●モンキー RT/75

モンキーＲＴの改造（済み）箇所

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・KITACO製　75ccライトボアアップ・・・耐久性を考慮して控え目に。定番だが私には必須改造♪
・KEIHIN　PC18Φキャブレター/パワーフィルター・・・Bupに合わせて交換
・KITACO製　ハイスピードスロットル・・・これまたキャブに合わせて交換
・KITACO製　ステアリングバンパー・・・安定性ＵＰ
・KITACO製　モンキーＲ専用スーパートラップ（坑道使用不可）・・・単気筒はコレと決めている
・KITACO製　140ｋｍスピードメーター・・・60kmじゃあ足りなくなったので・・・広大な私有地内で♪
・KITACO製　アルミトップブリッジ
・SHOWA製　伸縮調整機構装備リザーバータンク付リヤサスペンション・・・しっとりしましたヨ♪
・武川製　ハイパーレブCDI・・・Ｒの場合リミッター解除に必要
・武川製　ロングサイドスタンド（12int用）・・・タイヤがデカクなったんで
・失念　メーターバイザー・・・何だか淋しかったんで♪
・その他　社外品ミラー/ヤマハＤＴ50キック流用/オリフィス拡大加工/Ｆステンメッシュホース
　　　　　タンク内サビ取り&コーティング処理済み

今後はストックしてある　Ｇクラフト　6cmロングアルミスイングアーム取り付け予定

純正パーツは全て取り置きしてあります♪

・特筆点　前後タイヤ　ダンロップK180 130/90　装着
↑コイツを履きたくて履きたくて。
履いたはイイけどタイヤ外径が12インチと大差ない位大きくなってサイドスタンド延長しなきゃコケてしまいそうに・・・止む無く交換。

それだけではなく、メーターのギヤ比が変わって全く役立たず！
見掛が一緒なんでNSR50のメーターギヤを入手！

しかし！タイヤの回転方向が逆！？仕方が無いからフロントフォーク左右入れ替えました。
コレはコレでキャリパー逆付けでカッコイイかも♪

結果、外観には満足しております！
（ちなみにクリアランスは前後共　数ミリ　しか無い）
Ｒ/ＲＴは専用パーツが多いんで今となっては希少パーツの塊ですね

大事にしようと思います。

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愛車公開！

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今ある乗り物の中で一番永く所有しているバイクです

購入理由は「改造に金が掛からない」と考えたから・・・

普通のモンキーと違い、Ｒ／ＲＴにだけ与えられた特別装備

純正でセットアップされた高出力エンジンとソレに見合う
剛性の高いフレーム、10intキャストホイールにディスクブレーキ
テレスコピックのフロントフォークとモノショック
大容量オイルポンプと強化クラッチなど・・・

普通のモンキーを改造すれば１０万では済まない（不可能な部分も）

当時も探すのに苦労しましたが、今となっては絶滅危惧種
自分の以外で街中を走行しているのを見た事がないほど。

少々改造しておりますが、詳細は後ほど