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エンジンルームがブローした時吹いたオイルでベトベトでしたのでスチーム洗浄しました
 きれいになりました
 ツインオイルクーラーのレイアウトを考えようよとバンパー外してインタークーラー外して考えていたら・・・・・・
その時ボディーの継ぎ目に目が行きました・・・・・・無性に溶接がしたくなってきてしまいました・・・・・・・
 チョットだけ、前の端だけと思いつつ気が付いたらフェンダーが外れていました
乗れるはいつになる事やら・・・・・・・・・・・・・・・・ |
趣味
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コメント（2）
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ゴールデンウイークも終わりましたね。
当社は交代で日曜日以外は仕事でした。
昨日仕事が終わり帰ろうと思っていたら落合さんから、ブログ見たよエンジン帰って来たみたいやな、手伝いに
そこへ安藤社長も来ました・・・・・・・
ビールでも飲みながら・・・・・・・・
シリンダーにピストンを組んでいると・・・・・・・・なかなか入りません・・・・・・・・いやな予感・・・・・・
一度リングコンプレッサー外して見てみると・・・・・・・オイルリングが折れている
 最悪・・・・・ ビールを飲んだのが悪かった・・・・・・・ピストン組むのはもう危険なのでやめて・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・オイルポンプとウォーターポンプを取り付けしました・・・・・・
今日は違うリングコンプレッサに変えたらスムーズにピストンが組めました・・・・・・・リングコンプレッサーが悪かったみたいです。
コンロッドボルト締め付けはボルトの伸びで管理しなさいと説明書に書いてありましたのでその通りに・・・・・・・
・デジタルなのでゼロセット出来るからまだましですが、無茶苦茶手間がかかります・・・・・・
バルブクリアランスを決めるシムも厚みを測定・・・・・・・・・・
地味な作業が続きます・・・・・・・・・・
でもエンジン組んでいると疲れが取れます
 これって変？ |
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ナプレックさんに加工に出していたエンジンが帰って来ました・・・・・・
ヘッドはビックバルブハイレスポンスkitです。 ブロック上面研磨と合わせてヘッドガスケット無しでもいけるんじゃないのと言うくらい面研した面がきれいです！
良い仕事してますねー
メタルクリアランスも合わせてもらいましたので組み付けていけば良いだけです。
一応重量を測ってみたのですがＨ○Ｓ鍛造ピストンて純正より少し重いんですね・・・・・・・ピンが少し軽いからトータルで少し軽い（３グラムほど）みたいでした。
コンロッドが圧倒的に軽いので断然良い方向には行くんですけど・・・・・・・
ピストンは軽さよりも強度を優先して作ってあるのでしょう。
はやく火を入れたいですが、いろいろやっておきたい事があるのでまだまだ先かな・・・・・・・ |
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JDDA開幕戦仙台ハイランドに行って来ました。
私にとってもドラッグレース初挑戦の始まりです・・・・・・・・・
予選初日１回目の走行でいきなりポンと８．１秒が出て、これなら７秒後半くらいなら今回のレースで必ず出せると密かに思っていました・・・・・・・・・・・・ひょとして安藤社長タイプM号に勝って優勝！なんて！
ところが・・・・・・・・・・あの１回目の路面に吸い付いてまっすぐゴールに向かって強烈に引き寄せられる走りがその後出来ません。
安藤社長タイプM号がマシン不調で戦線離脱・・・・・・・・・・・
私がみんなの期待を背負って決勝進出！
スタートは結構決まり少しリード・・・・・３速に入る頃左にそれてタイヤがグリップを失い振られてアクセルを戻してしまいました・・・・・・・その瞬間一気にぶち抜かれました・・・・・・・・・・情けない・・・・・
そう簡単に日本一にはさせてはくれませんでした・・・・・・・
刻々と変わっていく状況の中で毎回毎回その時のマシンのベストを必ず確実に引き出せるチームそしてドライバーが優勝しシリーズチャンピオンになると言う事。
短時間の勝負だからこその難しさ、毎回確実にタイムを刻む事の難しさ・・・・・・・・・・・を身をもって体験しました。
最後にエスコート皆さん安藤社長・落合さん、応援してくれていた皆さん、期待に沿えずすいませんでした
 次回は期待に添えるよう頑張ります
 ありがとう御座いました。
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先日エスコート塩原社長様から２４０sxに貼るゼッケンを作っておいてね！と一通のメールが・・・・・・・・・
（写真は先日ポモナでドラッグマシンのコックピットの写真を撮った際、たまたまウインドウに塩原社長が・・・・・・・・・・・・・絵になります！）
早速カッティングマシンで製作・・・・・・・・・・・・１０分ほどで完成！
こんなん出来ました・・・・・・・・自分では結構いけているんじゃないかと思っていますが・・・・・・・・・・
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