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５月中旬、アシモモ〜の古い友人ＭＵＲ氏が主宰する会が企画した旅行に便乗して、トカラ列島の島々を巡るポンツリを催行しました。飛行機の共同運航みたいなものです。 回は全３回シリーズの最終回。
【参考】
第１回 チケット争奪戦、フェリー概要、口之島、中之島 https://blogs.yahoo.co.jp/anmako1976/16236944.html 第２回 平島、諏訪之瀬島、悪石島 https://blogs.yahoo.co.jp/anmako1976/16238465.html
小宝島5月15日07:25に小宝島の小宝島港に到着しました。小宝島は面積約１平方キロメートル、周囲約5㎞、宝島の北東約16㎞のところにある隆起サンゴでできた亜熱帯の島です。
港のすぐそばには平家のかくれ家といわれている洞窟があり、壇ノ浦の戦に敗れた平家の落人が隠れ住んだと伝わっています。太平洋戦争末期には、米軍の空襲を受けた際に２世帯１６名が避難生活を送ったという記録が残っているそうです。 洞窟の内部には昭和４０年まで艀（はしけ：大型船と陸とを行き来して人員や荷物を運搬する船）として使用されていた船が展示されています。この島にはハブがいるというので、洞窟の奥深くまで入るのは差し控えておきました。 港の反対側の城之前漁港の傍らには、日本最後の艀（はしけ）である小宝丸（しょうほうまる）という船が置かれています。かつては定期船が接岸できる港が無く、船を沖合に停泊させ、艀を利用して人や荷物の積み下ろしを行っていました。平成の世になって、平成２年４月１０日に小宝島港にも定期船が接岸するようになり、島民は国内の定期航路では最後まで続けられていた艀作業から解放されたのです。この２隻の船は、まさに平成２年まで利用されていた最後の艀なのです。こんなところに無造作に置くのではなく、もっと大切に保管したらいいのに…。
島を１周する道路を急いで港に向かいました。早朝なので郵便局は営業時間外です。郵便局マニア氏はこういった時には下船することなく船内で過ごしているようです。せっかく秘境の島に来ているのに上陸すらしないのは、やはり偏り過ぎだと思うのです。
道路わきにひっそりと小宝神社がありました。人口が少ない島であっても神社があるのは素敵なことです。
船は08:25に島から離れ、宝島に向かいました。
〇宝島5月15日09:00に宝島前籠漁港に到着しました。宝島は面積約7平方キロメートル、周囲約14㎞、トカラ列島の有人島では最南の島で、隆起サンゴでできています。キャプテン・キッドが財宝を隠したとの財宝伝説があります。
宝島は港の壁画が有名です。海中都市をイメージして描かれたということですが、奇抜な絵柄で、メンテナンスが所々で行き届いておらず、草が生え、壁画が剥げている上に、壁画の前には駐車車両が多く、観光客に積極的に見せたいという気概も感じられません。中途半端さが先行してしまっている点が残念でした。
観音堂の鳥居前には大木が鎮座し、島の神聖な場所を護っているかのようでした。
道路工事のために、復路は女神山を回り込むやや遠回りの道となりました。大原牧場では牛さんがのびのびと草を食む様子が見られました。青々とした草原で牛さんも気持ちよさそうです。
さて、港近くの集落に戻りました。まずは郵便局を攻めておきます。マニア氏はすでに用事を済ませたことでしょうから、並ぶこともありませんでした。
これでトカラ列島の島々は終わりです。
11:00に奄美大島名瀬港を目指して船は出航しました。奄美大島まで３時間半程度の船旅です。
〇奄美大島でハブと戯れる今回の旅行では、過去の外周旅行でもポンドツーリストでも経験したことがない悪天候に見舞われましたが、無事に奄美大島名瀬港に到着することができました。奄美大島では時間的制約もあり、奄美観光ハブセンターに立ち寄るだけとなりました。
さて、ハブと親しんだ後は、お土産を買いながら奄美空港に向かい、ＭＵＲ氏とＯＫＤ氏は鹿児島経由でそれぞれの住まう地域に帰っていきました。今回は、梅雨入り前後の荒天の中、なんとかトカラ列島を攻めることができて、実に満足しています。
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ポンドツーリスト熊本支店（駄）
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５月中旬、アシモモ〜の古い友人ＭＵＲ氏が主宰する会が企画した旅行に便乗して、トカラ列島の島々を巡るポンツリを催行しました。飛行機の共同運航みたいなものです。 今回は全３回シリーズの２回目です。
