1.今から40年前の島式ホーム時代の桜橋駅と静岡鉄道300型電車の画像です。 現在の入江岡駅のような感じで橋上に駅舎があります。看板群もなつかしい。南幹線(静岡県道407号静岡草薙清水線)もまだありません。 電車は1966年(昭和41年)に静鉄長沼工場で製造され2006年(平成19年)まで静岡鉄道と福井鉄道で活躍した名車輌。 この貴重な画像は「勝手＆気まま」様のＨＰより許可を得てお借りしたものです。ありがとうございますm(_ _)m。三島へ向かう国鉄の車内から撮られているようです。 1969年と言えばアポロ11号有人月面着陸、ウッド・ストック、新宿駅西口地下広場反戦フォークゲリラなどモーレツにラジカルな時代‥その頃の自分と言えばまだ肉体に魂が据わっておらず、黄泉と現世を行ったり来たり、意識もふわふわしていた幼児期。お祖父さんと一緒に電車を観ていた頃の風景です。 2.きょうの桜橋。島式ホームは新清水行き専用ホームとなっております。看板類も健在ですが病院関係が殆ど。電車は1973年(昭和48年)東急車輛製造の1000系(1001-1501)一部ラッピング・トレインです。 |
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こんにちわ！ 私が桜橋まで電車でいっていた頃は 上の白黒写真の頃です。 懐かしいというより 面影として白黒写真のイメージしかありませんね(笑）・・・ 新清水から電車に乗る・・・巴川をこえるとすぐ 入江岡 〜 桜橋・・・桜橋ぐらいまでは実家から 歩いて いけるところなんですが・・・ 新静岡 (当時の憧れの？街・都会）(呉服町）・・・笑） に 買い物に むかう 途中にある とても雰囲気のある 駅ですね。・・・並ぶブリキの看板が特にいい(笑）
2009/8/22(土) 午前 8:05
こんにちは。私の微かな記憶でもピンク＆クリーム色の電車以外のイメージは白黒に近い感じです。６９年と言えばヒッピーやサイケなどカラフルな時代ですが桜橋はあんまり色彩が感じられず地味で長閑だったと思います。隣の狐ヶ崎ヤングランド前駅の看板もこんな感じだったと記憶してます。
新静岡と言えば６６年に完成した「新静岡センター」が今となっては懐かしい。子供の頃はやっぱり静岡の街は都会だって感じましたよ〜(^＿^)。
2009/8/23(日) 午前 10:16
国土変遷アーカイブで、この年の5月に撮影した写真を見られます。
ttp://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=MCB692&courseno=C4&photono=7
南幹線、桜橋前後の住宅密集地が手付かず。完成まで時間がかかりそうです。
(他の写真で見ると71年で桜橋の清水寄りが開通済み、78年で草薙寄りが工事中)
ttp://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=USA&courseno=M85A-6&photono=10
興味深いのが1946年の写真で、桜橋駅から南への分岐線が写ってます。途中で途切れていてどうも未成線のようなんですが、調べてみるとこれが正体のようです。
ttp://www4.tokai.or.jp/s.tetudourekisi/shizutetsu/shizutetsu0g.htm
もしも三保線が開通して今も残っていたなら、桜橋はターミナル駅として賑わっていたのでしょうか。
[ kag... ]
2009/8/30(日) 午前 7:04
こんにちは。静鉄三保線は静鉄に幾つか存在した未成線の一つとして聞いたことありましたが、工事の様子が米軍の航空写真で残っていたのですね。驚きました。この写真からですと春日町〜桜が丘町〜青葉町〜堂林まで工事が完成？している感じですね。現在は住宅や公園になっていますので貴重な画像です。三保線が開通していたら桜橋から三保に行けて便利でしたね。昭和４０−５０年辺りは特に賑わっていたかもですね。貴重な情報ありがとうございます。
南幹線は住宅街を無理やり通しましたので時間が掛かりました。当時の知り合いの家も立ち退き移転しました。
2009/8/30(日) 午後 3:41
静鉄三保線、もしかしたら今も跡が残っている可能性があります。
国鉄清水港線折戸駅方向から国道150号駒越東町交差点付近で分岐して日立製作所清水工場へ至る貨物線跡がそれ。清水港線より前の1980年に廃止になったのにもかかわらず廃線跡の一部が未だにほぼそのまま残っていますが、これがどうも"臭い"んじゃないかと睨んでます。三保線で言えば宮加三〜駒越駅間ですね。
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=USA&courseno=M85A-6&photono=30
清水港線と三保線の建設時期が近いので断定はしかねますが、1946年の写真では他にそれらしき路線は見当たらないので、三保線路盤の転用と見るのが一番妥当じゃないかと思ってますがいかがでしょう？あるいは、貨物線と三保線の共用計画区間だったという可能性も・・・。
[ kag... ]
2009/8/31(月) 午後 3:31
こんばんは。当時軍需関連工場だった日立製作所清水工場も静鉄三保線、国鉄清水港線と同時期、戦時下の昭和１９年に創業していますので、航空写真を見ると日立製作所清水工場専用線もその頃から既に存在していたようですね。日立の引込み線跡は一度辿ってみましたが、確かに現在でも何故か未整備のまま残っていますね。
静鉄三保線は静岡鉄道歴史館HPには７割完成とありますので堂林〜村松間以外は完成してたのかも知れませんね。工事計画書の路線とも概ね重なりますので、私も日立製作所清水工場専用線と静鉄三保線の共用区間か転用利用のように思います。両線共に戦争用でしたがどちらかが(個人的には三保線)が今でもあったら‥と思います。
2009/8/31(月) 午後 11:31
自分はこの駅から歩いて３分以内のとこに住んでいました
幼少のころ入江岡-桜橋間の南幹線側にはお寺とかありました
あと桜橋駅の入り口には売店もありました
あまりに懐かしいので思わず書き込んでしまいました
貴重な写真・・画像ありがとうございました
[ まーくん ]
2018/7/29(日) 午後 10:09
コメントありがとうございます。遅くなりすいません。南幹線の入江岡付近にお寺ありました。覚えてます。桜橋駅に売店ありましたね。おばあちゃんが切符やタバコ、お菓子なども売ってました。南幹線が開通して地形も人の流れも変わりました。
2019/2/14(木) 午後 10:07