↑最初の画像：パナールCDの1963年版カタログ（裏表紙）
上の画像は、1962年にデビューし少数が製造・販売されたフランスのスポーツカー、パナールCDのカタログ（裏表紙）です。横長の紙を三つ折にした小さなカタログです。
パナール（Panhard）は1890年にガソリンエンジン自動車を製造した、世界最古の自動車メーカーの一つ。1891年には、エンジンを前に置き後輪を駆動するという、その後の自動車の標準的なレイアウトを生み出しました。戦前は大型高級車メーカーでしたが、第2次世界大戦後は一転して小型大衆車を開発。1946年に空冷水平対向2気筒848ccエンジンによる前輪駆動方式の小型車「ディナ（Dyna）」を発表しました。
また、パナールはモータースポーツにも積極的で、自身も参戦するとともに、エンジン提供など小規模なスポーツカーメーカーを支援。その一つが、シャルル・ドゥーチュ（Charles Deutsch）とルネ・ボネ（Rene Bonnet）による「DB」でした。ところが、1962年、ボネがドゥーチュ（およびパナール）との関係を破棄し、DBは解体。残ったドゥーチュがDBの設計をリファインして送り出したのが、このパナールCDでした。
パナールCDは1962年、ルマン24時間レースでデビュー。翌1963年から、パナールの販売網を通じて市販されました。しかし、1965年、パナールがシトロエンに吸収され、CDは販売中止となりました。
さて、このカタログの表紙は、1962年のルマンでの活躍を描いたもの。“1ere au mans”「ルマンで1位」と誇らしげに大書されています。といっても、この当時のルマンはフェラーリの独壇場で、1962年の総合優勝もフェラーリ。この53番のパナールCDの1位は、小排気量クラス（850cc未満）および「性能指数賞」（l’indice de performance）でのものでした。なお、「性能指数賞」は、走行距離とエンジンの排気量によって計算され、最も効率の高い車に与えられた賞です。
資料によると、1962年のルマンは決勝出場55台、完走18台。エンジンを702ccにサイズダウンしたこのパナールCDは、3000cc、4000ccの大排気量車に混じって255周3427kmを走り、総合でも16位でフィニッシュしたのですから、大したものです。
カタログによると、市販型のパナールCDは、848ccエンジンを全長4mのボディに載せ、標準型で165km/h、高性能版で180km/hの最高速度を出したそうです。また、その流麗なボディは、1962年の自動車サロン（Salon de l’Automobile）でグランプリに輝きました。
小さく効率の良いエンジンによる高性能と、流麗なボディ。私にとって、憧れの自動車です。
↑パナールCDのインテリア。60年代前半のスポーツカーの雰囲気
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