フィールドは果てしなく 2nd Field

● 『車載動画』 県道76号藤野側 暫定公開 ●

東名側道付替(仮設)

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2016年2月21日供用開始
事業完了までの仮設書庫で、
事業完了後は「伊勢原市」に移管します
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位置図・事業概要





Vol. :17日(水)


走行方向は上り線。水曜恒例の厚木への転戦の道中である。。

イメージ 17

件の斜面では、伐採済みのエリアが稜線に到達。
斜面と空がダイレクトに繋がった事で、これまで以上に「はげた」事が目立つ状態になった。。


イメージ 16

因みに2日前の15日(月)の時点では、まだ稜線上の木々は健在だった。。


イメージ 18

時は戻り、17日(水)のJCT中枢部。
廃道となった仮設側道を容赦なく埋没させながら進む左側斜面の掘削現場に、掘削後の斜度を示す木の杭(丁張り)が新たに登場してた。闇雲に掘ってる様に見えて、実際には緻密に掘ってる訳だ。。


イメージ 19

そして掘削現場の足下では、重機が仮設道路のまだ綺麗な舗装をドリルでかち割ってた。
その位置は未開通の二次仮設区間の街渠の延長線上に当る。よってこの工事は、
この先の側道を現道から二次仮設+新側道(Ⅱ期)に切り替える工事の一環と言う事になる。。


斜面の伐採に加え側道の切替工事も本格化し、JCT予定地はますます目が離せない。。


21日 22時37分  公開・・・・



Vol. :12日(金)


走行方向は西→東(上り線)。伊勢原工場から厚木工場への「転戦」の道中。。

イメージ 9

JCT西側、トンネル状の小橋が架る稜線で樹木の伐採が本格的に始まった。
図面を見ると、東名上りから東名上りへ乗り換える為の「D2ランプ橋」の予定地っぽい。
余談だが、小橋付近の稜線は西富岡、東富岡、そして今いる上粕屋の3大字の境界に当たる。。


イメージ 10

小橋を抜け、JCT中枢部。うおっと!?


イメージ 11

豪快に土葬されてる!


仮設側道沿いの斜面を重機がガンガン掘削中だった。仮設側道を容赦なく生き埋めにして。。
位置的にはココも先の、もとい右前方の「D2」の予定地。要するに「D2」の建設が本格化したって事?
真相は不明。今後の工事の進捗が待たれる。。



おまけ:側道痛い


イメージ 12

今日16時半頃の側道。
伊勢原バス停前を先頭にした対向車線の渋滞が、いつもの倍以上(300m超)だった。。


そしてその終盤には・・・


イメージ 13

嗚呼!引き(待ち)過ぎた!!(泣)


痛車が紛れ込んでたんだけど、ご覧の通りの残念画像に。狙い過ぎて裏目に出ちった(´・ω・`)
そんな訳でキャラは愚か、車種すら不明瞭。十中八九、前期型のS14だと思うけど。。
と言う事は、ボンネットを飾るのはケンタ君ですねわかります(ねぇよ
真面目に、少なくとも東方では無かったぞなもし(どこが真面目なの


そうそう「東方」と言えば、先月中旬、正にこの渋滞の車列の中で・・・


イメージ 14
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しゃまーーーッ!!


イメージ 15
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呼び寄せしはラインのスーカー(GTS25)。
そんな具合にココ最近の側道では、日産製の痛車に遭遇する機会が多い。。


やっちゃえ日産、ここに極まれり(?)。。

12日 22時30分  公開・・・・



 Vol. :10日(水)


さあ本日もやって参りました。側道速報、略して「側速」のコーナーです!


初耳だし。ってか速報になって無いし。。


そんなこんなで本日の側道。。


イメージ 1

JCT中枢部を抜けた先、津古久峠南口−糟屋道ガード前間の新側道にガードレールが登場。
薄茶色で、先日開通した中枢部と同じ景観配慮型だ。気合入ってんな、新側道。。


イメージ 2

新旧の信号が並ぶ糟屋道ガード前は特に変化ナシ。
新道切替後も、246方面への右折車でつっかえる状況は変わらんのだろうなぁ。


イメージ 3

ガード前以降の東端区間は、上り線側の縁石・街渠整備がほぼ終り、現在は車道の路盤整備中。


イメージ 4

そして付替区間東口。
白亜の砂利道と灰色のくたくた舗道。同じ西日の下にあって、その行末は外見同様に対照的だ。。


おまけ:新側道西口三段変形


イメージ 5

1月27日=開通翌日(フェーズ1)。。

イメージ 6

2月3日(フェーズ2)。。

イメージ 7

現在(フェーズ3)。。

なぜ最初からこうしないし(´・ω・`)。。


と言う具合に、新側道西口は既に3回も有効幅員が広がったのでした。

「フェーズ1」では「出っ張り」の腰巾着だったクッションドラムが邪魔で、対向車のサイズによっては離合困難だった。「フェーズ2」ではクッションドラムが退いて若干有効幅員が広がったが、出っ張り自体はそのままだったので気持ち広がった程度。そして「フェーズ3」でようやく出っ張りそのものが消滅。舗装の範囲はそのままだが、出っ張りとミラーの干渉リスクがゼロになった事で各段に走り易くなったのでした。めでたしめでたし。。


だがしかし、油断は禁物。。


イメージ 8

出口(東口)はね、よじれながら狭まる悪辣線形なの。。


と言う訳で、切替前より断然近くなったランプェイを恍惚と眺めてる場合じゃないんだな(そりゃそうだ
この悪辣線形は左に伸びてる仮設側道(二次)への切替で解消されるが、その仮設側道とその奥に見えてる本設側道とのつなぎ目がまた酷い線形になりそうだ。。

本来なら一発で本設側道(新側道の本来の延伸部)に切り替えちゃえば済む話だが、大規模な路盤整備(盛土)が必要らしく、わざわざ本設同士を結ぶ仮設側道を用意せざるを得なかったのだろう。。


23時44分  公開・・・・



Vol. :  日( )


移設構想中

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