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８月上旬まで運行停止していると言われていたトランバイですが（http://blogs.yahoo.co.jp/anmako1976/6527329.html）、やっと運行が再開されました。８月４日のことだったでしょうか。
久しぶりにトランバイがレールをきしませる音や、邪魔な自動車に対して敵対的に鳴らす警笛が聞こえましたので、一枚撮ってきました。不便だって、小回りが利かなくたって、やっぱりトランバイですよね！
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モスクワの路面電車〜トランバイ〜
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詳細
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運休しているので、１９系統の路線には代行バスが走っています。トランバイの停留所には、黄色の代行バス用の看板が立っています。
↓代行バスです。↓
トランバイが走らない街には代行バスが行き交います。前面に「０１９」と書かれたプレートが掲げられているので、１９系統の代行であるということが分かります。
トランバイよりも代行バスの方が頻繁に走っていて利便性が高いとか、
路上駐車の車が線路を塞いでいてもバスなら余裕でかわして走れるので、トランバイみたいに車が移動するまで数珠つなぎで待たされることがないとか、
バスの方が優れているらしいのは秘密です。
トランバイの方が環境には優しいものね。
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ВДНХ(ｳﾞｪｰﾃﾞｰｴﾇﾊｰ)駅の近くに模型屋があると聞いてネットで調べて訪ねてみました。第一オスタンキナ通り５３番地の商業施設の２階の１７番のブースに模型屋があることを突き止めて訪問したのです。ところが、訪れた先は薄汚い雑貨屋で、模型屋の面影は全くありませんでした。
暑い中をわざわざ訪れたのにこんな展開に意気消沈して帰路についたところ、
バウマン名称車庫所属の新型車両に遭遇しました。
同車庫所属の新型車両は、Tatra KT3R型の２３００番をすでに撮影しております（右）。もう１編成新型車両があるのは以前から気付いておりまして、いつか撮影しなければならぬとは考えていたのですが、出会いは突然訪れたのでした。
新型車両はVarioLF型の２４００番です。この型はバウマン名称車庫に１編成しかない、極めて貴重な車両であります。今後、モスクワのトランバイの近代化が図られてこのような車両が増えて行くのでしょうか。では、新型車両をワイド画像で紹介します。
発車間際に自転車のオッサンを轢きそうになりつつも、動じることなく発車。加速が力強いこと！一気に加速して去って行きました。
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ひき続き、トランバイ２７系統の路線沿線を味わいつくすシリーズです。ボリショイ・サドーヴィ池から再びトランバイに乗ります。
●ボリショイ・サドーヴィ池周辺の道路
池を背にすれば、かなりの交通量の道路を、車に負けずにトランバイが堂々と渡りあっております。トランバイの運転手は女性が多いですが、中にはアグレッシブ
 な方もおり、車がトランバイの進行を阻むと容赦なく警笛を激しく鳴らし、車を追い散らします。●寄り道
「ソボレフスキー広場」で再び途中下車しました。２７系統の路線を味わう観点からは少し逸れますが、この先に２３系統の折返し場があるのです。トランバイ２７系統の路線「沿線」を味わいつくすためには、避けて通れないヤマなのです。
余談ですが、前輪と後輪の間でポイントが替わってしまい、前輪は左折、後輪は直進で進んでしまって身動きとれなくなっているトランバイは見たことがあります。笑い話のような光景でしたが、実際にあった話です。その時はジョギング中だったのでカメラを持っていなかったのを地団駄を踏んで悔しがったものです。
●２３系統の折返し場「ミハルコヴォ」
さて、２３系統の折返し場の「ミハルコヴォ」に向かいます。このあたりは、МТТА型の宝庫です。「チェレラノヴィフ広場」停留所では、МТТА型の交換シーンが見られました。丸っこい車体がキュートだと思います。
（右）
（左）さて、ミハルコヴォからМТТА型車両に乗り込みます。内部です。こちらも、二人掛けの座席がありませんので、車内がガランとした雰囲気を感じます。
２３系統は途中まで２７系統と重複した路線を走ります。途中、「コプテフスキ市場」停留所があります。すぐわきには大きな市場がありまして、食品から日用品まで、何でも手に入ります。今回は、買い物する必要はないので通過しました。
●地下鉄駅ヴォイコフスカヤ
（左）徒歩で「地下鉄駅ヴォイコフスカヤ」に行きました。こちらの折返し場は、２７系統だけでなく、６、１５、３０系統の折返し場にもなっているので、色々な型式の車両が見られます。各系統とも、大いに見どころがありそうな路線ですので、機会を改めて攻めに行こうと思います。
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これから２回にわたり、トランバイ２７系統の路線沿線を味わいつくすシリーズとなります。この路線の沿線は、モスクワ中心の北西部に位置しまして、都心でありながら、郊外の風情も感じられる路線です。
２７系統は、クラスノプレスネンスコエ・トランバイ車庫（Краснопресненское трамвайное депо）の所管となります。特筆すべき重要事項は、地図上の研究とこれまでの乗車経験から判断すると、この車庫の担当路線は他の車庫の担当路線と重複していないということです。つまり、この車庫の担当路線では、他の車庫の路線とは異なる、独自の生態を維持しているのではないかという期待が高まります。
●「地下鉄駅ドミトロフスカヤ」停留所
まず、「地下鉄駅ドミトロフスカヤ」停留所に向かいます。地下鉄駅ドミトロフスカヤで下車し、①地下道から地上に出て、②ロシア国鉄の線路のガードをくぐって、③国鉄駅ドミトロフスカヤの脇を抜けて、④商店街を抜けて、⑤右に曲がってしばらく歩くとトランバイの折返し場に出るのですが、⑥乗り場まで折返し場に沿ってぐるりと歩く・・・。もう、ホントにアクセスが悪すぎ！！乗客の利便性をもっと考えないとダメですよ。
やっと辿り着いた折返し場で待っていたのは、アシモモ〜の住まい付近では見たことない車両。やっぱり、当たった。アシモモ〜の読みどおり、独自の生態が維持されていたのです！
車両番号３００６（右）、３０３７（左）は、ともにЛМ-99АЭ型で、モスクワで走っている４５両すべてが、クラスノプレスネンスコエ車庫の所属となっております。３００６号は２００４年製、３０３７号は２００５年製です。
●ЛМ-99АЭ型３０３７号に実車
すぐに３０３７号がやってきました。ここからの乗る乗客はアシモモ〜だけでしたので、のびのびと車内の様子を撮影できました。アシモモ〜の家の周辺を走っている71-619КТ型と比べ、右手の二人掛け座席がすべて一人掛けになっているため、車内はガランとした印象を受けました。
●ボリショイ・サドーヴィ池
さて、進行方向左手に美しい池が見えてきましたので途中下車しました。ボリショイ・サドーヴィ池です。「デカい庭園の池」という意味です。
すこし歩くと、遠くにモスクワ大学の建物が見えました（右）。丘の上に立っているノッポの建造物なので、どこに行っても見えるのですね。
池のほとりを散策すると、遠くにトランバイを望むことができましたので、トランバイのある風景とばかりに、各種車両を写し込みました。71-619А型も走っておりますが（左）、やはりЛМ-99АЭ型の赤色が映えます。遠くにはモノレール駅「テレツェントル」のところにあるテレビ塔が見えます。この池ではボート遊びもできますので、休日に弁当を持って遊びに来るのも楽しそうです。
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