『何か』と『ヒマ』と『ヤル気』があったら書く【おたく雑記】

生きていますよ

Thu, 16 May 2019 15:18:29 +0900

御無沙汰しております。

なんて言っても今更誰も来訪者はいないと思いますが。

なにせコノ「Yahoo!ブログ」よ御無沙汰でした。

コレを始めた頃はネットやHPなんて何も解らず。

仕事で自社のHP管理や仕事で使う管理システムの担当になったもんだから。

「何かやらねば」で始めたのがコノブログ。

当初は仕事柄PCの前に座っている事が多く。

仕事中に更新したり、家でも自分のノートPCで更新してた。

そのウチ環境も変わってきて更新するヒマも無くなって。

でもスマホで更新出来たりしていたのだが「ソレすら」出来なくなって

('ω')ノ今に至る・・・・とこんな感じ。

時は流れて「色々あって」

ようやく会社の管理職に就けて。

でも今も仕事中にブログを書いている('ω')ノかわらんなぁ

兎に角「YAHO!ブログ」が終了との事。

ココには思い出が一杯ある。

嘘、本音、建前、迷い、記録

何より健忘六として活躍してくれました。

だから無くなる前にもう一度足跡を残したくて書いております。

本当に無くなる前にまた参上・・・

出来れば良いと思っています。

ありがとう('ω')ノ

岡山2×4部品交換会(・ω・)ノ

Mon, 25 Apr 2016 19:40:07 +0900

先日久しぶりに部品交換会に行ってきた。

自宅から約170km(・ω・)ノ
結構距離があるがダットラのタイヤも換えたところだしテスト方々行ってみる事にした。

朝の4時頃にスタートして結局3時間程掛かって到着。

緑がイッパイの喉かな所です。

以前は紀伊国部品交換会を利用していたんですが河川事故以降無くなってしまい残念に思っていました。

他の部品交換会にも何度か行ってはみたものの「何か」が違う感じがして・・・

でもココは良かったです。
自分の求める雰囲気がありました。

(・ω・)ノ次回は出店も考えています。

あとダットラのニュータイヤ
YOKOHAMAジオランダーATですが中々良かったです。
新しいタイヤだからって事もあるでしょうが。
高速でも静かで全く不安を感じませんでした。
空気圧は満載時設定で空荷なワケですがリヤが跳ねるような感じも無く普通のロードタイヤと変わらない感覚で運転出来ました。
緊張感も疲れも感じ無かった事がその証しだと思います。

さて(・ω・)ノコレでGWも安心してドライブ出来そうです。

ダットラ(・ω・)ノタイヤ交換

Mon, 18 Apr 2016 20:03:51 +0900

さて(・ω・)ノ放置しておりました。
まぁ「何かあったら書く」て事なんで

特に(・ω・)ノ何もなかった

て事で今日に至る気負いの無い健忘録なんで気にしていない。

久々の更新は車のタイヤ交換です。
私にとって車のタイヤ換えるって事は結構悩ましい事で、他のパーツの様に気に入らないから外すとかが気軽に出来ない分どうしても慎重になります。

だって付け替えに必要な時間や労力、金銭が何度も掛かるのは避けたいじゃないですか。

そんな事を言いながら選んだタイヤは
オフロードタイプだったりしますが…
やはりオッさん的にピックアップトラックはオフローダーなのよ。
昔20代でジムニーに乗ってた頃の憧れなのよ。
(・ω・)ノ分かるかな？

しかしここで問題が(・ω・)ノ
ダットラの純正タイヤサイズ255/70R15
だったと思うがサイズから探すと好みのパターンが見当たらない。

因みに今履いてるのは265/70R15
俗に言うサイズアップね。
グレードもロードタイプのH/Tなんで静かで挙動も安定していた。

MTマッドとは言わないが、せめてATオールテレーンでいきたい。
で(・ω・)ノもち文字は白で

候補は
?BFグッドリッチATオールテレーン
?トーヨートランパスAT
?ヨコハマジオランダーAT

サイズは30×9.50R LT
外径30インチの幅9.5インチだから
（チョイ細のチョイデカ）て感じで。

で(・ω・)ノ
BFグッドリッチは新型が出たけど間に合わない。トランパスは生産終了。
自動的にヨコハマジオランダーになった。

まぁ一番評判良いし実は第一候補なんだけど(・ω・)ノ何となくあんまり見ないヤツにしたかったんだわ。

で(・ω・)ノ装着！

なかなか(・ω・)ノ良い感じで

何かチョイデカい感じ？265/70よりは少し小さいハズなんだがパターンと張り具合で変わるしね。

フルステア切っても当たらないんで良し。

乗った感じは(・ω・)ノ軽い！
タイヤ重量じゃなくて転がり感とステアが軽く感じる。
ロードノイズも殆ど気にならないレベル。
窓を開けて耳を澄ますと聞こえるレベル。
(・ω・)ノそんな感じ。

