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パナール & ルヴァッソールの3回目です。 写真の車は、パナール ディナZ （Panhard Dyna Z）と言います。こうして正面から見ると、なんとなくナマズに似ていますね。この車、現在群馬県で眠っているのですが、このたび購入することにしました。2回にわたってパナール & ルヴァッソールを取り上げてきたのは、そういう理由からでした（笑） パナール ディナZは、前回の記事でご紹介したディナ（ディナX）の後継として、1954年にデビューしました。しかし、ディナZは、同じ「ディナ」という名前ながら、まるで別の車に生まれ変わりました。 最も大きく変わったのはボディのデザインと外寸。それまでのディナXが全長約3.8mの小型車だったのに対して、ディナZは全長4.58mの中型車になりました。ところが、エンジンは旧ディナの最終版851cc、42馬力のまま。1.5〜2リットルクラスの大きさの車体に、その半分の大きさのエンジン。この、一見アンバランスな設計は、 最小限のエンジン（≒燃料消費量）で最大限の居住性を実現する という設計思想に基づくものでした。それを可能にしたのは空気抵抗が少なく軽い車体。当時、ほぼ同じ外寸のルノー・フレガートが約1250kgであったのに対して、ディナZの車両重量は僅か710kgでした。これには、車体がDuralinoxというアルミ合金で造られていたことが大きく寄与していました。 その3年後の1957年式（1956年9月製造分〜）で、パナール ディナZは大きくモデルチェンジし、型式が Z1 から Z12 に変わります。このモデルチェンジは、外観やエンジンは全く変えずに、車体の材質をアルミ合金製から一般的な総スチール製に変更するという、これまた風変わりなものでした。その結果、車両重量は875kgに増えましたが、それでもこのサイズの車体としてはかなり軽量でした。（なお、日本の某自動車専門誌では、ディナZの最初の車重を650kg、総スチール製に切り替わった年代を1960年以降としており、日本のネット上ではWikipedia日本語版も含めてそれを孫引きしていますが、実は間違いです。いくら権威のある雑誌でも、その記事を鵜呑みにしてはいけないという一例です） ↑最初の画像：パナール ディナZ（1957年式Z12型）のフロントマスクさて、写真のパナール ディナZは総スチール製になった最初のモデル、1957年式Z12型。シャシーナンバーによると1956年12月に製造された個体です。これを現代の車と比較すると、1.5〜2リットルクラスの外寸でありながら、車両重量とエンジンの大きさは軽自動車並み。そのユニークさは、今になっても変わりません。パナール ディナZのユニークさは、 最小限のエンジン（≒燃料消費量）で最大限の居住性 という設計思想を貫いたところにありました。しかし、それは、生産性やコストといった経営面で最も重要な要素とは矛盾するところがありました。この、自社の設計思想を貫くという「理想主義的」な姿勢が、結局はパナール & ルヴァッソールの経営を圧迫し、1965年のシトロエンによる吸収につながったのかもしれません。でも、それも惹かれる要因なんですね。
現在、このディナZは車検整備中です。ただ、今履いているタイヤがボロボロなため換えなければならないのですが、合うサイズのタイヤ（本来は145R400、145R15でも可）が見つかりません。このため、ディナZとの生活はしばらくお預けになりそうですが、その日が待ち遠しい今日この頃です。  ↑ガバッと大きく口を開けると、奥に小さな空冷水平対向二気筒エンジンが… 中央先端部にあるのはドライビングランプ。日本の保安基準では点灯できません その奥に、エンジン冷却用のプロペラと空気の流れを整える覆い さらにその奥には、バイクのようなフィンの付いたシリンダーが見えます  ↑優美な後姿 |
車、ミニカー
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凄いなぁ〜！ これ、アノニマさんのものですかぁ。
古くて価値のあるものが好きな人は多いでしょうが、自分のものにする人が少ない！
町中走ったら注目の的ですね。
運転してる姿。。。私も目にする機会があるといいな。
