ライター望月の駅弁・Ｅ-ＫＩＢＵＮ！

今治駅「瀬戸の押寿司」（１２６０円）

押寿司駅弁では、日本で３本の指に入るのは間違いない
今治駅「瀬戸の押寿司」です。
身の引き締まった鯛を、木箱にギュッと押し込め、
魚とご飯の甘みと酸味が、食欲をそそります。
お土産に最適との触れ込みは、間違いありませんが、
私の場合は、次の日の朝食としていただきました。

この日は、今治の「焼き鳥」で一杯。
さらに、松山・道後温泉本館で一風呂。
広島行きのスーパージェットで一時間。
そして、広島から東京にかけて一夜を明かすのは…、
３月で廃止が決まって、この日一席だけ空いていた
寝台特急「富士・はやぶさ」号です。

今月１１日にラジオで、夜行列車特番をやったせいか、
急に乗りたくなってしまい、
最終日までほぼ満席が続いているとは聞いていたものの、
前々日に「みどりの窓口」へ行ったところ、
「はやぶさ」の上段が１席だけ空いているとのこと。
松山〜船〜広島経由のルートを思い出して組み込んでみました。

夜１０時３５分過ぎ、定刻通りＥＦ６６形機関車を先頭に、
広島駅・４番のりばに滑り込んできました。
乗り込んでみると、すでに車内は減灯され、お休みモード。
もちろん、起きてる人は数多く見られましたが、
できるだけ音をたてないように、静かに梯子を上って上段へ。
少し荷物が多い時、上段は荷物置場があるので、意外といいんです。
中川財務大臣ほどは呑んでませんが、夜行列車の場合、
軽〜くアルコールを入れて乗ると、心地よく眠れます。
今回も、浜松駅手前の「おはよう放送」で目が覚めました。

静岡県内の見慣れた東海道線の景色も、
寝台特急から眺めると、また違った感慨があります。
今治のお寿司を頂いた後は、車内で飲める数少ない温かい飲み物、
車内販売のホットコーヒー（３００円）を…。
普段は新幹線の車内販売でよく見かける
ＪＲ東海パッセンジャーズ（ＪＲＣＰ)ですが、
在来線の東海道線で見るのは、ちょっと新鮮な感じ。
車内販売利用者には、乗車記念カードを配っていました。

（裏面を見ると書いてありますが、このカード１つ作るにも、
ＪＲ西日本、九州の承諾済みと書いてあります。
運行には、これに東日本、東海が加わるわけで、
４社共同運行というのは、面倒なことも多いんでしょうね）

東海道線・富士川駅を出ると、
「間もなく、東海道線・一番の名所、富士川鉄橋に差し掛かります。
今朝は、富士山が美しく見えております」との案内放送。
今どき、こんなアナウンスをしてくれるのも、この列車ぐらいでしょう。
地元で見慣れている富士山とはいえ、思わず私も写真を…。

思えば高校時代、年１回のマラソン大会の日、
身延線・芝川７時２５分発の（当時）沼津行・普通電車。
いつもは竪堀で下車するところ、この日だけは吉原まで乗車。
途中、富士で、寝台特急「富士」の待ち合わせをしてました。
全盛期にはとても間に合わず、自分のお金で乗れるようになったのは、
寝台特急が統合され始めた、２０世紀末のこと…。
家族旅行で寝台特急に乗ったと話す人を、羨ましく思ったものです。

この日は、東京駅９時５８分、ほぼ定刻の到着。
すぐに切り離してしまうため、一瞬だけできる「撮影会」。
空いていた席が、一番端の１２号車でラッキーでした。
廃止まで１カ月を切りましたが、早くも「さよなら人気」は過熱気味。
でも、改めてのんびりとした旅はいいものだと思いました。
この日に体感した、カタンコトンというジョイントの音は、
一生忘れないでおこうと思った次第です。

今治駅「鯛めし弁当」（８４０円）

来島海峡に面した今治は「鯛」が名産。
そんなわけで駅弁も「鯛」がメインのめでたい駅です。
「鯛めし」は、８４０円と９５０円、１１６０円の
３種類ありますが、今回は廉価版の８４０円バージョンで。
廉価版とはいっても抜かりないのが、今治「二葉」の駅弁。
各地に鯛めしがありますが、今治と京都が私のお好み。
今回もあっという間にいただいてしまいました。

特急「しおかぜ」のうち、宇和島直通の２往復は、
ディーゼルカーの２０００系「アンパンマン列車」で運行されます。
ちびっ子には人気のアンパンマン列車。
ちびっ子も乗ったら「駅弁」にも、親しんでほしいもの。
これは親御さんの責任ですね。

