どぶろぐ２０１２

京福電鉄モボ２００１型です

　「モボ２００１型」は、２０００（平成１２）年に登場した、京福電鉄の最新鋭車両です。
　嵐山本線の開業９０周年記念と、「モボ５０１型」の置き換え用として、２両が製造されました。

　正面非貫通・１５ｍ級２扉の普通鋼の車体で、
　「モボ６１１・６２１・６３１型」と同じデザインです。

　京福電鉄で初めての「カルダン駆動」、「ＶＶＶＦインバーター制御」、
　「両手式ワンハンドルマスコン」、「シングルアーム式パンタグラフ」を採用しています。

　この写真は、２００６（平成１８）年１１月に、
　京福電鉄「北野白梅町（きたのはくばいちょう）」で撮影しました。

京福電鉄モボ２１型です

　１９９４（平成６）年に「２６号・２７号」の２両が製造された、レトロ調の車両です。
　「モボ６２１型」と同じく、「モボ１２１型」の主要機器を流用しています。　
　（モーター・台車は、「モボ１２１型」の流用品を使っています）

　同年に、平安京遷都１２００周年の記念行事が行なわれた際の、
　京福電鉄の協賛の一環として、登場した経緯をもっています。

　他車両と同様の、正面非貫通・１５ｍ級２扉の普通鋼の車体ですが、
　正面（運転台）は３枚窓で、真ん中の窓上に行先方向幕と前照灯を、
　左右の窓下に標識灯（尾灯）を配置しています。

　また、冷房装置（クーラーの室外機）の目隠しとして、ダミーの二重屋根（ダブルルーフ）を装備。
　塗装もブラウンで、扉・窓周りにゴールド（２６号）シルバー（２７号）の帯を配しています。
　車内の座席両端は木目調の化粧板、照明は白熱灯型の蛍光灯、側扉付近に白熱灯を使用して、
　徹底したレトロ調の車両になっています。

　この写真は、２００６（平成１８）年１１月に、京福電鉄「嵯峨駅前（さがえきまえ）」で撮影しました。

京福電鉄モボ６３１型です

　１９９５（平成７）年に、３両が製造されました。
　老朽化した「ク２０１型」の主要機器を使って、車体を新製しています。

　「ク２０１」型は制御車（運転台付の付随車）で、モーターを持っていません。
　その為、モーターは、「モボ１１１・１２１型」と同等品の余剰分を流用したものと思われます。
　台車も、「モボ６１１型　６１３号」と同じく、新製した「ＦＳ９３型」を履いています。

　この写真は、２００６（平成１８）年１１月に、京福電鉄「太秦（うずまさ）」で撮影しました。

京福電鉄モボ６２１型です

　１９９０〜９６（平成２〜８）年にかけて、５両が製造されました。
　老朽化した「モボ１２１型」の主要機器を使って、車体を新製しています。

　「モボ６１１型」とほぼ同型の車両ですが、機器流用した車両の違いで、
　型式が変更されたようです（「モボ６１１型」の場合→「モボ１１１型」から流用）。
　　
　モーター・台車は、「モボ１２１型」の流用品を使っており、
　「モボ６１１型」のように、台車を新製した車両はありません。
　
　この写真は、２００６（平成１８）年１１月に、京福電鉄「太秦（うずまさ）」で撮影しました。

京福電鉄モボ６１１型です

　１９９２〜９３（平成４〜５）年にかけて、６両が製造されました。
　老朽化した「モボ１１１型」の主要機器を使って、車体を新製しています。

　他車両と同様の、正面非貫通・１５ｍ級２扉の普通鋼の車体ですが、
　先に製造された「モボ５０１型」と比べて、デザインが大幅に変更されています。
　　
　モーター・台車は、「モボ１１１型」の流用品を使っていますが、
　「６１３号」の台車のみ、新製した「ＦＳ９３型」を履いています。
　
　この写真は、２００６（平成１８）年１１月に、京福電鉄「太秦（うずまさ）」で撮影しました。