すぐにアノニマさんと分かっちゃいます。(*´艸`)
(*＾ω＾)σ【傑作】ポチっとな♪
2011/7/20(水) 午後 8:22
クラシックカーを買われたのですね、すっごい！！空冷なんですね、日本の軽自動車より少し大きい程度で経済的ですね、でも走るようになるまで随分費用がかかりそうですね、まあ趣味ですからね、タイヤのことなら名古屋の近くにとても大きなタイヤセンターがありそろはないものはないというところがありますが、愛知県弥富市楠木1丁目127-1、太平タイヤセンター、電話0567 68 5582 老婆心ながら付記しておきます。
2011/7/20(水) 午後 8:26
ちぇるしーさん、
お金を払っていないので、まだ私のものになってはいないのですが…
こういう物は「縁」だと思っています。たまたま売り物があって、購入できる条件があって…両方が揃わないと難しいですよね。
実際に走らせることができるのは、もうしばらく先になりそうです。秋の涼しくなった頃に、越後平野を走ってみたいですね。
ポチ♪有難うございます。
2011/7/20(水) 午後 8:39
＠ コウショウさん、
大平タイヤセンターですか。情報を有難うございます。
明日あたってみます。
2011/7/20(水) 午後 8:43
いよいよ、本編ですね♪
いや〜、生い立ちから予想外の比較対照まで、実に興味深い記事です！
ディナXとはまったく別物の空力学を駆使した“ディナヴィア”にルーツを持つ卵型のボディ。
しかも、Z1の時代にはテールランプも無く、より“ツルッ”とした姿＾＾；
ところで、先日放映された“CGTV”で、’95年のツール・オートをやっていましたが、
その中で、このエンジンをベースとしたユニットを積む、DBの“モノポール”と“HBR5”が元気に走っていました。。
そのチームのサポートカーが、何とPL17のカミオネット！
パナール好きにはタマラナイ映像でした。。
ノルマンディーからやって来た、この素晴らしいヒストリーのある個体が、路上復帰する秋が待ち遠しいです♪
2011/7/20(水) 午後 10:10 [ あみ八 ]
アノニマさんがこれを？？(*´艸｀*)
ステキです〜。
おめでとうございます。
デリケートでしょうが、大切に深い思い入れと共に乗ってくれるオーナーさんと出会えて幸せな車ですね。よかったね。
顔もかわいくて愛きょうありますね。私もファンになりそう〜❤
ステキな出会いに( ^-^)o-凸・・・ポチ♫♬
2011/7/21(木) 午前 7:21
アノニマさんもクラシックカー仲間になるんですね☆
とっても素敵な車です。
タイヤがないのは残念ですね・・・。 オランダにはなぜかヨーロッパのクラシックカーのパーツをほそぼそとつくっている会社が多いらしいので、チェックされてみてはいかがでしょう？？
2011/7/21(木) 午後 5:50 [ DAG@PMGB ]
＠ amitieさんからそう言っていただけると嬉しいです。
Z1の後姿は、さらに優美ですね。さすがオリジナル・デザインです。
ところで、CGTVは見逃しました。残念です。そのモノポールとPL17は、ひょっとして↓の写真に写っているものではないですか？
http://www.citroenet.org.uk/panhard-et-levassor/panhard-international/pi9901.html
私も秋が待ち遠しいです。良い条件で走らせたいですね。
2011/7/22(金) 午後 3:24
＠ エリエリさん、
有難うございます。
パナールは、学生時代に写真を見て以来、ずっと欲しかった車でした。幸せな車になるよう、大切に乗りたいと思います。
ポチ♪有難うございます。
2011/7/22(金) 午後 3:35
＠ dag@pmgbさん、
そちらのAMI 8も素敵な車ですよね。
タイヤについて、ご助言いただき有難うございます。
イギリス、フランス、デンマークなどにクラシック・タイヤを扱うショップがあるのですが、合うサイズがちょうど在庫切れなんですね。1・2ヶ月待てば入荷するということなので、それまで待ちたいと思います。
2011/7/22(金) 午後 3:44
アノニマ さん 訪問ありがとうございます。
整備中のアノニマさんのパナール・デイナZを拝見して、私は泣いてなんかいられないと思いました。
