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Miroir du Cyclisme 1982年4月号 No315
「パリ−ルーベ叙事詩 1896年からこれまで」
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Yahooブログが終了するんですね。
サービスが始まってからたった13年間しかたっていなかったんですか。20年くらい続いていたように思っていました。
思い返せば10年3か月前、ブログがどんなものかも良く分からずに、ビビりながら手探りで初めた事を思い出します。
それからいろんな人に助けてもらい、暖かく見守っていただいて、ここまで続けることができました。ありがとうございました。（本当にありがとうございました。）
公言はしていなかったのですが、5ツーリング、500記事、5万アクセスを目標とし、全て達成することができました。超低い目標でしたが自分としては大満足しています。
Yahooブログが終了するまで、これまでと同じようにスローペースで続けるつもりです。終了した後はどこかで続けるつもりでおります。あ、Yahooブログサービスのご担当の方々もお疲れさまでした。
1896〜1914年 パイオニア
ここから続きです。
(茶色の文字は解読を試みた結果です)
第1回パリ―ルーベは、前評判は決して高くはなく、
また開催までには多少の紆余曲折があったが、
ふたを開けてみれば、
全コースで1万人を超える観客を動員し、結果としては大成功だった。
地方紙の「北部スポーツ」や「ル・ジャーナル・デ・ルーベ」までもが
部数を伸ばす盛上りの一方で、
敬虔なカトリック信者と神父達にとっては、
信仰を蔑ろにされるように感じられる出来事も起こった。
それは、
カトリックの選手がパリからルーベへ走ると言い出したものだから、
日曜は大切なミサがあるのでやめなさいと諭したのだが、
選手はレースを優先してしまったというのだ。
逆上した神父は、コース上で一列に並んでレースを邪魔をしてやると
こともあろうに聖書の教えを説く時間に息巻いた。
もし第1回のレースが盛り上がりに欠けていたら、
信仰とこの自転車レースとが対立するものであるかのように
取り沙汰されていたかもしれない。
この事態に慌てた主催者のセオ・ヴィエンヌとモーリス・ペレは、
八方手を尽くして収拾につとめ、
翌年の第2回レースの3か月前にマスコミを通じて感謝の声明を出した。
« ルーベには、お隣のリールと同じく敬虔なカトリック信仰が息づき
慈愛をもって理解してもらった。
またスタートの地ヌイイでも、
オルレアン王子の礼拝堂(※)の神父を通じて、
慈しみあふれる信徒達に譲歩してもらえたと聞いた。
私達のレースに出場する選手たちや観戦したい人々のために、
ミサの時間を5時に遅らせても良いと。 »
(※) ベルサイユからサンドニそしてコンピエーニュへ
パリを避けるように向かう「反乱の道」がヌイイを通り、
その道沿いに、
オルレアン王子がかつてその道で事故死したことを悼む礼拝堂があったとさ。
現在はポルト・ド・テルヌのケーニグ将軍広場へ移転しているそうです。
かつてアンリ4世は、
パリ教会と市民に自分を王として認めてもらうために
« パリは、ミサを捧げるに値する »と言い残しカトリックに改宗した。
スポーツマンであり、
それ以上に地方都市でしたたかに生き抜いてきたビジネスマンでもある二人は、
教会を敵に回さず« パリ―ルーベは、ミサを捧げるに値する »と宣言する道を
選んだのだ。
セオ・ヴィエンヌとモーリス・ペレの努力は、
誠意を示せば受け入れてくれる教会の寛大さと、
もっとこのレースに出たいと思う選手の期待によって、
第2回大会の開催という形で実を結ぶ事になった。
p11の写真です。
当時のセレブ向け豪華スポーツ週刊誌ラ・ヴィー・オー・グラン・デール誌
1904年4月7日号の表紙です。 有力選手シャペロンが、
ボーヴェを走りながら喉の渇きを癒す。
(※)クロード・シャペロン フランス人
主にパリールーベで活躍した。
1903年大会では、ルイ・トゥルスリェと接触し共に落車し、
互いに自転車を間違えてレースを進めてしまった。
自転車を元に戻したものの結局イッポリト・オクトゥリエの後塵を拝し2位。
だそうです。
つづく かな？
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パリ−ルーベ
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詳細
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Miroir du Cyclisme 1982年4月号 No315
「パリ−ルーベ叙事詩 1896年からこれまで」
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1896〜1914年 パイオニア
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(茶色の文字は解読を試みた結果です)
p10中央の写真
ルシアン・.ポティエ：
彼は「復活祭」では
勝つことができなかった。 第1回パリールーベが成功し、
仕掛け人セオ・ヴィエンヌの喜ぶ顔は目に浮かびそうだが、
レース実況がこの程度では少しもの足りないかもしれない。
今でこそ、公式車がレースに同行し、
各選手の動きや、選手間や集団とのタイム差を刻々と記録する。
伴走バイクもレースに貼りつき、誘導し、
わずかな違反動作も見逃さないように目を光らせる。
それらの情報を手にできる今の記者たちは、
レース状況を生々しく再現することができる。
しかし、1896年当時は
