どぶろぐ２０１２

ひろでん７５０型（元大阪市電）の顔

　ひろでん７５０型（元大阪市電）の顔です。

　大阪市電時代は、ヘッドライトが腰部分（ナンバーのあたり）にありましたが、
　ひろでんに移籍する際に、他の車両と同じ上部に移設されています。

　現在在籍する車両には、方向幕の大型化・冷房化も行なわれています。
　製造された時期が近いせいか、６５０型（被爆電車）と似ている気もします。

ひろでん１９００型（元京都市電）の顔

　ひろでん１９００型（元京都市電）の顔です。

　小振りの前照灯が、左右に分かれて取り付けられているのが特徴です。
　広島へ来てから、方向幕部分が改造されて、少し顔つきが変わりました。
　（原型は「保存車両編　京都市電１８００型」とほぼ同じです）
　
　他の移籍車両の廃車が相次ぐなか、この「１９００型」だけは、
　まだ１両の廃車も出ておらず、とても恵まれた車両です。

ひろでん９００型（元大阪市電）の顔

　ひろでん９００型（元大阪市電）の顔です。

　正面の大きな窓と、他の車両よりも少し小さめの方向幕が特徴です。
　（他の車両は、かなり小さく、大き目のものに取り替えられました）

　ひろでん移籍後、車番変更や冷房改造等はされていますが、ほぼ原型を保っています。
　
　同じようなデザインの電車が、大阪の「阪堺電軌」でも走っています。
　（製造時期が似ているからでしょうか）
　そちらのほうは、後日紹介したいと思います。

ひろでん６５０型（被爆電車）の顔

　ひろでん６５０型（被爆電車）の顔です。

　通称「被爆電車」、戦前生まれの６５０型です。
　
　１９４５（昭和２０）年の原爆投下で被災しましたが、
　その後も約６０年間、広島の街を走り続けてきました。

　見るからに、少々の障害物なら、そのまま跳ね飛ばしてしまいそうな、
　重厚な外観をしています（跳ね飛ばしそうに見えるだけですよ）。

　同じひろでんの「７５０型」も、製造時期が同じ年代ということもあり、
　結構似ているように思います（「７５０型」は後日紹介します）。

　この「６５４号」は、２００６（平成１８）年６月のダイヤ改正で引退。
　現在は、「広島市交通科学館」で保存・展示されています。

ひろでん７０型（ドルトムント電車）の顔

　ひろでん７０型（ドルトムント電車）の顔です。

　通称「ドルトムント電車」、ドイツ生まれの７０型です。
　丸みを帯びたデザイン、大きな正面（運転席）の窓、ドイツらしいデザインです。
　
　前回の２００型（ハノーバー電車）も、　運転席（扉）部分を絞り込んでいて、
　ステップ（張り出し）がついているのですが、この「ドルトムント電車」にもあります。

　写真右側に「黄色の線が入った板」が見えますよね。
　これ、扉が開いているときにスライドするステップがついているんです！

　普段、扉が閉まっているときは、ちゃ〜んと格納されていて、
　扉が開いたときに「が〜〜っ」って出てくる優れものなんです。