成田エクスプレスに新型車両

昨日ＪＲ東日本から発表やニュースで聞いた方も多いと思います。

成田エクスプレスに新型車両を投入するようです!

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080205-00000104-mai-soci
成田エクスプレスは首都圏と成田空港を結ぶ特急電車として活躍しています。９１年に運行開始しています。しかしながら現在使用している車両（２５３系）が老朽化しているようです。さらには２０１０年にライバルの京成は成田高速鉄道を開業後、時速１６０㌔で新型スカイライナーをデビューさせる予定でそれに対する対抗かもしれません。

新型車両はＥ２５９系という名称がつきました

車両のデザインは常磐線特急「スーパーひたち」の先頭形状に似た斬新なデザインで、メタリックシルバーの車体に黒と朱色のラインと記事には書いてあります。ＪＲ北海道の７８９系に似ていますね（笑）
２００９年秋にデビューするようです。

新型車両には・・
動揺防止装置と車体間ダンパー（振動吸収装置）を装備
車内は座席間隔を従来より４センチ広げる。
座席下に収納スペースを新設
車椅子でも利用可能な大型トイレやホームとの段差解消
外国人向けの案内表示も充実
乗降ドアや大型荷物置き場には防犯カメラ盗難防止用の鍵を設置

従来の車両より快適性やバリアフリーを強化するのは評価できます！荷物置き場に鍵を付けるということは盗難とか、間違って持っていくこともあったのでしょうか？

一方現在成田エクスプレスの車両といえば

この２５３系でしょ!

1991年に成田エクスプレス運行開始から使用されております。しかし車両の鋼板部分が少し傷んでいるのは老朽化してきた証拠でしょうか
昔はこの車両は特急車両のもかかわらず、ボックスシートでした。座席はリクライニングしないやで
高い特急料金払っているの貧相でした。現在はボックスシートではなく、
進行方向向きの座席に変更されてますが、リクライニングは一部を除いて無い・・・
快適性ちょっと・・・感じでしょうか　

２５３系は３両から～１２両まで増結することで柔軟な運用となっており,
東京駅などでは増結などが実施されています。もう誰でも成田エクスプレスと分かるデザインはまさに空港アクセスへのランドマークのような存在なんです。

新型車両も楽しみですが、おなじみの車両が姿を消すのは寂しいです。

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JR E233シリーズ揃い！

JR東日本の最新型車両E233型デビューして一年たちました。
中央線快速線を皮切りにスタートしましたが、ついに京浜東北線・根岸線でも運転開始
となりました。

デビューして一年であっという間に２０１系を置き換え進行中の中央線のE233系です。
中央線の車両は今では７～８割はこの車両での運用となりました。

２００７年１２月にデビューした。京浜東北線・根岸線のE233系です。
現存の２０９系を置き換える目的で導入されています。

そして２００７年１１月に突如登場した東海道線（JR東日本）E233系です。

今後は常磐線の各駅停車用も登場する予定・・そういえばB787いつ？？

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中央線快速　２０１系

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中央線快速電車に新型車両E233型が登場して、早一年経ちました。
この一年で新型車両のE233が増えると同時に従来の２０１系の数が　
減ってきているように感じます。

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東京モーターショーに行って来ました。

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本日、幕張メッセで開催中の第39回東京モーターショーに２００５に行ってきました。休日とあってたくさんの方が来場していて、会場内は大混雑していました。今回は各社とも環境とバリアフリーをテーマにした車がたくさん展示してありました。

なかでも一番かっこよかったのは日産のＧＴＲでした。かなり清廉された車で、いまから発売を楽しみにしています。
フィルクスワーゲンも展示してありました。憧れてしまいますね。

現代自動車が出した「ソナタ」冬ソナからきてヨンさまをキャラクターに出してますが、デザイン敵にはいまいちでした。

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