【緊急取材】モスクワのモノレール　～廃止決定～ ( 鉄道、列車 ) - アシモモ～のブログ

モスクワの地下鉄は、環状線と放射状に延びる路線から成り立っています。放射状に延びた路線のうち、オレンジ線（俗称：銀座線）とグレー線（俗称：日比谷線）を繋ぐかのように、モノレールが走っています（右図の赤色円印）。

４月２５日付の当地唯一の英字紙「モスクワ・タイムズ」によりますと、

●２００１年から２億ドルかけて建設

●２００４年開業、現在１日に約１万人を輸送

●しかし、開業以来赤字続き

●そのため、８年後に路線を廃止し、解体する

とのことであります。したがいまして、トランバイとは無関係ではありますが、表敬を兼ねて緊急取材しました。

まず、オレンジ線に乗って、ВДНХ(ｳﾞｪｰﾃﾞｰｴﾇﾊｰ)駅で下車しました。変な名前の駅ですが、

ВЫСТАВКА ДОСТИЖЕНИЙ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА＝国家経済成果展覧会という意味。（左）駅前には宇宙博物館があり、ロケットが空へ飛翔するオブジェが目を引きます。（中）モノレールの方に向かうと、展覧会会場と、隣接する遊園地の観覧車が見えてきます。（右）観覧車には妙なゴンドラも見られます。まさか、むき出し？

（左）切符はこのような味気ないものでした。１回券が２８ルーブル（約９０円）で、トランバイの１回券の価格と同じです。地下鉄の切符が接触型であるのに対し、こちらの切符は機械を通すシステムとなっています。

トランバイの切符（右上）や、地下鉄の切符（右下）とは別の切符であるため、たとえトランバイの１０回券を持っていようとも、モノレールの切符をわざわざ買わないと乗れません。経営母体は同じモスクワ交通局のようなので、一本化すればいいのに。このような点も客を減らしているのではないかと思われます。

始発駅のウーリツァ・セルゲヤ・エイゼンシュテイナ（Улица Сергея Эйзенштейна）駅に向かい、ホームに上がります。地下鉄の駅とは接続してません。５分以上外を歩かねばなりません。このような不便さも乗客の足が遠のく原因かと思います。それはさておき、６両編成のモノレールが静かに入線してきました。白地に青いラインが入った車体は、薄暗い地下鉄とは異なり、明るいイメージを抱かせます。先頭車両はのっぺりした感じ。

それぞれの車両は、ゴンドラみたいな短い車両で、ドアから乗り込むと左右に４人掛けの座席があるだけの、非常に簡素な造りの車内となっています。

時間になると発車ベルが鳴るでもなく、室内に「ご注意ください、ドアが閉まります」と放送がかかってドアが閉まります。走行音は静かで、ゴトゴトと揺れながら淡々と走る感じです。速度が非常に遅く、じれったく感じますが、車窓からは先ほどの宇宙博物館のオブジェや、観覧車がよく見えまして、なかなかのものです。

路線は基本的に直線ですが、このように無意味に急カーブが何か所かあり、そのたびに大幅に減速するので、所要時間もますますかかります。このあたりも、乗客を減らす要因になっているのではないでしょうか。

途中のテレツェントル駅で下車しました。乗客がまばらなので、広々としたホームがなおさら目立ってしまいます。

駅の北側には，オスタンキンスキ池があり、シーズンには家族連れで賑わいます。池の北側にはロシア正教の教会がそびえており、ロシア的な風景を演出します。教会の向こうには、トランバイ１１，１７系統の起点となるオスタンキノ停留所があります。イメージ 7

（右）テレツェントル駅は、テレビセンター

という意味であります。その名のとおり、池の反対側にテレビ塔

があります。モスクワ版東京タワーみたいなものです。展望台が敷設されていますが、過去にあった火災後閉鎖されたままで、現時点では立ち入ることができません。駅から観察したところ、塔内の電気はついていましたから、日常的な保守作業は行われているようです。この展望台が再開されれば、よい観光地になると思うのですが。

（下）再び、モノレールに乗り込んで，西側の終着駅チミリャゼフスカヤ駅に到着しました。この駅は、同じ名前の地下鉄駅と国鉄駅と一応接続しています。「一応」と書いたのは、一度外に出て歩かないと乗換えができないからです。モノレールが折り返すための線路を作る関係で隣接して駅を建設できなかったのだろうと思われますが，屋根伝いに乗換えができない作りにしてしまうあたりが、イケてないと思われます。