どぶろぐ２０１２

阪神５５５０系です

２０１０（平成２２）年の１２月より営業運転を開始した、５５００系のマイナーチェンジ車です。
５５００系をベースにしていますが、装備や機器類は１０００系に準じています。

５５００系までのジェットカーはオールＭ編成でしたが、５５５０系では
モーター出力を大幅にアップ（１１０ｋｗ→１７０ｋｗ）した関係もあり、
４両編成で「３Ｍ１Ｔ」となり、付随車を初めて組み込んでいます。
またパンタグラフも下枠交差→シングルアームになり、見た目も
若干異なります。

この写真は、２０１２（平成２４）年４月に、阪神大物（だいもつ）で撮影しました。

阪神９０００系です（その２）

前回紹介した時は、まだ「阪神なんば線」開通前だったので、
車体中央部には「オータムレッド」と「オフィスグレー」のラインでした。
現在は「阪神なんば線」開通後ということもあり、帯の配色が
「ヴィヴァーチャオレンジ」に変更されています。

近鉄奈良線との直通運転に際して、９０００系と１０００系が充当されることになり、
増解結用に貫通幌や近鉄向け保安装置（ＡＴＳ）の取り付け、運転台機器の交換等、
リニューアル改造が実施されています。

この写真は、２０１２（平成２４）年４月に、阪神大物（だいもつ）で撮影しました。

阪神１０００系です（その２）

　２００６（平成１８）年秋に完成後、尼崎駅構内の留置線でお休み続きだった１０００系。
　年度が変わった２００７（平成１９）年の１０月から、ようやく営業運転に就きました。

　http://blogs.yahoo.co.jp/apricot2801/32334282.html
　（車両の詳細は、前回の紹介記事を参照下さい）

　６両編成＝本線、２両編成（２本繋げた４両編成）＝西大阪線での運用が基本。
　山陽姫路行きの直通特急にも使われますが、今は６両編成が１本しかないので、
　なかなかお目にかかれないような気がします。

　この写真は、２００７（平成１９）年１０月に、阪神「伝法（でんぽう）」で撮影しました。
　１年ごしで撮ることが出来た１枚です。

阪神７８９０・７９９０型です

　「３８０１・３９０１型」を、１９８６（昭和６１）年に改造した車両です。

　「３８０１・３９０１型」は、１９７４〜７７（昭和４９〜５２）年にかけて、
　４両編成３本（１２両）が製造されました。西大阪線の延伸計画を見越しており、
　「７００１・７１０１型」をベースに、モーター出力のアップや抑速ブレーキを
　装備したものですが、第１編成が故障続きであることに加え、原因不明の脱線事故
　を起こした関係で、第１編成を廃車して、残りを編成換えすることになりました。

　本線の特急・急行運用が、基本的に６両編成のため、本線用の６両と支線用２両に分割。
　第２編成の梅田側と第３編成の神戸側各３両で、「８７０１・８８０１・８９０１型」の
　６両編成１本を作り、残った２両に第１編成の廃車時に発生した機器を組み合わせて、
　「７８９０・７９９０型」を作りました。
　　
　「７８９０・７９９０型」は、武庫川線（武庫川〜武庫川団地前間）専用の車両です。
　昔は、「３３０１型」と呼ばれる両運転台車が、単行（１両）で走っていた路線ですが、
　１９８４（昭和５９）年に武庫川団地前へ延伸後、単行で対応出来ないくらいに旅客数が
　増加したこと＋冷房が使えないことから、置き換え用に使用することになりました。
　※「３３０１型」は冷房装置を装備していましたが、発電機の容量が不足している関係で、
　　必要な電力を他車からの給電で補っていたため、単独では冷房が使えない車両でした。

　「７８９０型（制御電動車）」と「７９９０型（制御車）」でペアを組んでおり、
　「７８９０型」が武庫川団地前側、「７９９０型」が武庫川側を向いています。

　この写真は、２００６（平成１８）年１１月に、阪神武庫川で撮影しました。

阪神７８６１・７９６１型です

　１９６６〜６９（昭和４１〜４４）年に、２両編成８本（１６両）が製造されました。
　「７８６１型（制御電動車）」と「７９６１型（制御車）」でペアを組んでいるため、
　「７８０１・７９０１型」と違って、２両単位での走行が可能になっています。

　編成末尾の奇数・偶数で、車両の向きが異なっているのが特徴です。
　大阪寄り「７８６１型」＋「７９６１型」＝末尾が奇数　６１・６３
　大阪寄り「７９６１型」＋「７８６１型」＝末尾が偶数　６２・６４・６６・６８・７０・７２
　上記にない「末尾６５・６７・６９・７１」は、製造されていないため欠番になっています。

　１９８６（昭和６１）年に、末尾「７０・７２」の「７９６１型」を電装して、
　「７９７０」→「７８７１」、「７９７２」→「７８７３」に改番を実施。
　「７８０１・７９０１型」と組んで、「７８７０」・「７８７２」と一緒に、
　３両編成×４本への組み換えが行なわれました。

　現在は、末尾６２の編成（２両）と「７８７０〜７８７３」が廃車され、
　末尾「６１・６３・６４・６６・６８」の編成（合計１０両）が残っています。
　
　この写真は、２００６（平成１８）年１１月に、阪神西九条で撮影しました。