【参考】
第１回 チケット争奪戦、フェリー概要、口之島、中之島 https://blogs.yahoo.co.jp/anmako1976/16236944.html 〇平島（たいらじま）5月14日10:40、平島東之浜港に到着しました。ダイヤ上は諏訪之瀬島に立ち寄る順番ですが、天候を考慮して訪問順序を入れ替えたそうです。平島は、面積約2平方キロメートル、周囲約7㎞の小さな島で、トカラ列島の中央部に位置し、平家の落人が流れ着いたという伝説がある島です。
少し時間があったので、東海岸の岩場を歩いて、平家の穴を目指しました。平家の穴はかつて平家の落人が都からの追手を監視するために作った穴だと言われています。このように、平家に関連する伝説がいくつも伝わっている、歴史ロマンに溢れた島であります。波の浸食でできたと思われる洞窟は、時折激しい波しぶきが上がり、厳しい自然環境と、大自然の力の大きさを想起しました。
平島は12:05に出航しました。中之島で生じた遅延を取り戻したようです。
〇諏訪之瀬島港から集落に至る道路からフェリーを見ると、梅雨入り間近の荒天の中を必死に停泊するフェリーが姿がありました。
ＭＵＲ氏に引きずり込まれる形でアシモモ〜も幼少のころから旅行貯金をしています。1,000円から始めて100円ずつ貯金し、今や4万3千円を超えるというのですから、物好きが極まった感があります。ＭＵＲ氏は１回につき500円を貯金しているので、ちょっとした資産家であります。 さて、今回のフェリーには旅行貯金を極めているマニア２名（便宜上、「マニ１」、「マニ２」と呼称します。）が乗船していました。諏訪之瀬島に到着するとマニ１が先陣を切って一目散に郵便局を目指していきます。それに続くマニ２を道案内役にしてアシモモ〜らも郵便局に急ぎました。先に郵便局に到着したマニ１、２は、たった一人の郵便局員相手にやりたい放題を始めました。２名とも旅行貯金の通帳を２冊持っているので（理由はまったく不明）、貯金の業務を都合４回やることになります。その上で、マニ２は、100円分の郵便小為替を3枚購入し、さらに、トカラ列島の地図が印刷された自作の台紙に貼付してある切手に消印を押させるというマニア活動を行いました。その間10分以上、アシモモ〜らは狭い郵便局で待たされることになりました。 諏訪之瀬島は過去に何度も大噴火をしており、文化10年（1813年）の大噴火以降70年間は無人島になったと言います。明治期なると奄美大島から藤井富伝という入植者が入り、苦労の末に開拓を成し遂げました。このような偉大な努力があったからこそ現在は有人島になっているものであり、無人島をこれ以上増やさないための努力はこれからも継続していかなければならないと言えましょう。トカラ列島には、あまりの不便さに、昭和40年代に無人島化するという選択を余儀なくされた臥蛇島（がじゃじま）があることを忘れてはなりません。人が住んでいること自体が、文化の継承という意味においても、日本国の領域を保全するという意味において、非常に重要な意義をはらんでいると思います。 船は予定よりも5分早く1420に出航して悪石島に向かいました。 〇悪石島5月14日15:20、悪石島やすら浜港に到着しました。悪石島は、面積約7平方キロメートル、周囲約12㎞の島で、仮面神ボゼに象徴される島です。島の各所には神々が祀られ、神様の島であるかの様相です。
郵便局に至る道中には対馬丸慰霊碑があります。昭和19年8月22日、沖縄の子供700人と、一般客1,000人を乗せた疎開船「対馬丸」は悪石島の沖合で米軍潜水艦の攻撃を受けて沈没しました。犠牲者の供養と戦争の悲惨さを忘れないよう、海が見える地に慰霊碑が建てられたということです。
中之島の記事で紹介したボゼの風習が残る悪石島の上集落です。
温泉に向かう途中には、名もなき池が見えました。もうジャングルと描写しても良いと思われる木々の切れ間にチラっと見える名もなき池を眺めることこそ、離島を訪問する醍醐味だと思われます。
干潮のときだけ入ることができる海中温泉です。冷たい海水と熱いお湯が混ざり合って適温になると言われていますが、この時は入浴できない時間帯でしたから眺めるだけで終わってしまいました。なお、この温泉に入浴するには水着が必要で、アシモモ〜はわざわざ水着を求めて熊本市内を彷徨ったのでした（そのついでに天外天のラーメンを食べたhttps://blogs.yahoo.co.jp/anmako1976/16236923.html）。
