気動車の車内風景

まったく寝付けないのでこんな時間に更新です（笑）

今回は、貴重な国鉄型優等列車の車内風景を。　上から順に、
・キハ181系特急はまかぜ　グリーン車　キロ180-13　　　（浜坂駅停車中）
・キハ181系特急はまかぜ　グリーン車　キロ180-4　　　（西明石付近走行中）
・キハ181系特急はまかぜ　普　通　車　キハ180-41　　　（浜坂駅停車中）
・キハ58系急行みよし　　　禁　煙　車　キハ28-2329　　（広島駅停車中）
・キハ58系急行みよし　　　喫　煙　車　キハ58-593　　　（広島駅停車中）

です。
はまかぜ号は去年3月（キロ180-4　は去年4月）に、みよし号は廃止間近の去年6月にそれぞれ撮影。


（特急はまかぜ）
キハ181系のキロは現在3両残っていたと思いますが、3両ともシートは同じものの車内が若干異なります。
キロ180-13　は、通路部分に深紅のカーペットが敷かれていますが、他の2両（キロ180-12　キロ180-4）にはありません。
キロ180-4　には網棚にカバーが掛けられていますが、このカバー、どう見ても普通車用のものです。
キハ180-41　は中間車の普通車で、運転台付きのキハ181も同じシートが設置されています。
尚、キハ181系の車両はグリーン車・普通車ともに、客室とデッキを隔てる扉は自動では開きません。

（急行みよし）
みよし号に使われていたキハ58の中には、シートをボックスのままセミバケットタイプに改良したものもありましたが、
写真の車両はほぼ原形のものです。
また、運転台とは反対側のデッキには急行型のステイタスからか洗面台もあり、キハ58系がかつて長距離急行列車として、
多くの人々を運んでいた名残かも知れません。
晩年のみよし号は殆どが　広島−三次　間の短い区間の運転で、一部に備後落合発着便もありましたが、
三次−備後落合　間は普通列車でした。

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こんにちわ。
新着より参りました。
ええ！１枚目の画像はグリーン車でなんですか！
赤い絨毯がそれなりに高級感を出していますが、あの座席で高いグリーン料金を払わねばならないのは嫌ですねえ。もうちょっとリッチな座席が良いと思います。

[青輝 夏月]

おびとけさん御来訪＆コメントありがとうございます。
確かに今では少々見劣りしますね。
リクライニングもフリーストップではなく５段階の段階式ですし。
ただ、フルリクライニング時の角度は相当なものですが・・・。
そういったこともあり、昔は一般人が容易に手の出せない特別席として輝いていました。
丁度今のトワイライトやカシオペアにおける、SA表記の個室寝台のように。
あれ、料金高いですからね（笑）
キロ180が輝いていた頃は、普通席は写真のようなリクライニングシートではなく、
”リクライニングしない”回転クロスシートでした。
ちょうど、京阪神の新快速や名古屋地区のセントラルライナーの転換クロスシートを
少し良くして、転換させるのではなく回転させて座席の向きを変えるというものでした。

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こんばんわ。電車の話、楽しいですね。車内、座席とかもいろいろ変化しているんですねー。今まで、ぼんやり乗っていただけだったけど、今度観察してみます。最近、特急に乗る機会ないのですが、以前乗ったときは、グリーン車はいつも人が少なくてきれいな車内だなーと、遠くから眺めていたものでした。グリーン車は、じゅうたんが敷いてあるんですね。最近は自動車での移動が多いんですよね。電車に乗って、お出かけしたくなってきました！

[青輝 夏月]

ぺこさんコメントありがとうございます。
グリーン車は料金が高いからか、普通車指定席がほぼ満席でも空いているので、
奮発して乗れば快適に移動できます。
通路の絨毯ですが、多くの列車で敷かれているものの、一部列車では敷かれていない場合もあるようです。

[PC大好き]

文章を書くのがお得意のようですね。
ふわーっと、勉強させていただきます。

[青輝 夏月]

PC大好きさんコメントありがとうございます。
誰かにとって参考にようなものかどうかは分かりませんが、
もしこのようなものでも参考になるのでしたら光栄です。

[イサオ]

こんにちは、よろしかったら私のホームページ見てやってください