高松駅「たこ飯」（９５０円）

四国は、特急列車の車内販売がありません。
「サンライズ瀬戸」を坂出で降りて、
乗り換えると、駅弁がなく、暇を持て余すので、
高松まで往復して、朝ごはんを調達しに行きました。

話題の駅弁といえば、京王の駅弁大会にも出された
「たこ飯」でしょうか。
以前も食べたことがあるのですが、
こんなに「たこ」大きかったかな？？？
もしかしたら、駅弁大会でもまれて、
ビジュアル的に洗練されたのかもしれません。
とにかく、たこの主張が強烈な駅弁です。
（もちろん、やわらかく煮てあります）

今回は別子銅山＆タオル美術館をメインで廻ります。
高松からは、特急「いしづち」ですが、
たまには、四国でしか見られない、６０００系と
国鉄最後の電車・１２１系も一緒にアップしてみました。
瀬戸内海に沿って、予讃線で下ります。

松山駅「醤油めし」（７７０円）

今日は、松山の名物駅弁「醤油めし」です。
いわゆる、かやくご飯の上に、山菜などが乗っているだけの
シンプルな駅弁ですが、これが美味い！
ご飯もだしが効いてるし、何より重くないのがいいです。
聞くところでは、この「醤油めし」は、三代目の考案で、
昭和３０年代半ばに登場した、ロングセラー駅弁。
でも、この「醤油めし」、れっきとした松山の郷土料理で、
油揚げは「松山揚げ」、赤い蕪の漬物も松山独特と、
ひっそり、松山尽くし。
最近は、名物をドッカーンと売り出した弁当が多い中で、
さりげなく名物を入れ込んだシンプルな駅弁には、
頭が下がります。

文章なんかも、シンプルなほうが、読みやすく好まれる。
ラジオも、シンプルな構成のほうが、長続きする。
個人的に、ロングセラーの秘訣とは、
「シンプル」で「さりげない気遣い」のあるものだと
思っています。
不自然なものを、違和感無く自然な流れにするのって、
結構楽しい仕事ですよね！

そういえば、四国の特急もシンプルな作りがウリ。
その先鞭をつけた、２０００系気動車は今も主力。
予讃線では主に松山以南で、特急「宇和海」として
活躍しています。
出来れば次回は、南予のへも足を伸ばしたいと思います。
今回、おしまいは、瀬戸内海に沈む夕日で…。

松山駅「松山鮓」（１１００円）

今回は、松山駅・鈴木弁当店の駅弁「松山鮓」を…。
一昨年ごろ、小説「坊っちゃん」１００年を記念して
復活した駅弁です。
正岡子規、夏目漱石、高浜虚子の３人が好物だったとされる、
松山の郷土料理が駅弁になっています。
ま、この手のちらし寿司（もぐり寿司）は、
瀬戸内ならでは、逆にいえばよくある駅弁。
文豪ブランドを有効に使っているので、
思わず手に取ってしまう人も多いことでしょう。

でも、私が注目したいのは、文豪ブランドよりも、
隅のほうにちっちゃく書いてある
「季節又は天候によって魚類は写真と異なることがあります。
ご了承ください」
この一言が、この駅弁のキモかもしれません。
旬の時に旬の魚を出す、水揚げ出来た魚しか使わない。
こういう心意気、大好きです。
恥ずかしがらないで、真ん中に書いてもいいくらいです。

極端な話、「今日は海が荒れて水揚げがなかったので、
このお弁当はありません」とかでも、いいと思うんですよね。
たぶん、そのほうが、駅弁にもプレミア感が出るし。
せっかく明治の文豪ブランドを活かしているんだから、
客に媚びない、明治の骨太男のような駅弁に育ててほしいと思います。

今日は、特急「しおかぜ」で、松山から少し戻る感じで
伊予西条の「四国鉄道文化館」へ行ってみました。
０系新幹線とＤＦ５０形ディーゼル機関車。
０系新幹線は十河国鉄総裁の故郷にちなんだ展示、
ＤＦ５０は四国でよく走っていた機関車ということのようです。
ＤＦ５０はリアルタイムに間に合わなかった機関車で、
実は、初めてみました。
昔は、九州の日豊本線の最南端で、寝台特急「富士」とかを
引っ張ってたというのを、小さい頃の本で読んだ記憶があります。
小さい頃、乗ってたら、また違った感慨もあるんでしょうね。

そんな寝台特急へのノスタルジーを覚えるあなた！
駅弁ライター望月、２月１１日水曜日・午後７時〜８時５０分の
「栗村智のショウアップナイターGO!GO!」に出演予定です。
放送エリアは、首都圏を除くほぼ全国。
来月で廃止される「富士・はやぶさ」号の話題など、
夜行列車に関する与太話を中心にやる予定です。
「サッカー日本代表」より「鉄道」だろという方、
お近くのＡＭラジオにダイヤルを合わせてみてください。