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皆様、こんばんは。
中央線E233系にグリーン車が導入されると発表されてザワついてますね。
E233系のサロは目下のところ3000番台しかないので、0番台が導入されたら番号的には先祖帰りということになります。
そんなことを考えながら回送列車で到着、長時間停車中のE233系3000番台、サロを品川駅で観察してみました。
▼編成北側5号車サロE233-3006です。
▼南側からのアングルです。
4号車側にWCと洗面所が付いていますが、床下のタンクが目立ちません。
▼南側4号車サロE232-3006です。
5号車側に乗務員室とグリーンアテンダントの準備室があります。同じ仕様で中央線仕様がデビューするなら、グリーンアテンダントが乗車することになりますね。
▼南側からのアングルです。
▼E233系の中でもヨーダンパ付きの台車はこの3000番台だけです。
0番台(仮)もヨーダンパをつけるのでしょうか。
▼統廃合で消滅した田町車両センター出身の車両は、東チタの上から横コツのシールが貼り付けられています。
数多あるE233系の中でも最も定員が少ない90名です。0番台(仮)は八トタになるということですね。10両編成にサロ2両を4・5号車に追加すると12両となりホーム有効長の問題がありそうですが、かといって10両編成モハユニットを抜いてしまうと非力な編成かつ定員減となってしまうので、仕方ありません。各駅の停目追加設置に注目が集まりそうです(マニアック過ぎ？)。4+6分割編成についても6両編成に組み込んで8両にするようです。
▼客室ですが、2階のシートモケットは寒色系です。
▼1階は暖色系です。
▼車端部の平屋も暖色系です。
客室扉の車外ドアスイッチも写っています。
▼グリーンアテンダント準備室です。
▼サロとサロの連結部です。
▼GREEN CARです。
▼断面形状の違いです。
▼わかりづらいですね…。
ちなみに普通車側の車端部にWCがあります。WCのある中間車は実は珍しいです。
モハE232-3800番台として区別されています。横コツ初期導入編成(第1編成・第2編成)には設置されていません。むしろ、初期導入編成のモハE232-3200番台の方が2両しかない希少な存在となってしまっています。
2020年度までに中央線グリーン車導入完了予定だそうですが、いつ頃から姿を現すのか、どのような過渡期を過ごすことになるのか、今から楽しみですね。 |
撮り鉄日記
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