アシモモ〜ら御一行は、湯泊温泉で入浴してから船に戻りました。船はやすら浜港内で一晩を明かし、翌5月15日06:00に出航、次の目的地である小宝島に向かいました。
なお、悪石島では民宿に宿泊するフェリー客が多かったのですが、フェリーに戻る人は22:00までに戻らないとタラップを外してしまう運用をしていたようです。しかし、船側からその旨の案内はアナウンスされず、この点からも乗客軽視の姿勢が伺えました。
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５月中旬、アシモモ〜の古い友人ＭＵＲ氏が主宰する会が企画した旅行に便乗して、トカラ列島の島々を巡るポンツリを催行しました。飛行機の共同運航みたいなものです。 旅行の様子を全３回シリーズでお届けします。トカラ列島の島々を巡る機会なんて滅多にないものですから、１秒たりとも無駄にしないことを心掛け、貪欲に取材してきました。
【参考】昨年の旅行では屋久島と口永良部島を訪れた 第１回：〜屋久島ぐるり１周編〜 https://blogs.yahoo.co.jp/anmako1976/15755524.html 第２回：〜屋久杉に出会う編〜 https://blogs.yahoo.co.jp/anmako1976/15755691.html 第３回：〜口永良部島編〜 https://blogs.yahoo.co.jp/anmako1976/15755970.html 第４回：〜白谷雲水峡編〜 https://blogs.yahoo.co.jp/anmako1976/15766606.html 第５回：〜屋久島グルメ編〜 https://blogs.yahoo.co.jp/anmako1976/15766690.html 〇「フェリーとしま２」のチケット争奪戦から見えること鹿児島県・十島村を構成するトカラ列島の島々を巡るには、鹿児島港からフェリーで訪問する他ありません。通常ダイヤのフェリーは、各島を１０分程度しか停泊しないので、島に上陸して島を巡るなら、次のフェリーがやってくるまで数日間を島の滞在に費やす必要があります。会社勤めをする身では少々のことでは手が出せない秘境であります。
他方、ゴールデンウィーク後あたりに毎年運行される「検診ダイヤ」は、各島の住民を対象に健康診断をするため、各島では１〜２時間程度の停泊時間があり、その間に上陸が可能です。離島ファンにとっては、願ってもないチャンスでもあるのです。今年は、5月13日（月）夜に鹿児島港を出航し、各島を巡った後、5月15日（水）午後に奄美大島に到着するダイヤで運行されました。
毎年、少しの席を予約するための争奪戦が行われます。今年は４月１５日に争奪戦が行われました。ＭＵＲ氏、ＯＫＤ氏らと共同戦線を張り、アシモモ〜は解禁時間の少し前から予約業務を担う中川運輸に電話を１００回以上かけました。つながったのは１時間後で、そのときにはすでに席は売り切れでした。実は、昨年も同様の争奪戦を闘い、全敗しています（だから、屋久島と口永良部島に行った）。
今年も電話での予約は不発に終わりましたが、大穴狙いで申込日早朝にFAXで申し込み書を送ったＭＵＲ氏の策が当たりました。２等船室でしたが、ＭＵＲ氏、ＯＫＤ氏、アシモモ〜の３名分が当たったのです。
平成の世も終わろうとしているのに、旧態依然とした電話による予約を改善しようともしない殿様商売の運輸会社に対して、最大級の表現での不満を表明したいと思います。FAX申込を認めるなら、細い回線の電話による申込みは取りやめ、すべてFAXによる受け付けに変え、公正に抽選を行えばいいのです。浅知恵のネコ科としては、適当に客商売をしていても離島補助金でそこそこやっていける経営環境が殿様商売の温床となっているのだろうと思ったりしました。
フェリーに乗って分かったことは、検診ダイヤの運行においては健康診断を実施する他に、同じタイミングで島々のメンテナンスを行う企図を有しているということです。島々の発電所、ボイラー、ポンプを点検する人々、各島の学校等を巡回する鹿児島県教育委員会の人々といった、「島のメンテナンス要員」とでも言うべき人々が上級船室を独占しており、わずかに余った２等船室の余席を一般旅行客に開放しているるのです。これでは予約が取れないのも当然です。 このようにして島の生活が維持されているという側面もありますが、全般的にツーリズムに力を入れない姿勢も散見され、島々を今後どうしていきたいのか首をかしげざるを得ないこともありました。アタシの見立てでは、おそらく、観光を通じて活性化を図るという路線をそれほど熱心には追求していないのだと思います。
