ルノー16を手放した後、私の愛車となったのがシトロエンGSでした。
（前回の記事→http://blogs.yahoo.co.jp/anonymat_21/7168392.html）
シトロエンGS（後にGSAにモデルチェンジ）は、1970年〜1984年まで総計約247万台生産された、傑作小型車です。空冷水平対向4気筒エンジンによる前輪駆動で、当初は排気量1,015ccでしたが、1973年からは1,220ccエンジンも追加されました。
この車の最大の特徴は、サスペンションとブレーキにハイドロニューマチック“Hydropneumatique”システムを採用したことでしょう。
ハイドロニューマチック・システムは、エンジンによって油圧ポンプを廻し、その高圧オイルと窒素ガスによって（金属バネを使わずに）ボディを支えるとともに、その油圧をブレーキなどにも利用しようというものです。1955年発表のシトロエンDSで、実用化されました。
シトロエンGSは、それまでは2,000ccクラスの大型車用だったハイドロニューマチック・システムを、1,000ccクラスの小型車として採用した最初の（そして最後の）車でした。
私が買ったのは、1,220ccの中古車でした。
数年間一緒に過ごしたのですが、大型車並みのフラットでゆったりした乗り心地、そして、スイッチを「カチッ」と踏むような感触の強力なブレーキは、今でも忘れられません！！
シトロエンGSは、「理想の小型車はこうあるべき」という、エンジニアの（いささか独り善がりな）理想をそのまま商品化した、最後のヒット作だったように思います。
現在の、生産性やコスト最優先の車作りからは二度と現れないだろう、ユニークな車です。
【画像紹介：サムネイル左寄り】
� ／緻未防發�ぶボールで、オイルとガスのサスペンションを象徴した、シトロエンDSのコマーシャルフォト。
http://www.citroenet.org.uk/より借用しました。
�◆↓� シトロエンGSのミニカー、仏ソリド社製。
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