|
人吉〜吉松間が開業したのが１９０９年のことで、門司〜人吉〜吉松〜隼人〜鹿児島間が鹿児島本線となりました。その後、川内経由のルートが開通した１９２７年に八代〜人吉〜鹿児島間が肥薩線となり、日豊本線のルートが全通した１９３２年には隼人〜鹿児島間が日豊本線に編入され、八代〜隼人間が肥薩線となりました。これが肥薩線の簡単な歴史です。
出発の３０分ほど前に人吉駅に赴いて取材しました。「いさぶろう１号」は人吉駅の３番線に止まっておりました。車内は観光列車だけあってキレイです。人吉駅の１番線ホームのきじ馬です。金目鯛の目みたいでカワイイ！
アシモモ〜は「いさぶろう１号」の進行方向左手の方が景色が良いと推測して良い席を確保したのですが、驚いたことに「いさぶろう・しんぺい」はほとんどが指定席で、自由席はほんの少ししかないのです。駅でもらった時刻表にはそんなこと書いてないから、乗車券だけで乗り込んでしまいました。発車直前になって指定席券を持ったオバサンが現れ、アシモモ〜は立席スペースに追いやられました。ちゃんと調べないのが悪いのですが、駅のパンフレットにちゃんと書いておいてほしかったです。
ともあれ、10:08に「いさぶろう１号」は人吉駅を出発しました。人吉駅を出るとしばらくくま川鉄道に沿って走り、くま川鉄道の「相良藩願成寺」の手前で右にカーブします。カーブの後には第三球磨川橋梁を渡ります。写真は第三球磨川橋梁を渡る「しんぺい２号」を後日撮影したものです。
次回は大畑駅に到着します。
|
過去の投稿日別表示
-
詳細
2012年04月23日
全1ページ
[1]
コメント（0）
コメント（0）|
日本からモスクワに戻ってみれば、あんなにあった雪がすっかり消えており、春が始まった！という明るい雰囲気に溢れておりました。やっと暗い日々から解放された人々が一気に活動を開始した感があり、それゆえ道路の渋滞が激しくなるという副産物もあるようです。
雪解け水で増水したのでしょうか、船着き場は冠水しておりました。
約１か月前には吹雪に見舞われたモスクワ大学周辺でした（http://blogs.yahoo.co.jp/anmako1976/4237203.html）が、たった１か月ですっかり春の装いです。左手はスキーのジャンプ台です。
ジョギング道の脇の木々の芽もこんなに膨らみました。
アシモモ〜のアパートの向かいの億ションでは窓の清掃が始まりました。アシモモ〜のアパートは高級ではないためにこのようなサービスはなく、窓はもう汚れっぱなしで、しかし手が届かないので清掃する手段もありません。
ところで、億ションの清掃なのですが、ゴミ捨てコンテナかと見紛うような車輪付きゴンドラを転がしてきてワイヤーで吊り下げているだけなのです。作業員２名が窓を拭いているのですが、ゴンドラが風にあおられて揺れており、作業員がビルの壁面に手を伸ばして揺れを制御しながら清掃していました。見ているだけでお尻がキュっとなります。命綱を付けていることを祈るばかりでした。
建物の隅に雪捨て場となっていたところがあり、そこでかろうじて残雪を発見しました。イルカじゃありませんが、「モスクワで見る雪はこれが最後ね」と嬉しそうにモモヅマ〜がつぶやいておりました。なごり雪ですね。
ジムの近くのエカテリニンスキ庭園を散策しました。池の大半が干上がっているように見えませんか。よくよく目を凝らして見てみると、なんと氷でした。完全氷結していた池の周囲から溶けている途中なのでした。こんなところにも冬から春への移ろいがありました。
氷の上では水鳥が羽を休めておりました。この鳥を見て「FAMOUS GRUSE」のウイスキーを思い出してしまいました。ぜんぜん違う種類の鳥なのですが。
|
全1ページ
[1]