普通のタイヤと比べてLT（ライトトラック）タイヤは少し空気圧を上げる必要があるのだが、この車は最初からLTタイヤが純正設定なんで気にせず規定通りに入れたが(・ω・)ノ取り敢えず満載時設定にした。

前2.2後2.7でチョイ多め(・ω・)ノ
チッソを入れてくれました。

さて何年持つのかな？
雨の日はどんなかな？
ダートのグリップは？

ともあれ(・ω・)ノ
コレで安心して高速道路を走れるわ。
ヒビだらけで怖かったんだよねー

(=ﾟωﾟ)ﾉ嫁カブが帰ってきた

Mon, 08 Feb 2016 09:23:11 +0900

(・ω・)ノさて

俺カブの部品を流用する関係上

入れ替わりで作業が始まった嫁カブだが

(・ω・)ノコイツも何かと問題があったが

ようやく家に帰ってきたので書き留めておく。

まずわ(・ω・)ノその勇姿をご覧下さい。

メニューは

・キタコ80ライトボアアップ

・シフトアップ強化クラッチ

・カブ90オイルポンプ

・カブ90CDI
・武川製P-SHOOTERマフラー
・タコメーター取付
・オリフィス拡大
・キャブMJ85にてセット
・Fスプロケ16丁にてセット

(・ω・)ノこんな感じ
二次減速比が若干ロングだが慣らしも必要なんでこんなもんだろう。

この武川のマフラーがクセモノで

このクリアランスである(・ω・)ノ

最初バイク屋から
「マフラーが干渉して取付出来ない」と連絡があった時、嫁カブのブレーキペダルを思い出した。
一部メッキ剥がれがあった。

メッキは曲がりを直したりすると剥離してしまう。
嫁カブも転倒歴があるようでブレーキペダルの下に擦り跡があった。

メッキ剥がれと併せて考えると曲がりを矯正したと思われるので確認もせず新品で部品を調達した結果がコレだ。

(・ω・)ノ「当たってんじゃね？」
てクリアランスだ。
購入者のインプレッションの中にも稀に
「干渉して付けられない」とか書いてあるが、ホンの少しの変形で干渉してしまうようなクリアランスでは発生する可能性が高いだろう。

