あんちんさんの撮り鉄日記

> 京三製作ファンさん
コメントありがとうございます。
山手線の205系転属劇、懐かしいですね。
しかし、昔に比べて各路線のカスタマイズが複雑になってしまった現在、転属させるのも大変ですね。
E235系の導入が始まると捻出されるE231系500番台がどのような改造を受けて、どのような路線で第2の人生を送ることになるのか、とても興味があります。そんな時代の継ぎ目を少しでも記録することができればいいなと思っています。(^-^)/

ご無沙汰しております。

ミツA520編成への改造内容はよく考えれば、山手線の先代車両だった205系の先行車（田の字窓のトウ1〜4編成）が6ドアを抜いて保安装置などの改造の上で10両になって京葉線に転属した時と似たようなものになっていますね。

私は年末年始にミツA520編成に乗車しながら、新宿駅の13・14番ホームでE231系500番台のウグイス色とカナリア色の共演を見てきました。

ミツA520編成は制御装置などの更新がなかったことに加えて純電気ブレーキもそのままなどと基本的な走行音は変わっていませんでしたが、起動加速度が3.0ｋｍ/ｈ/ｓから2.5ｋｍ/ｈ/ｓに引き落とされていました。

E235系が本格導入された時に、他の車両も同じように転属されるのかが気になります。

> 元・沿線住民さん
コメントありがとうございます。
読んでいる方がいて安心しました。
その通りですね。後で訂正します。
失礼いたしました。
近縁の形式と微妙な仕様の違いがあるのですね。内装はあまり気にしていませんでした。
これからもどうぞよろしくお願いします。(^-^)/

お邪魔します。
なかなか写真上手く撮影されてますね。
今度の休みにでも、沿線で写真撮ろうかな。
ところで、一つ誤記がありましたので、訂正を…

誤・メトロ乗り入れ専用E233系800番台
正・メトロ乗り入れ専用E231系800番台

それにしても、E231系800番台が乗り入れ開始した時、山手線向けE231系500番台がLCDを搭載したのに、800番台では1段LEDにしたのか不思議です。
千代田線向けE233系2000番台はLCDにしただけに、不公平感が否めないのは私だけでしょうか？
ではお邪魔しました。

> ima**046_0*1*さん
コメントありがとうございます。
なるほど交直流特有の儀式だった可能性が高いわけですね。普段直流エリアから出ない私には違和感のある光景でしたが、納得です。(^-^)/

カタツムリの儀は交直流電車が折り返し運転をするときの決まりである交直流切り替えテストの際の何かだと思います。何故片目点灯なのか詳しい理由はわかりませんが、415系は古いので交直切替時にアークが発生するため大きな音がします。

ごめんなさい。年も変わった頃に

OERさん コメントありがとうございます。
有名な撮影地だったのですね…。情報ありがとうございました。

擬宝珠さん コメントありがとうございます。
どうやらそのようですね。情報ありがとうございました。

淵野辺は相原と並んで横浜線有名撮影地ですよ〜
横浜線は205系が引退してから1回も行ってません…(笑)

おそらく留置されている京葉線のE233系は、F54＋554編成と思われます。
(12月4日に入場)