屋根裏模型店

(´・ω・｀)つ【Hondaゴリラ納車の巻。】

■というわけで。

　お仕事の都合で本日となりましたが、午前中に無事、納車と相成りました。

 

　まぁこんな感じで。

 

　ちょろっと乗ってみましたけど、パワーが無くていい感じ。

　でも30km/h制限とか二段階右折とか考えたら、早々にボアアップは考えなきゃならんかもね。

 

　つかとっとと法改正してくれんかのぉ(´д`)〜3

(´・ω・｀)つ【次期支援戦闘機・選定のお知らせ。】

■てなわけで。

　最近はもっぱら、日々の足がチャリになっていたわけですが。

 

　しかしながら。

　身体はすっかりおっさんなので、なかなか疲れが取れませんｗ

 

　そんな本日。

 

　嫁と買い物に出た道中、嫁が

　「大変だから原付買ったら？」

 

　(´ﾟдﾟ｀)

 

　「今から見に行こう」

 

　

 

　で。

 

　当初は嫁も買い物とかに使えるよう、フツーのスクーターを買うつもりだったんですが。

　嫁曰く、

　「え？　（自分は）乗らないからいいよ何でも（・ω・）」

 

　で。

　99年ものを選定。

　【Honda　ゴリラ　スプリングコレクション　（1999年1月発売／3,500台限定）】

 

　前オーナーが綺麗に乗っていたようで、クロームのパーツの程度も良好。

　タイヤは新品。

　シートはインナーが若干くたびれた感じでしたが、年式考えれば妥当かな、と。

 

　納車は明日以降ならOKと言われましたが、

　受け取りにいけるのは日曜かなぁ……東京地方、雨予報なんだけどな(´д`)

 

 

　バイク屋のおっちゃん曰く、

　「クロームパーツと相性がいいのはアメリカ製の水ワックス。」

　「国産はイマイチｗ」

　「練りや固形より、水だな。」

　「2週間に一度くらいの頻度で磨くのがいいよ。」

　「手入れしないと、まぁ錆びるよ。わはは。」

　｢限定車なのでパーツは入手しにくい……つか無いな。わはは。｣

 

　へぇい、頑張って維持していきます。

 

　でもって。

　調べたらタミヤから1/6スケールのキットが発売されてた。

　えーと、タミヤのNさーーーーーん、お手元にキットがありましたら送ってく(ry

(´･ω･｀)つ【通勤マシン・カワサキ エストレヤ、故障のお知らせ。】

と、いうわけで。（←物書きとしては最低の書き出し


昨日の出勤途中に単車が壊れましたヽ(`д´)ノ

東名集中工事の影響を加味して若干、早めに自宅を出発。
いつもどおりの一般道コースを流しつつ、
皇居は二重橋前のＴ字路で信号待ち→エンジンカット。

で。

信号が変わるのでエンジンスタートしたらエンジン内から「カラカラカラン」と、
なにかが転がりまわる音がしてストールヽ('A`)ノ

その後はセルスイッチを押してもセルが回らず。
押しがけも試みましたが火の入る気配も無く……。
なんつーか「セルが飛び込まない」感覚ですな。

直前までセルが回っていたことを考えると電装系のトラブルとは考え難く、なんにせよ「開けてみないことには判らない」モードですな。

そんなこんなで、仕方ないから自宅までの8kmちょいを1.5時間、
単車押して帰ってきました。

軽く氏ねるわー(ﾟ∀ﾟ)


自分で選択したとはいえ、空冷単気筒のクォーター（250cc）マシンには、
一般道を基本とはいえ回転数の上がるバイパス中心な片道60kmの通勤コースを連日、
というヘビーな使用には向いてなかったんだろうなぁ。


最低でもツイン以上のエンジンでないとなぁ。
と、FSXの選定に入るｦﾚ。

またローンレンジャーの道が始まるのか(´･ω･｀)ﾄﾎﾎ。

(´・ω・｀)つ【アレコレ交換。】

■昨日、会社帰りに東雲にあるバイク用品店、ライコランドに立ち寄って、

　ざっくりとタイヤ交換にかかりそうな費用を目算で算出。

　

