ルノー16を手放した後、私の愛車となったのがシトロエンGSでした。
（前回の記事→http://blogs.yahoo.co.jp/anonymat_21/7168392.html）
シトロエンGS（後にGSAにモデルチェンジ）は、1970年〜1984年まで総計約247万台生産された、傑作小型車です。空冷水平対向4気筒エンジンによる前輪駆動で、当初は排気量1,015ccでしたが、1973年からは1,220ccエンジンも追加されました。
この車の最大の特徴は、サスペンションとブレーキにハイドロニューマチック“Hydropneumatique”システムを採用したことでしょう。
ハイドロニューマチック・システムは、エンジンによって油圧ポンプを廻し、その高圧オイルと窒素ガスによって（金属バネを使わずに）ボディを支えるとともに、その油圧をブレーキなどにも利用しようというものです。1955年発表のシトロエンDSで、実用化されました。
シトロエンGSは、それまでは2,000ccクラスの大型車用だったハイドロニューマチック・システムを、1,000ccクラスの小型車として採用した最初の（そして最後の）車でした。
私が買ったのは、1,220ccの中古車でした。
数年間一緒に過ごしたのですが、大型車並みのフラットでゆったりした乗り心地、そして、スイッチを「カチッ」と踏むような感触の強力なブレーキは、今でも忘れられません！！
シトロエンGSは、「理想の小型車はこうあるべき」という、エンジニアの（いささか独り善がりな）理想をそのまま商品化した、最後のヒット作だったように思います。
現在の、生産性やコスト最優先の車作りからは二度と現れないだろう、ユニークな車です。
【画像紹介：サムネイル左寄り】
� ／緻未防發�ぶボールで、オイルとガスのサスペンションを象徴した、シトロエンDSのコマーシャルフォト。
http://www.citroenet.org.uk/より借用しました。
�◆↓� シトロエンGSのミニカー、仏ソリド社製。
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2019
サスペイションにハイドロが付いていてのですか、ブレーキではいまは当たり前ですが、いまでもサスにハイドロ付きの車はあるのでしょうか。
2006/6/29(木) 午後 5:39 [ baz*tou*uu*970 ]
快刀乱麻さん、こんにちは。ハイドロニューマチック・サスペンションを搭載した車は、現行では、シトロエンC5およびC6の2車種があります。しかし、それぞれ2000cc超クラスの中・大型車で、小型車はシトロエンといえども「普通」の金属バネのサスペンションになってしまいました。
2006/6/29(木) 午後 6:34
ＧＳが停車して地面にぺったりとしゃがみこんでいる姿を思い出します。生き物みたいでかわいいですよね。ＤＳは僕の思う、夢の車ベスト１０入り決定してます。＾＾
2006/6/29(木) 午後 10:32 [ - ]
私のGSは、スフェア（窒素ガスの充填された金属球）がへたり気味になり、最後の方では、年老いた猫が「ヨッコラショ！」と億劫そうに起き上がるようでした。ところで、DSは、私にとっても見果てぬ夢の車です…(^_^)
2006/6/29(木) 午後 10:56
この車もかわいいですね〜。 その上性能もよさそう。 今度本物はどんな車か目を皿のようにして町を探してみようかな。
2006/6/30(金) 午前 5:29 [ DAG@PMGB ]
petitmgrandbさん、フランスならまだ見つかるかも知れませんね。駐車時は床が地面すれすれなのですが、エンジンをかけるとむっくりと起き上がる様が、動物的で可愛いですよ…(^_^)
2006/6/30(金) 午前 9:20
ソニーサイバーショットのＣＭに登場する、ビカビカの黒のＤＳにはしびれます。しかし、中々フランス車の世界に飛び込めないんですよね〜(^^;
2006/6/30(金) 午後 9:13 [ wanwan129 ]
道楽おやじさん、こんばんは。黒のDS、確かにしびれますよね…。昔のフランス車は、今の車にはない魅力がありましたが、維持も大変でした。でも、もう一度、きっちりメンテナンスして乗りたいですね…(^_^)
2006/6/30(金) 午後 9:38
こんにちは、アマーデウスモーツァルト三世です。
だいぶ以前の記事ですが、ＧＳの記事なのでコメントさせて頂きます。
私もＧＳが好きで、ＧＳクラブ、ＧＳパラス、ＧＳＡＸ３に乗りました。癖があるけど、高速安定性がよく、乗り心地も独特でした。
ただ、故障が多い車です。最初のＧＳクラブは後輪のトレーリングアームが外れました。ＧＳパラスになってようやく完成したというか、故障は減りました。しかし、空冷エンジンの宿命か、エンジンオイルが漏れ出して、修理にはエンジンを下ろす必要があるということで、しばらくうちの車庫に眠っていましたが、邪魔になってＪ社にあげました。ＧＳＡＸ３はＪ社から買いましたが、全くの外れでエンストばかりしました。古いシトロエンは必ずしも新型がよいとは言えません。
ＤＳはお勧めしません。特に燃料噴射タイプ(ＣＸでなかなか燃料噴射タイプを出さなかったのはＤＳで懲りたからでしょう)。ＧＳよりもずっとお金がかかるし、カッコいいとか乗り心地がいいといってもその代償としては維持費が高すぎです。基本的に大衆車ですからリセールバリューがあるとも思いませんし。
2013/7/16(火) 午前 11:49 [ ama*e*s_mo*ar*_3r* ]
＞＞アマデウスさん、
我が家のGSの場合は、目立った故障と言えばオルタネーターの故障くらいで、結構よく走ってくれました。
DSは、ちょっと手を出せそうにありませんね。
2013/7/17(水) 午後 9:05