鉄ヲタ自主映画監督 碧勇 表参道日記

あやしい？ 標識 Is it a strange signboard !

お久しぶりです。

さて、こないだの拝島駅の続きですが・・

よく、いろんな駅の最後尾にこんな標識があります。

「急行種別確認」とか

「１０両停止位置確認」

なんかはよく見ますし、

大きな駅名が書いてある場合もあります。

道路標識なんかもそうですが、

注意を促すために「わかりやすさ」「簡潔さ」

が標識に求められます。

この場合は、車掌さんが停車時間を確認するように

（拝島駅は青梅線と武蔵五日市線の合流駅）

標識がしゃべっているわけです。

それでは、これは？

すいません。私もわかりません。

２ドアの車両が来て、通常の４ドアの車両の乗車口に並んだ

お客様を置いてけぼりにしないように？

という意味？

たしかホリデー快速と、青梅ライナーは２ドアだったはず・・

拝島で分割併合が行われる「ホリデー快速」の

切り離し位置です。

切り離した後は奥多摩・青梅行きと

武蔵五日市行きにそれぞれ分かれます。

いろんな標識があるものですね。

ではまた。

<  Is it a strange signboard ! >
By the way, it is the continuance of the topic of "Haijima Station" of the other day.
There is a signboard in the platform of the station.
"The classification confirmation of the express train"
"Ten vehicle stop position confirmation"
With the signboard of the station of the train, plainness is important.

"２ po-tsu attention"
It is meaning "the strict observance of the departure and arrival time" by a Japanese railway technical term.
I don't know this  signboard.
Is this signboard a thing for two trains not to forget the visitor who lined up in the entrance of four trains?
Is it a strange signboard !

There are various signboards.

Thank you.

特集 碧勇 青梅ライナーに乗る！The special feature"Isamu got on Ome liner semi express"

都会の渇きを癒すために、ひたすら列車に揺られる時間を求める・・

碧の鉄分補給！シリーズ企画。

今日は往復７０ｋｍ旅の巻。

さて、最近の碧は、早起き。

今日は休みだったので、４時起きして「青梅ライナー」に

乗ってきました。

４時台の新宿駅。

結構混んでますね。

朝早いんで、各駅しかありません。

なんとか目的地の拝島までたどりつけそうです。

私の家からだと、青梅ライナーに乗るには「河辺（かべ）駅」が限界。

ライナー券は出発１５分前に売り出しですから、そうなると拝島で

青梅ライナーを待っているほうが安全策です。

ホームの一角で発売されるとのこと。

一服・・二服してライナーを待ちます。

喫煙所、混んでいますね。煙がすごい。

奥には西武拝島線が見えます。

まだ朝早いけど、時差通勤ですね・・・

そろそろやってきます。ワクワク・・

私は朝６時（出発３７分前）について並んだのですが、

もう2・3人列を作っていました。

グリーン車はわずかの販売ですから、早く行ってよかった。

ＪＲ東日本の駅員さんがプラカードでご案内。

乗車！！！

わずかな時間の旅が始まります。

グリーン車も７００円で乗れます。

乗り得です。

テーブルが広いので、朝食を頂くことにしました。

そしてケータイで♪人生の扉（竹内まりやさん）を聞きます。

速度は緩やかで、曲とぴったりです。

本日の旅は特急用のＥ257系がお供してくれました。

どうもありがとう・・・

そして東京駅に到着。

丸の内のレンガ駅舎は復元のため工事中です。

それにしても、ドア横の表示板は欲張りすぎでない？

いくら山梨県を走るからって、武田菱（菱形4つの武田家の家紋）

にこだわること無いと思いますよ・・

でもまあ、たのしいプチ旅でした。

< Isamu got on Ome liner semi express >

I was up early in the morning at 4:00 and did the trip of the "Ome liner semi express " .
I wrote it as "a trip", but I don't have the destination.
It is a purpose to "get on a train".

I went to "Haijima Station" to take "Ome liner semi express " from the urban My home.
I waited for a train while smoking.
And I took the long-awaited train.

My "trip of the train" began.
I heard ""The door of the life" by Maria Takeuchi" while eating coffee and a sandwich in a green seat (a first-class car).
I had a good time very much till a train arrived at Tokyo Station.

Limited express "E257type" accompanied on my today's trip.
Thank you.

キャブオーバーバス （東武） Cab over bus(Tobu)

懐かしいバスです。ボンネットバスの鼻を引っ込めて、

エンジンを運転席の隣に持ってきたタイプです。

昭和２6年製造です。

なんとなく可愛らしい感じもします。

側面です。

こんなに、ずんぐりむっくりしていても、４５人を詰め込んでしまいます。

満員になると、この札をおろしてバス停を通過したんでしょうね。

バスもなかなか興味深いです。

< Cab over bus(Tobu) >

"Cab over bus" is a kind of the body of the bus in Japanese English.
"Tobu" is the name of a Japanese company owning this bus.
The buses were produced in 1951.
This bus is pretty and it is 45passenger.
I think that the bus is very interesting.

Thank you.

ハチクマライス （2） Hachikuma rice(2)

栄養補給用ともいうべきでしょうか。

以前紹介したハチクマライスの応用編です。

大宮の鉄道博物館で食べさせてくれる

「日本食堂」のカレーバージョンです。

本来はまかない飯なのですが、これは私の食事。

冷蔵庫にあったアジフライ（本当はカツレツをのっけるんでしょうが）

ハムエッグ、そしてカレー。

大宮でももちろん食べましたが、

「なんだ、うちでも出来るじゃない！」

ってところです。

今度は国鉄の制服でもつくって、車掌の格好で

食べてみようと思います。

（シャツの第一ボタンを外して、ネクタイ緩めちゃったりして・・・）

真剣に検討しています。

< Hachikuma rice(2) >

"Hachikuma rice" is the meals which an old Japanese conductors ate.
"Hachikuma rice" can eat us now in the dining room of "the railway Museum" in Japanese Saitama city, too.
I ate there "Hachikuma rice" and I reproduced it in my home, too.
I put horse mackerel fried food and ham and eggs on the curry and rice.
I intend I obtain the uniform of the conductor of Japanese National Railways sometime, and to eat "Hachikuma rice".

Thank you for reading.

急行「能登」は終盤に・・

話は前後して、行きの足になった急行「能登」です。

このサボ（ここでは急行表示板）もいつまで

持つことやら・・

ＪＲの定期列車で急行を名乗るのは「はまなす」「きたぐに」そして「能登」

の３列車だけになってしまいました。

特急用の489系も、もう色あせてしまっています。

前に「やこうれっしゃ」の絵本を紹介しましたが、

昭和５７年１１月のダイヤ改正までは旧型客車で

運行していたのです。

ただ、絵本と一緒なのは乗客の雰囲気。

シートにザコ寝したり、読書でくつろいだり・・・

今日だけ奮発してグリーン車に乗ってみました。

グリーン車のイスだけは国鉄時代のまま。

20数年前のスロ62と一緒です。

高崎を過ぎたあたりで、照明が減灯され、夜行列車度があがります。

直江津まで一眠り・・・

直江津に着きました。

人気がありません。

日本海側とはいえ、まだまだ暑いです・・

「能登」はいつまで走ってくれるんでしょう？

北陸新幹線開業まで持つかな・・