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ようやくネット界に復帰しました。
やっぱり年末となると仕事もプライベートも忙しい。
昼間の仕事もそうですが、晩には帰省組との付き合いもがあり、しばらく鉄砲玉をしていました。
更新が滞りご迷惑をおかけしました。
さて、2chではスレ22まで逝ってますが、年末の記念として残すべきということで取り上げます。
世界の主要船員組合 韓国向け航海をボイコット 主要船主もこれを容認−英FT
http://media.daum.net/economic/others/view.html?cateid=1041&newsid=20081229081324848&p=yonhap
ソウル=聯合ニュース)イ・ユル記者=海外船員らが泰安（テアン）油流出事故と関連して,
韓国裁判所が ホベイスピリット号 ウイ船長と航海士を拘束したことに抗議して,韓国行
航海を拒否することにしたとファイナンシャル タイムズ (FT)が29日全世界主要海運
団体を引用して,報道した。
大田（テジョン）地方裁判所は去る10日開かれた泰安近海油流出事故関連控訴審で1審の
時無罪を宣告されたホベイスピリット号船長チャウルラシと航海士ふるい（受ける）乗った種に
対して各々禁固1年6月と8月を宣告して法廷拘束した。
ホベイスピリット号は昨年12月7日泰安（テアン）近海に停泊していて三星重工業の 海上
クレーン 浮選と あたりながら,1万2千547kl(1千900M/T)の原油を海上に流出させて,韓国
史上最悪の海洋汚染事故を起こした。
ボイコットが広がるならばほとんどすべてのエネルギー需要を船舶によって供給される原油と
ガスと石炭に 依存する韓国に深刻な問題を招くようになると新聞は話した。
主要海運団体らがボイコットに加担することにした理由は多くの沿岸国家が海上事故に
ともなう汚染などを自国企業や政府当局者らののせいで見るよりは外国船員らのせいに
しているためだと新聞は説明した。
世界運送労働者連合(International Transport Workers' Federation)は二人の船員に対する
判決が "理解できなく悪意的"という反応を見せたし,インド労働組合らは韓国産物品に
対して不買運動をして, 船員らが韓国停泊を拒否することに決議した。
国際的な船主組織人インターマネジャーは韓国で運航を拒否する船員らを邪魔しないと
宣言した。 液体運搬船主らの集いのイントテンコも同じ立場を取った。
【いきさつ】
１．2007年12月、三星重工業の海上クレーン船（動力無し）がタグボートに曳航されていたが、
曳航ロープが切れ停泊中のタンカーと衝突。タンカーより油が流出し、韓国最悪の
海洋汚染事故となる。
２．韓国の高等裁判所にて「クレーン船には動力が無いのだから、動力がついているタンカーが
衝突を回避すべきだった」として、タンカーの船長と航海士に有罪判決を言い渡し、二名を拘束。
（当時、タンカーの乗組員の殆どが下船中で、タンカーは動けない状態）
３．世界中の海運団体がこの判決に抗議し、韓国向けの航海をボイコットする事態に。
（事実上の海上封鎖）
世界運送労働者連合（国際運輸労連 Transport Workers' Federation）
ITFは、交通運輸労組の世界的組織である国際運輸労連（International Transport Workers' Federation）の略称です。世界147カ国の644組合の連盟であるITFは、組合員440万人以上を代表しています。
ITFは、スト破りに対抗するための国際組織の必要性を認識した欧州の船員組合と港湾労働者組合の指導者によって、1896年にロンドンで結成されました。現在ITFは、海運・港湾・鉄道・路面・貨物旅客輸送・内陸水運・水産・観光・民間航空で働く労働者を組織しています。
2007年12月に事故ってからタンカー側の責任にするんじゃないかと囁かれていましたが本気で責任を押し付けてきました。
見事なOnly in Korea…Oinkです。
サムスン重工業側で責任を持ちたくないから押し付けたのでしょうが、如何に彼らが主観の世界の住人であり、他人の目というものを意識していないか明白なわけです。
船乗りは普段から国境をまたぐ特殊な職業です。ゆえにその繋がりも国際レベル。
過失なく拘束される事態は戦争状態の国であることと変わらず、リスク回避方法は近寄らないことくらいです。
世界運送労働者連合がボイコット行動を起こすのも無理はありません。
さて、韓国も輸入依存が高かったはずですがどうするつもりなのでしょうか？
「どう見てもタンカー側が悪いのにゴネ得で押し切ろうとしている。韓国は屈しない」くらいの斜め上は期待したいですね。
国際運輸労連 - ITF TOKYO
ヘベイ・スピリット号事件
オフィサーに有罪判決（2008年12月10日）
http://www.itftokyo.org/onlinenews/backnumber/vol155.html
日本で報道されているのは上記１件だけ。
しかも国際運輸労連の「お知らせ」程度ですから報道ですらないです。
日本のマスコミは相変わらず韓国の悪評は隠したがりますね。
せっかく韓国様のためにウォン安で韓国旅行へ誘導できたのに影を落としたくないのでしょうかね？
関係企業は新聞ではなく、業界のニュースとして知ることになるでしょうから情報の瑕疵はないでしょうが、
ますます既存マスコミが信用されなくなるだけで。
その点では韓国の主観の世界となんら変わらない。
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コメント（4）
2019
