あんしん自動車

マジで・・・・・・

 

今日は夜明け前から大阪南港へ・・・・・・・・

朝焼けが綺麗です！・・・・・・

 

その後神戸のトラックオークションへ・・・・・

 

ちょっぴり寝坊・・・・・・・寝坊でも3時間半しか寝ていないのですが・・・・・・・

30分だけ二度寝してしまいました,・・・・・・・その分スピードを上げれは大丈夫・・・・・・・・

 

無事到着・・・・・・・・・

 

 

 

 

 

オークションでトラック3台購入しました・・・・・・

今日は従業員を連れて行ってましたので購入したトラック3台をフェリーまでピストンで運びました・・・・・・

いつもは陸送屋さんに頼むのですが経費削減の為自分たちで運びました・・・・・・

一台目運ぶ時信じられないことが起こりました・・・・・・

 

摩耶からフェリー乗り場に行く途中ねずみ取りに捕まってしまいました・・・・・・・・

普通に走っていただけです！

その時のスピード62キロ・・・・・・・

片道3車線の道路・・・・・・・・なんでここが40キロ制限やねん・・・・・・

22キロオーバー罰金15000円・・・・・・・信じられません・・・・・・

 

 

あの道路40キロ制限はありえません・・・・・もんく言っても仕方ないので・・・・・・早く切符切れとしか言えませんでした・・・・・・・・・

 

神戸の摩耶から100円橋手前の所・・・・皆さんも気を付けてくださいね・・・・・

 

後から聞いた話ですがしょっちゅうやっているみたいです・・・・・

あの道40キロで走っている人絶対おらんわ！

次から次へと入れ食い状態で捕まっていました。

 

陸送屋さんに頼んだ方が良かった・・・・・・・・トホホ・・・・・・

 

 

 

今日は徳島から

今日は千葉に行く為徳島阿波踊り空港まで来ました。

仕事の都合で一睡もしていないので眠くてたまりません


当然いつもは高松空港から行くのですが予約が遅れて朝一の便は満席だったから急遽徳島から飛ぶことにしました。

羽田からは、バスで千葉まで行くのですが高速が渋滞していていつもは1時間掛からないところが今日は３時間
渋滞原因何かと思えばトレーラーが炎上ていました。何らかのトラブルでブレーキから出火していた感じですね。

オークションスタートに間に合いませんよ

抜けない・・・・

 

 

 

先日クラッチが壊れたトレーラーヘッドを修理しました。

 

クラッチ交換ですので当然ですがミッションを降ろします・・・・・・・

ミッションジャッキをかけてエンジンとの結合部のボルトを外してミッションを後ろへずらし降ろすのですが・・・・・

 

いくら引っ張ってもミッションが１０ｃｍ位しかずれません・・・・・・・

 

いくらツインプレートと言ってもこんなに硬いはずありません・・・・・・こんな事初めてです・・・・

 

いくらやっても駄目なので最後の手段・・・・・・少し開いた隙間からプラズマトーチを入れてダイアフラムスプリングを全周に渡りぶち切り何とかエンジンとミッションを切り離す事が出来ました。

 

 

開けてびっくり！　後ろ側のディスクプレートがバラバラでセンターの部分しか有りません・・・・・・

 

こいつが引っかかって抜けなかったのです・・・・・錆と変形していることでまっすぐに力が掛からず引っかかるみたいになっていたようです。

 

それにしてもダイヤフラムをぶち切ってミッションを降ろしたのは初めてでした

 

 

ＶＮＴバラしました・・・・・

先日交換した大型トラックのターボです。

原因追求の為ばらしてみました・・・・・・

可変ノズルは軽い力でスムーズに動いていますので壊れているのはコントロールユニット側だと思います。

 

 

 

しかし可変ノズル側にも問題が・・・・・一箇所シャフトが外れてフィンがグラグラでボロボロ・・・・・・

 

これは診断機には出てきませんしドライバーも感じないでしょうが・・・・・・・・

 

 

 

ここは排気にさらされ高熱下で非常に厳しい環境で動いている部品ですので高い耐久性を持たせるのは難しいと思います・・・・・・・・でもこれのおかげで今のトラックは直6、１２０００ＣＣターボで　昔のＶ８、２００００ＣＣノンターボ以上の低速トルクが出せるようになりました・・・・・アイドリング域でもタービンはビュンビュン回っています。

 

 

 

 

マニアックな人の為にバリアブルノズルの作動を載せておきます

 

一番ノズルが閉じた状態です・・・・・低回転で排気ガスの量が少ない状態でもノズルを絞り流速を早めタービンをビュンビュン回します。

 

 

一番ノズルが開いた状態です。

高回転時は十分な排気のガス量がありますので排圧が上がりすぎないように開きます。

 

ウエストゲート無しでこのノズルのみで加給圧を制御していますよ。

タービンの回転数もセンサーで拾っているみたいですね。

いろんなセンサーからの情報をフィードバックしてノズルの開度をリニアに変化させ常に加給が掛かるように制御しているようです。

ほんとすごい部分です・・・・・このおかげで今の排ガス規制もクリアできますしエンジンのダウンサイジングも可能となったのですから・・・・・・・・

 

複雑な機構ですのでトラブルが起き易いですが・・・・・・実用化出来たのは凄いと思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

安物買いの銭失い・・・・・・・

 

これは私の３２ＧＴＲに付けるオイルクーラー・・・・・・・・でした・・・・・

油温上昇でエンジンブローはもう嫌なので出来るだけ大きなコアを取り付けようと思い・・・・ヤ○オクで購入

たしか新品30段格安で15000円しなかったのですが・・・・・・・

 

とんでもない代物・・・・

 

ホースと接続するアダプターのシール面がガタガタ

 

マスキングテープで巻かれていましたので、ステーを製作して取り付けてホースを取り付ける段階で初めて発見・・・・・・すでに購入から1ヶ月・・・・・

 

出品者の説明見ると・・・新品格安ですのでノンクレームノンリターンでと・・・・・

 

新品でこれですか？ここのシール面とても大事なところ！

ダミーで付けるなら良いでしょうが・・・・・・・必ずオイル漏れますよ！

 

ゴミ箱行き決定・・・・・・・・

 

 

 

 

 

で・・・ＨＰＩのコアを落○さんが持って来てくれ取り付けてくれました

 

 

今思えばシール面が綺麗でも取り付けなくて良かったと思います・・・・・・・・・・・

 

ネットオークションには安くて良い品もいっぱい有りますが皆さんも気を付けてくださいね・・・・・