〇「フェリーとしま２」のことフェリーは鹿児島港を23:00に出航します。アシモモ〜は熊本から高速バスで鹿児島港に向かいました。最終バスに乗って22時前に港に着きました。ＭＵＲ氏やＯＫＤ氏は、それぞれ仕事のやりくりを付けて鹿児島にやってきました。
フェリーのダイヤは以下のとおりとなっています。 今回は、荒れ模様の天気が続いたため、島の訪問順序を入れ替えたり、着岸する港を別の港にしたりと、運行上の工夫が加わりましたので、このダイヤどおりには運行されませんでした。
「としま２」には100円硬貨を入れると5分間お湯が出るシャワーが付いています。１基しかないので、空きを見て順番に入らないといけませんが、一応さっぱりとすることが可能です。なお、シャワーを止めると時間のカウントは止まりますが、5分間放置すると残り時間がリセットされてしまいますから、手短にシャワーを浴びる必要があります。 船内では食堂があり、冷凍食品ではありますが、カレー、中華丼などのお食事や、ちょっとした酒のつまみを注文することができます。自販機でビールも売られています。水やお湯は自由に手に入るので、インスタントラーメンなどを持ち込むのが便利で良かろうと思われます。「カレーにハズレなし」という格言があるとＯＫＤ氏が言うので、試しにフェリー食堂のカレーを食べてみました。ボリュームがあり、なかなかのお味でした。確かに「ハズレなし」です。
〇口之島5月14日05:00、最初の訪問地である口之島西之浜漁港に到着しました。口之島はトカラ列島の最北端に位置し、面積は約13平方キロメートル、周囲約20㎞の島です。今でも水蒸気を吐き出す燃岳を擁する火山島です。
目指したのは北緯30度線のモニュメント。北緯30度線が走っている我が国の国土はここだけだそうです。また、戦後は北緯30度以南が米国管理下に置かれたので、まさにここが国境の地だったのです。米国管理下に置かれた十島村の島々は困窮し、口之島で物々交換の密貿易が行われたと伝わっています。今はただひっそりと波の音だけが聞こえるだけでした。 予定では06:15に出発予定でしたが、35分遅れの06:50に口之島を出発しました。このことが次の島でのトラブルを呼び込む原因となります。
〇中之島口之島出航時点の遅延を引きずったまま、予定より45分遅れの07:50に中之島・中之島港に到着しました。中之島は、面積約34平方キロメートル、周囲約32㎞の十島村で最大の島であり、村役場の支所が置かれています。
高尾盆地に至る坂道を上ると、湿地状になっている草原が広がり平坦な道路が続きます。無線中継所が靄の向こうに薄っすら見えました。
港から40分歩いて歴史民俗資料館に到着しました。口之島から宝島までの十島村を構成する島々の概要を紹介し、土器、丸木舟、漁具、民具などを展示する、トカラ列島の歴史、風俗が分かる充実した資料館です。トカラ列島の島々の命綱だった歴代連絡船・フェリーの模型が展示されていました。 歴史民俗資料館の管理人氏は、今春に鹿児島から中之島に移住してきたとのことで、館内を丁寧に案内してくださいました。十島村で見られる各種風俗は、なぜかラオスのそれと類似性が見い出せるとの興味深い指摘をされ、薩摩、奄美、東南アジアの文化の影響を受けたトカラの文化の奥深さを語っていただきました。
〇トラブルが発生さて、ここでトラブルが発生します。中之島のダイヤ上の出航予定時刻は09:10でしたが、45分遅れで到着したので10:00頃に出航するものと考えたアシモモ〜が船務長に確認した際、２時間後メドだと告げられました。到着したのが07:50でしたから、アシモモ〜の読みはそこそこ当たっていたわけです。そこで、徒歩40分のところまでなら許容範囲だと判断して歴史民俗資料館まで赴きました。歴史民俗資料館には、徒歩で訪問したアシモモ〜ら３人組の他に、同様に徒歩で来ていた２名と、チャーターしたレンタカーで乗り付けていた鹿児島県教育委員会の人々がいました。
ところが、09:15頃、間もなく出航するとの連絡が教育委員会の人々にもたらされました。教育委員会の人々はレンタカーでサッと船に戻りました。右レンタカーに余席が２つあるというので、徒歩で来ていた２名は乗っていってしまいました。取り残されたアシモモ〜ら３名は、資料館の管理人のご厚意で、管理人のご主人の車で送り届けていただきました（本当に助かりました。厚く御礼申し上げます。）。
結果的に出航が09:40となってしまい、荒くれ者の船員から文句を言われることになり、極めて心外に思いました。運航側の責任を認識することもなく乗客に対して乱暴な言葉を吐く船員の野蛮さが際立っていました。今回の一件は、キチンと出航時刻の目安を伝えない運航側に責任があると思います。