音自体はボアアップと相まって低くシッカリした単気筒エンジンらしい音になった。

なかなか(・ω・)ノナマイキだ

トルクも有って非常に乗り易くなったと思う。

まだまだ煮詰める必要があるが。
羊の皮をカブった柴犬くらいにはなったかな？

で(・ω・)ノ次の日からエンジンの調子が良くない。
調べるとガソリンタンクの中に細かな不純物が沢山あった。

(・ω・)ノ肉眼で見えるくらい大きいヤツ

いくらオークションとは言え酷い話だ。
この嫁カブ、バイクが趣味ではない普通の人ならお手上げの障害が沢山あった。

しかも未だに評価も入れて来ない。
普通ショップなら
「買ってくれてありがとう」
(・ω・)ノでわないのか？

まぁコレ以上関わりたくないので忘れる事にしよう。

(=ﾟωﾟ)ﾉ嫁カブを見に行ったが・・・

Mon, 01 Feb 2016 09:24:04 +0900

さて(・ω・)ノ本来なら嫁カブも完成して二人で慣らしプチツーと洒落込んでいたハズだったのですが。

屋「奥さんのカブ、マフラーがブレーキペダルに干渉するよ」

(・ω・)ノと連絡ありました。
嫁カブのブレーキペダルに転倒痕がありましたので変形して干渉していると判断。

俺「新品で純正手配して」

バイク屋だから（その辺に）転がっているんだろうが。中古は変形している可能性があるので新品を手配。

その確認の為に週末バイク屋に行った。

朝から行くと
屋「部品は昼から来るよ」との事。
時間が余ったのでバイク屋を物色。

前から興味があった前カゴを発見したので勝手に合わせていると
屋「時間あるし付けます？コレに似合うと思っててん」

(・ω・)ノならば

ついでにリヤボックスから自分で手配したアレを取り出してバイクに見せると。

屋「あ？付けるの？簡単やからやりましょか？」

(・ω・)ノラッキー
俺「良いの？助かるわ」で早速作業。

(・ω・)ノアレとは？

コレ(・ω・)ノLEDタコメーター
オクで良くある安いヤツ
エンジン改造したし慣らしも兼ねて必要を感じたので手配していた物です。

パルスはサイドカバー内のCDIから取る事にしました。

でフレームの中通して配線処理。

やはりプロは手際が良いです。
(・ω・)ノ当たり前か。

あフレームカバー開けたついでに

コレも付けました。
実はフレームカバーの隙間からエア吸入口が丸見えだったので雨水の浸入を気にしていたので入手していたモノだった。

ここまでリヤボックスから(・ω・)ノヒョイヒョイ部品が出てくると確信犯的な感じがしますが
(・ω・)ノ偶然です。

なんやかんや(・ω・)ノありましたが
(・ω・)ノ装着完了

セル(・ω・)ノ一発始動！

アイドリングは1400辺りを指しています。軽くアクセルを捻ると3500～5000位で動いています。

若干鈍い気もするが
(・ω・)ノ1280円だから良しとする。
取付位置はテキトーに仮のつもりだが
(・ω・)ノ以外と気にならなくなって落ち着いたりするもんだ。

気になっていたエア吸入口も

(・ω・)ノちゃんと隠れた
毎日の通勤で乗るんだから雨対策もしておかないとね。

(・ω・)ノ
(・ω・)ノ
(・ω・)ノ？

俺、バイク屋にタコメーター付けに来たんだったっけか？

気になった頃に嫁カブのブレーキペダルが配送されてきたが

残念(・ω・)ノ時間切れ。
取り敢えず部品合わせをしたら、やはり部品の変形曲がりが原因のようだったのでマフラーは装着出来そうです。

後の心配は(・ω・)ノキャブセッティングなんだが。
(・ω・)ノどーなるんでしょうか？

取り敢えず(・ω・)ノ俺カブの今の姿を

俺カブ(・ω・)ノボアアップ完了

Mon, 25 Jan 2016 16:11:21 +0900

やっと(・ω・)ノやっと出来た！
コレで乗れる。

まずわヘッドを付ける前

(・ω・)ノこんな感じですね。
通勤仕様なんでレギュラーガソリンを使う為に過剰な圧縮アップは避けました。
それがこのキットを選んだ理由の一つ。
スリーブ厚もたっぷりです。

コレが今回手配したjunのマニホールドです。ホーン取付ステーも付いてるんで何かと役立ちそうです。

(・ω・)ノ全く問題無く付きました、エアクリも純正で問題無いようです。
敢えて言うとキャブが少し斜めになる事もあってフロート室からガソリンが漏れてしまいましたが、バイク屋にあったCB50の純正パーツで対応出来ました。

後はガソリンコックやらホースを取付て
(・ω・)ノ完成！

こんな感じで(・ω・)ノ
シリンダーデカイよ
ヘッドきったないよ

街乗り条件であるノーマルエアクリも付いてまずまずです。

始動テストもセル一発で掛かり、とてもカブとは思えない力強い音でした。

少しアクセルを捻ると(・ω・)ノこれまたカブとは思えないレスポンスで吹きあがります。

まずは日常で使ってから各部セットアップに移ります。

そして俺カブから外したパーツで本日
(・ω・)ノ嫁カブが改造されているはず。

さて(・ω・)ノどーなる事やら

(・ω・)ノキャブが?マニが?

Tue, 19 Jan 2016 08:35:59 +0900

写真が無いが健忘録として便利だから書いておこう。

まず先週の金曜日にバイク屋から連絡があった。
屋「違う部品が来た」

どうやら【どこかで】50用と90用が入れ替わったらしくカブ50用のスタッドボルトが届いたらしい。

後日分かった事だがホンダの出荷ミスとの事で部品入手は日曜日になった。

で(・ω・)ノ日曜日の夕方。

バイク屋から連絡。
屋「キャブがマトモに着かない」

ん～～(・ω・)ノま行ってみるか。
でバイク屋へ。

見ると確かにヘッドのバルブ部とPC20キャブのドレンが干渉している。
インシュレーターで上げると今度はキャブトップとフレームが干渉する。

無理くり着ければ(・ω・)ノ着かん事はない。

キャブのドレンぶった斬るとか。
エアクリ外すとか。
キャブを左右どちらかに振るとか。
いっそノーマルキャブに戻すとか。

早く乗りたいんでバルブ屋のおっさんに
俺「取り敢えずノーマル着けるか？」
と言ったら

屋「は？勿体無い。マトモに走らんよ」

と返された。
屋「しばらく預かるから考えて下さい」

と言う訳で、もう悩んでいられない。
少しでも出費を抑える為に頑張っていたが、このままではいつまで経ってもカブに乗れない。

そこでカブチューナーの間では品質性能共に定評のあるjunのパーツを手配する事にした。
数々のネット情報で問題無くPCが装着出来る事は確認済みである。

早速月曜日にネットで手配した。
ストアーからの返信も早かった
(・ω・)ノネットで便利。

ストアー「現在欠品中で10日程掛かる」

(・ω・)ノいつになったら乗れんねん?