既定のチェックポイントとランドマークでの抜打ちポイントでしか
レースを伺うことができなかった。
途中の状況はほとんど情報を得ることができず、
選手自身の言や観客からの情報に頼るほかなかったのだ。
(※)首位を走っていたアーサー・リントンが犬にぶつかって落車した
なんてのは観客からの情報なのでしょうか。
英雄伝説の時代、困難さにおいては取材する側もまた同様であった。 つづく
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Miroir du Cyclisme 1982年4月号 No315
「パリ−ルーベ叙事詩 1896年からこれまで」
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1896〜1914年 パイオニア
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(茶色の文字は解読を試みた結果です)
初回のパリ―ルーベのレース状況を詳しく報じたのは、
パリ―ヴェロ紙だけだった。
スイスの時計メーカーの協力を得て、
各チェックポイントでの通過記録やゴールタイムも正確に記録していた。
第1ポイントのサン・ジェルマン。
ここで、リントン、フィッシャー、ギニャール、ガラン、メイヤー、サーディン、そしてステインが同時に通過。
そのすぐ後を彼らのサポートコーチが隊列を組んで追随した。 第2ポイントのボーベ。
首位：リントン
2位：ギニャール 1分30秒遅れ
第3ポイントのブルタイユ。
犬にぶつかって落車したリントンに、フィッシャーが追いつき並ぶ。
第4ポイント。
首位フィッシャー。2位ガランに11分リード。
第6ポイントのアミアン。
首位フィッシャー、12時17分に通過。
2位ガラン、12時40分に通過。
その後、
フィッシャーが颯爽とスクランの悪路を駆け抜け、
ルーベで待つ熱狂的な群衆に迎えられて、勝利のゴール。
主催者のセオ・ヴィエンヌは、
フィッシャーに勝利のブーケを渡しながら、こう宣言した。
« パリ―ルーベは大成功だった。来年以降も続けます！»
つづく |
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Miroir du Cyclisme 1982年4月号 No315
「パリ−ルーベ叙事詩 1896年からこれまで」
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1896〜1914年 パイオニア
これまでのあらすじ
19世紀末のフランス。
近代化が進むパリを追うように
地方都市の人々にもスポーツを楽しむ余裕が生まれはじめていた。
パリから北へ200km、ベルギーとの国境にほど近い街ルーベ。
その街で成功を収めた実業家セオ・ヴィエンヌとモーリス・ペレは、
自転車競技場を作るだけでは飽き足らず、
もっと世界へ自分たちの街を知ってもらいたいと、
パリからルーベへ走り抜ける自転車ロードレースを発案し、
1896年4月19日ついに開催にこぎつけた。
という話でした。
セオ・ヴィエンヌの正式名は、
セオフィーユともセオドールとも言われているようです。
ここから続きです。
(茶色の文字は解読を試みた結果です)
初回のパリ―ルーベがどのように受け止められたか、
そして出場選手たちがどのように奮闘したか。
当時の新聞の報道がその様子を伝えている。
主催紙以外の多くは、数行を伝えただけだった。
パリールーベは、ボルドー―パリの2週間前に開催される。
ダービーとも呼ばれるボルドー―パリのためのちょうど良い練習大会になる。
という論調であった。
他紙の冷ややかな扱いをよそに、
パリ―ヴェロ紙は主催紙らしく多くの紙面を割いてレースの準備状況を伝えた。
モーリス・ガラン、
アーサー・リントンとその兄弟
ヨセフ・フィッシャー
ポール・ギニャール
シャルル・メイヤー
ルシアン・ステイン
ガストン・リヴィエール
マリウス・ティ
あるいはジョルジェ・アイマールといった
多くの有名選手の出場の約束をとりつけたと。
いずれも長距離ロードレースのスターだ。
一方、ライバル紙のル・ヴェロ・イリュストレ紙は、
彼らのことを皮肉たっぷりに
« 本格シーズンに向けて、金をもらってウォーミングアップをする連中 »
とこき下ろし、さらにこう付け加えた。
« ルーベの競技場だけでレースは十分できるのに、
そこへわざわざ何百kmも手前から公道を走るなんて
そんな必要があるのか？ »
レースが終わってしまうと、
他紙の扱いはさらに小さくなった。
6行伝えたのは
当時の豪華スポーツ週刊誌ラ・ヴィー・オー・グラン・デール誌、
4行がパリ・ジャーナル紙、
フランス北部の2紙が3行ずつ。
その内容は、
勝ったのはドイツ人ヨセフ・フィッシャーだ
という事だけだった。
つづく
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Miroir du Cyclisme 1982年4月号 No315
「パリ−ルーベ叙事詩 1896年からこれまで」
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1896〜1914年 パイオニア
続きです。
(茶色の文字は解読を試みた結果です)
写真ページ
1903年 パリ―ルーベ スタート前のイッポリト・オクトュリエ。
この後先頭でゴールし、泥だらけだが同じ笑顔をたたえることになった。
そして1904年も続けて勝利をものにする。
モーリス・ガラン。
1896年初参戦3位。それ以降途中1回を除いて1904年まですべて3位以内。
その1回が、ツール・ド・フランスの勝利者リストの先頭を飾ることになった
1903年だった。
つづく |
