Airline Stage

消滅危機・・・

ノースウエスト航空といえば…７４７とDC-10のイメージがあって、５年前くらいはこの機材だらけだった。現在の日本発着の機材といえば、DC-10は消え、７４７−４００とA330、７５７がほとんどになっている。そしていつのまにか７４７−２００が相当数減っている。現在はグアム、サイパン線とホノルル線の一部を就航しているのみ、ノースウエスト＝クラシックジャンボの脳裏が焼きついている僕にとってかなりの衝撃だった。まだJALのクラシックジャンボなら見れる。そして９月からはサイパン、グアム、ホノルルにもA330を投入予定→http://www.nwa.com/jp/jp/corpinfo/newsc/nr20070319.html

そうなるとノースウエストの７４７−２００も退役カウントダウンということか・・・
成田空港に行ってノースの７４７−２００を追っかけることにします！！

２００２年１１月号の月刊エアラインの記事がまるで仏のようになりますね・・
その中の記事には　

成田空港では、NWAの一日のフライトオペーレーションの内、約３分の２がー２００です

・・・これも死後か

増えてきました。

成田空港は午後になると、ほぼユナイテッド航空、ノースウエスト航空が離発着を占める。
ほんの前まではUAとNWのジャンボ機が成田の第一ターミナルを占め、成田のジャンボ王国を象徴する光景であった。しかし現在はユナイテッド航空は７４７から７７７へ移行しつつあり、日本発着の機材の約７割は７７７となった。一方ノースウエストはまだまだジャンボ機が多いものの、A330が増えつつある。
夏からは成田ーホノルル線がA330化になるなど、ジャンボ機が優位とは言えない状況になりつつある。

写真はユナイテッド航空　７７７−２００　スターアライアンス塗装機　成田空港

伊丹の主役！！

ジェット機発着枠が激減の上、騒音の厳しい伊丹空港。その主力機はDHC-8−Q400

伊丹空港発着の約半分がこの機体

スマートなプロペラ機ですが、かなり気にってます。伊丹発着の幹線からローカル路線まで幅広いです。
今後ともますます就航路線が増えそうなDHC-8−Q４００です。

就航路線
ANA　伊丹ー大館能代、新潟、石見、松山、高知、福岡、佐賀
JAL　伊丹ー福岡、新潟、松本、出雲、隠岐、松山、大分、宮崎、鹿児島、種子島

アエロメヒコ

１１月から成田に就航した、アエロメヒコです。メタル塗装がかっこいい〜！！

午前中到着すると、午後出発までスポットを移します。

YOKOSO JAPAN！エアバスA380

１１月１９日この日は記念すべき日です。！！
A380が成田にテストフライトに来ました。成田に着いたのは９時で
その後バスにいて航空博物館に移動。博物館に入場し、三階の展望デッキにGO!!
すでにたくさんの人たちが・・・畑ポイントも凄い人です。丘もターミナル１のデッキもものすごい人だったそうです。１１時４８分成田のRW34に着陸してきました。
その後A380は４５番スポットに駐機しました。その後ポツリポツリ雨が・・・・
本当巨大な機体だったな〜♪♪何年後？かわかりませんが日本の空港で見たいです。

それにしても今日は寒かった・・・・・A380最高だ！！！！