こちらは言われた時間を参考にして行動するのですから、いきなり時間を早めて出航10分前に汽笛を鳴らされても対応できるわけがありません。そんなに予見可能性が無い運航をするならば、検診ダイヤに一般客を乗せない、あるいは、下船を許可しない、といった対応を取ればよいのです。観光にも色気を出す一方で、一般客を軽視した予見可能性のない中途半端な運用をしているから、このようなことが起きるのです。あまりにもひどい対応だったので、船務長に掛け合ったところ、後に滞在時間と出航目安時間が示されるようになりました。
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熊本ラーメンを食べるシリーズの第５弾。久々の更新です。たまには熊本ラーメンを食べないと、身体の調子が悪くなりますね。
【参考】過去の行脚シリーズ
熊本ラーメン行脚①「黒亭」 https://blogs.yahoo.co.jp/anmako1976/15925834.html
熊本ラーメン行脚②「龍の家」 https://blogs.yahoo.co.jp/anmako1976/15944115.html 熊本ラーメン行脚③「拉麺劉」 https://blogs.yahoo.co.jp/anmako1976/15945839.html
熊本ラーメン行脚④「味千ラーメン」 https://blogs.yahoo.co.jp/anmako1976/16006837.html
この日は欲しかったものがあっさりと手に入ったので、ちょっと足を延ばして熊本駅まで行きました。最近、周辺の工事が終わって、すっかりきれいになりました。
駅ビルには「肥後よかモン市場」があり、熊本のほとんどのお土産が手に入ります。空港の売店よりも充実しているという印象です。ここに今回の目的地である熊本ラーメンの名店が軒を並べています。 本店は下通の鶴屋デパートの裏にありますが、夜しか営業してないのでなかなか訪問する機会がなく現在に至っていました。一度、夜に訪問を企てたことがあるのですが、その時は臨時休業でした。熊本駅の天外天は午前11時から営業しているので、何かの用事で熊本駅に行った際に気軽に立ち寄れるのが嬉しいです。
アシモモ〜曰く、あれこれ迷って決定する労力が少ないのが嬉しい、とのこと。平日はブラック会社であれやこれやと迷んだ上で決定・決断を重ねていく必要がありますから、休日くらい「何かを決定することのストレス」から解放されたいらしいです。 平成元年に創業したそうです。平成という時代を駆け抜け、30年にわたり生き残ってきたのが頷けます。 肥後よかモン市場には熊本ラーメンの店が他にも入居しているので、積極的に熊本ラーメンを攻めていく所存です。 |
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いろいろ野暮用があって、アシモモ〜を連れて宮古島を訪問した際、沖縄の美味しいお料理を味わう機会もありました。今回は、沖縄・宮古島グルメ編です。 〇那覇空港の片隅に良心的な食堂がある熊本→那覇、那覇→宮古島とフライトを重ねての移動となったので、那覇空港で乗り継ぎの時間がありました。空港ターミナルビルの上層階には多くのレストランがありますが、こちらはいわゆる「空港価格」というものなのでしょうか、ソーキそばや沖縄そばが普通に１千円以上の価格帯となります。〇宮古島の「奥平商店」で懇親を深める夜になったら平良地区の繁華街に繰り出しました。今回は「奥平商店」さんで美味しいお酒とお料理をいただきました。
お店では、宮古島の名物も、宮古島のものではないのではないかと思われるものも、いろいろなお料理が出てきました。牛肉のステーキはガーリックが効いていて美味しかったです。
〇宮古島の名産品はいろいろおしゃれ系のホテルだけあって、朝食もステキな感じでした。洋風のものが多い中で、片隅に雑穀米の炊飯器が置かれ、宮古島で水揚げされたマグロの山かけとともにいただくようになっていました。宮古島の家庭料理である梅味噌を添えて。〇家でお土産を味わう味付きなので、器に出すだけでいただけるのは便利です。万人受けするような甘い感じではなく、酢を効かせたツウ好みの味付けだと思われました。
肉厚で歯ごたえがしっかり感じられる「もずく」が使われいるため、ついラーメンのようにすすり上げたくなりますが、酢でむせてしますので注意が必要でした。柚子胡椒を添えて、柑橘系の香りをプラスして味の変化を楽しみました。
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