーなどが貼られていてもともとの車体の色が隠されている部分もあるが、以前はそのまま使われていたとのこと。他にも何処のバスかは分からないが、色々なバスを見ることができる。
日本での仕事を終えたあとも、遠い異国で活躍するMade in Japanのバス達に拍手を送りたい気分になった。 |
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18世紀中期にビルマがコンバウン王朝により再統一されるが、イギリス領インドに対する武力侵略を発端とする英緬戦争で敗れて、1885年に滅亡する。その後1852年、イギリスの挑発で勃発した第二次英緬戦争で国土の半分を失い、マンダレーに遷都するが、1885年の第三次英緬戦争で王朝は滅亡し、1886年、イギリス領インドに併合されてその1州となった。以後1948年にイギリス連邦から離脱し完全に独立するまでは、イギリスの植民地であった。
ヤンゴンの市街の南端、ヤンゴン川の川沿いの通りにはイギリスの植民地時代に建てられた重厚なビクトリア様式の建物が立ち並んでいる。こうした建物は主に官公庁の庁舎として利用されていたが、2006年10月、首都がヤンゴンからネピドーへの遷都に伴い民間に払い下げされることになった。
植民地時代に建てられた建築物であり、ミャンマーの人にとっては、屈辱的なものではあるのかもしれないが、ガイドさんは是非保存して欲しいとの意見であった。
韓国では日帝支配の象徴であった旧朝鮮総督府が移築せずに破壊されたが、こうした植民地時代の建築物には複雑な思いがあるのも事実であろう。
でもこれだけの建物は歴史的にも貴重なものであるので、残して欲しいと思うのだが・・
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