『何か』と『ヒマ』と『ヤル気』があったら書く【おたく雑記】

行き着けのバイク屋で・・・

エイプの改造も一段落
『広大な私有地』にあるバイク屋にメインジェットの相談に赴いた

結局メインジェットは『ソレ位自分でやったら？』という暗黙のナニかで
タダでフルセットを貸して頂いた（逆に普通のバイク屋では有り得ないよな・・・）

オヤジ（あんま歳変らんが）から
「普通のモンキーは乗らへんの？」と聞かれたので
「アレは飾り、所有感だけの問題やわ。小さすぎて普通に乗るのは恐怖感あるわ」
と答えると
「・・・勿体無いなぁ・・・」と返された

確かに６Ｖ最終型であんなに程度が良いのは見た事がない
会社の上司も「新型モンキー欲しい」と言ってるが【きっと飾り】になるにちがいない！

コレも大人としての正しいモンキーとの付き合い方だと思う
大きなプラモデルだと思えば眺めて楽しむのも間違いではない


タマには乗ってやろうか・・・

モンキーにPC20キャブ装着！

無事エイプにＰＤ２２を装着出来ましたので
続いてエイプから外したＰＣ２０をモンキーに移植した

言葉で書くと簡単なようだがモンキーのマニには【首振り角度】てのがあって
用意していたマニではボアアップアルミシリンダーに干渉してしまった
鉄シリンダーに比べアルミシリンダーは冷却フィンがかなりデカイ

「鉄シリンダー・・・？」
そう言えばモンキーＲＴには７５ccの鉄シリンダーを組んであるのを思い出した
比べるとマニも今あるモノより少し左に振ってある・・・で

さらにモンキーＲＴのマニと交換して、やっとこさ装着出来たと言うワケだ

軽くキックを踏み下ろすとエゲツない回転数でエンジンが回った！
ワイヤーの取り回しや干渉を確認していなかった！初歩的ミスである

かるくワイヤーの干渉を直して（キャブ直上のワイヤーがタンクに当たっていた）
再度キック！あっさり目覚めたエンジンはアイドルも安定していて
スロットルのツキも悪くない（スローは３８番に交換済みである）

ついでに（またもや）ヤフオクで落札してあった
NANKAI AD SUS 240mmに交換した
何だかガチガチでストロークしないんだがコンなもんなのか？

6Ｖモンキー機関部改造（済み）箇所

・KITACO製　85ccライトボアアップ・・・もう少し小さくて良かったんだけどメーカー在庫切れで・・
・KITACO製　強化オイルポンプ
・KITACO製　強化クラッチ

マフラーはキタコだったか武川だったか？純正マフラーカバーが着けられるタイプをヤフオクでGet!
オリフィス拡大等の処理は当然処置した。

現在、キャブはノーマルだがエイプ用にPDを入手して現在エイプに付いているPCを移植予定。
そうなると爆裂的にパワーが上がるので現在フロントスプロケットは2Ｔupでハイギヤード仕様。

というよりアルミスイングアームを着けるとノーマルスプロケだと削れちゃう（最悪穴が開くほど・・）
ので必然的に大きくするしかないんだよなぁ〜
おかげさんで現在トルクupのみ体感できて、最高速はあまり体感できません・・・
まぁイイ感じで慣らしをかねてる状態デス♪

6Ｖモンキー脚周り

まずノーマルのモンキーは「バランスが悪い！」コレにかぎる！
スイングアームが短すぎてリアフェンダーのＲと合っていないのが許せない！
走行安定性が異常に低いのはコレも大きな原因であろう

てなわけで【4cmロングスイングアーム】装着♪

そしてタイヤが辛すぎる！どっかで見た事あるって思ったら
土方が使うネコ（一輪の運搬道具）のタイヤやんけ！？
太脚大好き（嫁も脚ふ・・・）なワシとしては

【3.5Ｊアルミホイール】＆【キングスタイヤ4.00-8】装着！

キングスタイヤにした理由は4.00-8という「入るか入らないか微妙」なサイズにしたかった為
「入らなくてもサイフに痛くない」一番安価なモノにした（ヤフオクで入手）

結果・・・「本当に微妙なクリアランス」で装着出来ました！

ＰＳ．後日談（バイク屋いわく）ですがYAMAHA チャッピーの純正タイヤが4.00-8だとか・・・
ソッチのほうが良かった・・・・

またやっちゃた・・・

この間落札した「普通のモンキー」なんですが・・・

やはり改造せずにはいられませんでした！

なんせ「遅い！坂登らん！不安定！」眺めているぶんにはイイんだけど
「乗ってみようか」と考えたら危なくて危なくて！

それでまずはイッキにこの状態にしました

ちなみにエンジンは85cc Bup、強化OILポンプとクラッチとなっております

詳細は後程ですが・・・
ドコが変わったか解ります〜？