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人吉〜吉松間が開業したのが１９０９年のことで、門司〜人吉〜吉松〜隼人〜鹿児島間が鹿児島本線となりました。その後、川内経由のルートが開通した１９２７年に八代〜人吉〜鹿児島間が肥薩線となり、日豊本線のルートが全通した１９３２年には隼人〜鹿児島間が日豊本線に編入され、八代〜隼人間が肥薩線となりました。これが肥薩線の簡単な歴史です。
出発の３０分ほど前に人吉駅に赴いて取材しました。「いさぶろう１号」は人吉駅の３番線に止まっておりました。車内は観光列車だけあってキレイです。人吉駅の１番線ホームのきじ馬です。金目鯛の目みたいでカワイイ！
アシモモ〜は「いさぶろう１号」の進行方向左手の方が景色が良いと推測して良い席を確保したのですが、驚いたことに「いさぶろう・しんぺい」はほとんどが指定席で、自由席はほんの少ししかないのです。駅でもらった時刻表にはそんなこと書いてないから、乗車券だけで乗り込んでしまいました。発車直前になって指定席券を持ったオバサンが現れ、アシモモ〜は立席スペースに追いやられました。ちゃんと調べないのが悪いのですが、駅のパンフレットにちゃんと書いておいてほしかったです。
ともあれ、10:08に「いさぶろう１号」は人吉駅を出発しました。人吉駅を出るとしばらくくま川鉄道に沿って走り、くま川鉄道の「相良藩願成寺」の手前で右にカーブします。カーブの後には第三球磨川橋梁を渡ります。写真は第三球磨川橋梁を渡る「しんぺい２号」を後日撮影したものです。
次回は大畑駅に到着します。
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人吉・球磨地方
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