　エスティマ・百式改を車検に出した工場は

　「タイヤ交換とか、バイクでも相談してください。」

　とか言われたものの、見積もり取ったら

　「エストレヤのタイヤは後輪が特殊でBSの純正しか履けない。」

　などと言い出す始末。

　少なくともダンロップのTT100が推奨タイヤとしてサービスマニュアルに記載されているんじゃがのぉ。

　(´д`)〜3

 

　だもんで、

　「今回は予算的に見送らせてもらいます。」

　と、大人の返答をしたのよ。

 

■で。

　ざっくりと20ｋくらいでいけそうかな、とジャッジして、

　これは自分で交換できそうなブレーキパッドを物色。

 

　ディトナの赤パッドがセール中で30％OFF。

　即、購入。

 

■そんなこんなで本日。

　午前中に前後ブレーキパッドを交換。
　午前9時半ころから作業開始。

　途中、6mmの六角レンチが手元に無いことに気づいて、近所の100円ショップに買出し。

　命の関わるパーツの交換に100均の工具で大丈夫なのか？　と問われれば

　ネジを舐めない程度に寸法が出ていてそれなりにカッチリと締め込めたので問題ないんじゃね？

 

　ともあれ、昼前に作業終了となりましたが、

　ものっそい日焼けした（笑）

 

　その後、何気に自賠責保険が切れていることに気づいて　←

　近所のバイクショップに手続きに。

　

■手続き終了後、テストランを兼ねてライコランドに向かうの巻。

　交換直後の微妙なブレーキのタッチに最初は困惑。
　まぁもともとそんなにガツンと効く系のブレーキじゃないから問題ないけど(´･ω･｀)

■ライコランドでタイヤ交換の申し込みして、そのまま店内をぶらつくと色々欲しくなって目の毒(笑)
　（懐的に）危険を感じたので、敷地内で隣接しているスーパーオートバックス東雲店内の

　レストコーナーに移動。

　モデルグラフィックス今月号を取り出し、一心不乱に読みふける金髪禿げ親父は異質ですかそーですか。

 

 

 

■カワサキ エストレヤ

　【タイヤ交換】
　走行：33,282km　←走りすぎ
　F/R：IRC GS19

　F:\8,190
　R:\6,825
　タイヤ交換工賃：F/R：\3,675
　廃タイヤ処分：F/R：\314
　窒素ガス充填：F/R：\524
　合計：\19,528

■今回はチューブも再利用できたけど、次回は交換したほうがよいですねぇ、とか。
　あとFディスクが削れ過ぎ（笑）なので、まぁ折を見て交換を、とのこと。

■帰り道はちょっと遠回りしてアキバ界隈を流して　←　から帰宅。

　なぜアキバを流したか、は、またの機会に（・ω・）ﾉｼ

　交換前のタイヤが徹底的に減っていたので、
　まずは接地面積の低下っつーか、変化によるハンドリングの違いにオロオロ（笑）

　印象としては「よく曲がる」タイヤ。
　まだ皮剥きしてない状態ですが、炎天下で路面温度が高いせいもあって、

　めちゃめちゃグリップしまくりました（笑）
　低速コーナーでは結構、勝手に切り込んでいく感じ。
　ハンドルの切れ角のさして無いエストレヤのくせに

　回頭性が良好、といった印象を受けますた。
　街乗りレベル・晴天時（路面温度高め）ではオン・ザ・レールなタイヤかと。

　高速コーナーは今度、首都高＆東名高速を走ってみますが、
　路面良くないんだよね首都高（笑）
　跳ねそう(´д`)

　ちなみにメーカーの商品紹介では雨天時のグリップが良いらしいです＠GS19。

(´・ω・｀)つ【エバー。】

■すでに結果は報じられておりますが。

　先日のSUPER GT第三戦からデビューしたエヴァンゲリオンレーシングチーム。
　まぁ個人的にはイロイロと思うところもございまして。
　生暖かい目で見守っていく所存。　←

　でもって先週の金曜日。
　車両搬入日ではございましたが、チームさんへのご挨拶やら打ち合わせやら、で
　とりあえず富士スピードウェイまで行ってきたの巻。

　まぁ普通に取材とかされてたので、遠巻きに撮ってきますた。

　
　現物を見た感想は……

　　　　　　　　　なんつーか、結構フツー。

　aprは地力のあるチームだし、カローラも（名前はともかく）
　中身はすんごいことになってるマシンだしなー。

　最終戦までにカラーバリエーションとか増えるのかしら。