Daybreak

さよなら銀河

TOMIXよりNゲージとして製品化され、今秋発売予定となるさよなら銀河ですが、
購入予定だという人は予約の方、大丈夫でしょうか。
ところによっては残数がだいぶ少なくなっているようですので、欲しい人で予約がまだという人は、
早めに予約した方がいいかも。
当方は早い段階で予約していますが、肝心の走らせる場所の方はもちろんありません（笑）
６畳一間とかではないので、がんばればいけそうですが・・・。

最後の寝台急行銀河

今年３月のダイヤ改正で廃止となってしまった寝台急行銀河。
寝台車を連結した急行列車はまだ全廃されてはいないものの、
純粋な寝台急行としては最後の生き残りで、かつ歴史ある列車がついに廃止となってから、
もう２か月になろうとしています。
新幹線や飛行機では到底味わえない雰囲気を味わうため、一度は乗ってみようと思いながらも、
結局は一度も乗車する機会がないまま廃止されてしまいました。
写真は去年２月に大阪駅３番線で撮影したもので、この日は減車なしのフル編成。

尚、この日は別目的でたまたま大阪駅にいたわけですが、琵琶湖線内の事故の影響による列車が遅延のために、
偶然にも撮ることができたものです。
なぜかカメラを持った若者が多かったような気がしますが・・・。

春爛漫？、天橋立（１）

先月５日に天橋立へ日帰り旅行に行った時の記録です。

天橋立と言えば、松島、宮島と並び、日本三景として有名で、
近くには日本三文殊の一つ、智恩寺もあります。
試験を控えている人は、お参りしてみては？　勿論合格するための努力が第一ですが。

新大阪（宝塚線経由）や京都（嵯峨野線経由）から、KTR宮福線を経由して天橋立までの特急もありますが、
KTR沿線の中で、特に景色がいいと言われる由良川橋梁や奈具海岸付近からの眺めを堪能するため、
遠回りにはなるが、一旦西舞鶴まで出て、そこからKTR宮津線に乗って天橋立を目指すことに。

まず京都に出て、そこからは特急を使わずに各駅停車で嵯峨野線、舞鶴線を乗り継いだのですが、
青春１８きっぷの使用期限が迫っている為か、列車は混んでいました。
また、嵯峨野線の列車は京都発車時は６両だったものが、途中で折り返し列車となる４両を切り離す為に、
そこから先はたったの２両とローカル線並みになるので、より混雑度に拍車をかけることに。
京都から約２時間揺られながら綾部到着。
ここで舞鶴線に乗り換えになるが、今まで乗ってきた列車の乗客の大半がここで下車。
そして先ほど下車した人の多くがこれまた２両の舞鶴線に乗り換えたために車内は混雑し、座れず。
そんなに長時間ではないので別にいいですけど、舞鶴線は線路軌条が悪いので揺れが酷い。
西舞鶴に到着すると、ここでも大半の乗客が下車したが、全員がKTR乗り換えというわけではなかった模様。

西舞鶴からは、KTR宮津線のタンゴ悠遊号（休日運転）で天橋立へ。
この日は２両編成で、２両目が有名な（？）ゆめ列車でしたが、その乗車位置には家族連れ等賑わって
いたので、１両目に乗車。
すいていたので景色を存分に楽しめました。
写真は奈具海岸付近で一時停車したときに撮ったものです。

余談ですが、ゆめ列車のあのカニはズワイではないですよね。



続きは後日

更新再開です

二年以上更新が止まっていましたが、更新再開です。

途中になっている鉄道旅行記ですが、いろいろあってデータが失われています。
続きを書き直す為に時間がかかるかと思いますが、今しばらくお待ちください。

ところでこんな時間に更新していていいのだろうか。