Nゲージ 国鉄キハ183系0番台/100番台 特急ディーゼルカー

今月末に、TOMIXからキハ183系0番台と、キハ183系100番台が発売されますね。
当方は勿論予約済みで、かつて函館本線経由で函館と札幌を結んでいた、特急北海を再現予定です。

0番台のセットは以前に発売されたもののリニューアルですが、100番台のセットに含まれるキハ183-100は新規制作のものです。
これは実車において、列車の増発・短編成化などで不足する先頭車を補うために、中間電源車のキハ184を先頭車化改造したもので、共通の増結セットには、その中間電源車の改造前の姿である、これも新規制作となるキハ184が含まれます。
増結用の単品も、動力車（M車）、付随車（T車）ともに発売されるので、往年時には0番台だけで10両編成という、堂々の長大編成もあった同形式の列車の再現が可能です。

10両編成を再現する場合、
・キハ183系0番台　基本セット　×１
・キハ183系0番台　増結セット　×１
・キハ182-0（M）　増結用単品　×１
・キハ182-0（T）　増結用単品　×２

がお勧めです。
動力車は２両になるので、レイアウトに勾配がついてもいても、登坂力には問題がないでしょう。
但し、列車名が記載されたトレインマーク（ヘッドマーク）は、各種基本セットに『北斗』『おおとり』
しか付属しないので、それ以外の『おおぞら』『オホーツク』『北海』等のマークは別売りのマークを買うことになります。
このとき注意したいのが、（内容は同じものの）0番台用と100番台用とわけて売られていますので、買い間違いに注意が必要です。

商品の詳細情報については、TOMIXの公式サイトを参照ください。

また、国鉄・JRの優等列車の再現等は、こちらのサイトを参考にされるとよいかと思います。
http://urawa.cool.ne.jp/beppu/siryou.html


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＜なんちゃって実車ガイド＞
キハ183系は国鉄末期、北海道向けに製造された特急型気動車です。
それまで道内の特急列車には、エンジン出力の低いキハ80系（キハ82形）が使用されていましたが、車両の老朽化による新車への置き換えと、新型車投入による列車のスピードアップを目的に、順次投入されていきました。
そのため、同形式を使用した列車は、従来の車両を使用した列車に比べ快適で、最高速度も決して速いとは言えないものの、加速性能が大きく向上してたために速達性も向上しました。
ですが、よい評価ばかりではありませんでした。
本形式では食堂車が存在していないために連結されず、『車両が良くなったのはいいことだが、食堂車がないのは不便だ。』と、不満も出たそうです。
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ところで、『模型を買っても走らせる場所なんかないよ。』と嘆いているあなた。
近くに走らせられるお店はありませんか？　勿論持ち込み可であるお店です。
持ち込む場合、車両の紛失や汚損には十分注意してください。
どんな事故があるかも分かりませんし、中にはマナーの悪い人もいますから。

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おはようございます。「北斗」「おおぞら」「オホーツク」・・懐かしい名前です！乗ったことあります。どんな形だったんだろう・・カメラをもって、当時に、タイムトリップしたいですーー！
職場の同僚の息子さんが、鉄道大好きで、よく、Ｎゲージの話をしていました。実物は見たことないのですが、走らせるには場所が必要なんですね。

[青輝 夏月]

ぺこさんコメントありがとうございます。
北海道の特急に乗ったことがあるのですか。 羨ましいです。 さぞ良い景色だったでしょうね。

模型を走らせる場所ですが、鉄道模型を走らせるには、当然線路が必要で、その線路を敷くスペースが必要になります。
4両編成程度であれば、畳一畳分のスペースでも十分楽しめるかも知れませんが、
10両編成となると、もう少し広いスペースがあった方がいいですね。