仕方ないので今日から別のパーツを物色しますわ。

追伸(・ω・)ノ
1/20に「間に合う」とのメールがきました！
(・ω・)ノ既に他のパーツも手配済だけどね。

これで土曜からカブに乗れるか？

(・ω・)ノ乗れるのか？

俺カブ(・ω・)ノボアアップ

Tue, 12 Jan 2016 17:02:48 +0900

遅ればせながら
(・ω・)ノ新年明けましておめでとう
本年もボチボチやっていきます。

さて我が家にはリトルカブが二台となりました。
【私有地】とは言えアップダウンが激しいので、どうしてもパワー不足を感じてしまうカブですが。

俺カブはすでに90Eg換装済みでそれなりに走るのですが。
どーにも2速と3速が離れすぎのような気がしてまして。
2で引っ張っても3にした途端回転が落ちて、正しく巡航ギヤとなってしまう。
そんな話をバイク屋でしたところ

「そりゃ105にするしか無いなぁ」

との事、検討の結果。
・シフトアップ製ノーマルヘッド用ハイカム付き105ccボアアップキット
・PCキャブ、マニホールド、強化クラッチ、タイカブオイルポンプ装着
となった。

部品も揃ったんでバイク屋にて施工となったが緊急事態発生の連絡。

スタットボルトの一本が変形する位サビていた。
ホンダ横型にはタマにある事らしいが、
コレは使えないので外そうとしたが外れない。

CRCブチ込んでヒートガンで熱して

何とか外れたが(・ω・)ノ部品が無いので発注。週末まで来ないと言う。

まぁ思ったよりヘッドやピストンは傷んで無いので良しとする。
部品待ちの時間が出来たので今週はヘッド周りをキレイにしてくれるらしい。

(・ω・)ノ工賃は幾らになるんかな？

嫁リトルカブ(=ﾟωﾟ)ﾉカスタム開始

Mon, 07 Dec 2015 17:43:49 +0900

さて(・ω・)ノマイリトルカブからタイヤを移植した
(=ﾟωﾟ)ﾉ嫁リトルカブは

こーゆー作業でサビを取り(=ﾟωﾟ)ﾉ

こーゆー作業でサビを変換(=ﾟωﾟ)ﾉされて行きます。
そして嫁の意向で

グリップを交換し

ケリ跡防止のベトナムキャリアを取り付け。

フロントキャリア(=ﾟωﾟ)ﾉ等が着いて

ピヨピヨバイザーが着いて

仕上げにスクリーンが着きました。
さぁ(・ω・)ノどうなるのでしょう？

(・ω・)ノ二台揃い踏みです(=ﾟωﾟ)ﾉ
ホント嫁さん器用になったねぇ

マイリトルカブ(・ω・)ノタイヤ交換

Mon, 07 Dec 2015 13:47:42 +0900

さて(・ω・)ノ幾許も走らすタイヤ交換です。
今のタイヤに問題あるワケでも嫌になったワケでもありません。
それどころか非常に良いタイヤでした。
ブロックタイヤとは思えない柔らかいコンパウンドでロードノイズも無くしっかりグリップしてくれました。

さて今回選んだタイヤは
ダンロップk860 90/90-14
完全なオフブロックタイヤです。

今の2.75インチと比べ2センチ程太くなります。
入る事は(・ω・)ノ奈良カブミーティングで確認済みです。

さて作業(・ω・)ノバイク屋が
そしてイノウエタイヤは

嫁のリトルカブに移植です。

こんな感じになりました(・ω・)ノ

ムッチムチですな(・ω・)ノ
しかもロードノイズゴリゴリですよ。
でも良いんです。
今回は見た目重視(・ω・)ノ

ついでに前から欲しかった
パワーサイドスタンドを装着しました。

前の純正サイドスタンドは(・ω・)ノいつか嫁に倒される恐れ有りでしたから。

しかし問題が一つ

CDのフロントフォークに接触してしまいました。
巧く行けば入ったのですがマイリトルカブはフロントのリムが若干振れておりまして(・ω・)ノ当るトコと当たらんトコが出てしまいました。

もーコレはスポークで調整するしか手はありませんねぇ
しかも(・ω・)ノ自分で施工する自信はありませんのでバイク屋に後日依頼となりました。