早速、XMを延命させてくれる整備工場を必死で探すことにしました。
2011/7/25(月) 午後 4:15 [ ロートレー ]
＠ ロートレーさん、
もっと古いDSやGS、CXなども立派に走っているのですから、やはり、しっかりした整備工場があるかないかが大きいような気がします。
良い工場が見つかると良いですね。
2011/7/25(月) 午後 7:16
アノニマさま、
こんにちは、アマデウスモーツァルト三世と申します。
今までずっと貴殿のブログを楽しく拝見しております。
しかし、パナールディナＺ１２を購入されたとのこと、おめでとうございます。この車は実は私の生まれた年(よりもヶ月前)の車です。
私もこの車に非常に興味があります。貴殿の記事ではＺ１２からはアルミボディが鉄に変わったというのは残念ですな。わたしもＣＧと同じで、ＰＬ１７になって鉄ボディになったと思っていました。(鉄ということは、磁石がくっ付きますか？)
それでフランスの中古車のＨＰを調べたりしましたが、最新型の１７ｂや１７ｂｔは結構ありますが、ディナＺは無いですな〜(あっても高い)。
最近、双葉自動車に貴殿のと似たパナールディナＺが出ています。問い合わせましたが、果たして幾らと言って来るか？
パナール、ＳＰレコード、真空管アンプとこれまた私の趣味とぴったり同じです。これからもよろしくお願いいたします。
2013/7/7(日) 午後 1:05 [ ama*e*s_mo*ar*_3r* ]
＞＞アマデウスさん、こんにちは。
このディナZ、鉄ボディであることは、エンジンルーム内のプレートと、フランスのオーナーズガイド（マニュアルではありません）を照合して確認しました。
ところで、双葉自動車に置かれているディナZは、私が購入した同じものです。車検は取得したのですが、現在、私の方の個人的な事情で、預かっていただいています。
もしご希望であれば、お譲りしてもよろしいですよ。
2013/7/7(日) 午後 6:57
こんばんは、アマデウスモーツァルト三世です。
そうですか。やっぱりアノニマさんのパナールでしたか。色も同じで年式も1956年式だったので、そうかな思いました。
双葉自動車さんに問い合わせたところ、プレーキのマスターシリンダーが故障とのことでした。つまり修理中でしょうか。
ついでに面白いことがわかりました。双葉自動車さんの地図を拡大すると貴殿のパナールが見えますよ。ご存知でしたか?
欲しいですけど、ふるい車を維持する体力が尽きつつあります。
昔はフランス人から1973年式のDS23パラスIE(こげ茶色)を買ったりしましたが、ボッシュMジェトロニック燃料噴射は最低です。まともに走ったのは最初の1ヶ月で、あとは修理工場暮らしでした。
ご存知でしょうが、奈良県生駒のDay by Dayという中古車屋さんに、
1966年式のパナール24bt(白)が売りに出ています。割りと程度の良さそうな車です。エンジンは同じでも、24btとディナとではキャラクターが全く違いますね。24btは車高が低くスポーツカー的で、150キロぐらい楽に出るそうです。
アノニマさん、如何です
2013/7/9(火) 午前 0:09 [ ama*e*s_mo*ar*_3r* ]
＞＞アマデウスさん、
古い車を維持するのは、確かに体力が必要ですね。
旧車を走らせている方を見ると、その陰の苦労をあれこれと考えてしまいます。
2013/7/11(木) 午後 7:49
こんにちは、アマーデウスモーツァルト三世です。
先日、双葉自動車からメールで写真を送って貰いました。
アノニマさんの2年前の写真よりもだいぶ痛んできていますね。
古い車は放っておくとだんだん痛んでくるので、たまに手入れ
をされる方がよろしいかと思います。
1956年の車が存在すること自体稀な事ですから、是非これからも
長く生き延びて欲しいと思います。
ところでトランクや窓を取り外してあるのはレストア中ですか。
2013/7/14(日) 午後 7:48 [ ama*e*s_mo*ar*_3r* ]
＞＞アマデウスさん、おはようございます。
その写真、トランクやリア・ウインドウを取り外しているということは、おそらく私が購入前の整備中の写真ですね。
したがって、時系列としては逆になります。
2013/7/15(月) 午前 9:38