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１両で運行中でしたので、立ち往生した車両の救援に向かっているのだと判断し、追跡取材を敢行しました。ぴったり付いて尾行します。おばさんが横切っても尾行を続けました。
レールが分岐するところを上手に使って、救援車両が被救援車両の前方に位置取りし、連結器を取り出して連結します。
トランバイの車内後方にはこのような鉄の棒が置かれておりますが、棒の使い道がやっと分かりました。連結器だったのです。被救援車両の運転手（男性）と救援車両の運転手（女性）が協力して連結します。この後、被救援車両のパンタグラフを降ろしました。パンタグラフは手動なのです。男性運転手が一生懸命に運転席脇の綱を引っ張って降ろしておりました。
少し後退し、レールのポイントを手動で変えます。いよいよ出発進行。車
でも、追跡はまだ終わるわけがありません。先回りをして追いつきました。信号待ちしている車両に横付けして連結器を激撮りです。「プロトポポフスキー」通りでも一枚撮影。停留所に止まらないので列車の進行がハイペースで、追跡は困難を極めましたが、オペレーションの一部始終という、極めて希少なシーンが撮影できました。
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熊本滞在中には、多良木町下槻木（つきぎ）にある、御大師堂に行ってきました。
槻木地区は非常に道が険しく、地元の人でもなかなか訪れる機会はないそうです。
アシモモ〜は、多良木町役場ＨＰで「千年の目覚め 平成悠久石」のことを知り、どうしても行ってみたくなりました。
山岳ドライブと言えば、アシモモ〜が車の免許を取得してからたった数日後、友人に騙され神奈川県のヤビツ峠に誘導され、離合が困難な山道で立ち往生し、対向車両のオッサンに怒鳴られたりして半泣きになったのが思い出されます。
さて、幾多のカーブを越えて山道を進んでいきますと、槻木峠のトンネルをくぐります。ここから道は下りになります。道中、湧水がありましたので、ひと休みしました。柔らかい感じのする美味しい水でした。
槻木小学校です。平成１９年４月から休校中だとのことです。子供がもはやいないのでしょうか。小学校の道路を挟んだ川辺には、「河川プール」というものがありました。川の水を引き込んでプール仕立てにしたもののようです。手前の囲みの方には土砂が入り込んでしまっているようですが、もう使われていないのでしょうか。
御大師堂に到着です。うっそうとした森のように見えますが、参道を進むと木が伐採されており、開けております。
さあ、いよいよ「悠久石」の登場です。この直径１４０ｃｍ、重さ約４トンにもなる丸い石は、平成１８年７月の豪雨で下槻木地区の林道法面（山腹斜面）が崩壊した際、土砂の中から突如出現したものだそうです。
本当に球形の石ですが、人工のものではありません。東海大学に持ち込み調査をしたところ、「数千万年前に形成されていた砂岩が長い時間の中で風化浸食により割れ、流される途中で角が取れ、円形となった砂岩礫（さがんれき）と考えられる。」との判定であったそうです。大自然の力の大きさを感じられる、ありがたいものを見ることができました。
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