どぶろぐ２０１２

ひろでんの車両故障（続）

　先程投稿した「車両故障報告」の続きです。
　これは、約３０分遅れて、ひろでん「広島駅」に到着したときの写真です。

　乗っていた「ドルトムント電車」から撮影しました。
　正面に「５１００型　グリーンムーバーｍａｘ」が見えています。

　この車両（５１０３ＡＣＥＤＢ＝以下５１０３）の故障で、
　夕方（１９時頃）の大幅なダイヤ遅れを引き起こしました。

　私（丼）が聞いた話＆実体験をまとめてみます。

　２００６（平成１８）年８月５日　１８時１０分過ぎ、「広島駅」行きの
　「５１０３」が、ひろでん「的場町（まとばちょう）」から出発しようと
　したところ、突然動かなくなってしまった。

　※後から乗務員に聞いた話では、故障時に備えて、非常用回路が設置されていて、
　それを使うことにより、時速　約３０ｋｍ以下の低速走行が出来るらしい。

　この場合は、線路上で車両が立ち往生した状態なので、早く移動させないと、
　後続の車両も動けなくなってしまうので、非常用回路を使って移動を試みた。
　が、コンピューター関係のトラブル（乗務員の話より）らしく、まったく
　動けない状態になっていた。

　約３０分後の１８時４０分頃、「５１０３」の後続車両の３９００型で、
　後から押して移動を始めた。ひろでんの車両には、動けなくなった場合、
　別の車両を繋いで移動させられるように、牽引用の棒（連結棒）とフック
　が用意されているとか。

　それから約１０分後、「５１０３」は「広島駅」に到着。
　後続車両も、順次「広島駅」に到着・折り返していった。

　以上が、今回の車両故障の報告です。

　この写真は、「広島駅」に約３０分遅れて到着した、「ドルトムント電車」から
　撮影したのですが、正面に写っている「５１０３」の口を開けている部分には、
　牽引用フックが写っています。

　この後「ドルトムント電車」は、「貸切乗車会」で広島市内へ向かいました。

　※番外編としてアップしましたが、書庫増設に伴い移動しました。
　　（２００６（平成１８）年１１月１７日付）

ひろでんの車両故障

　昨日（２００６（平成１８）年８月５日）、広島へ行きました。
　「ドルトムント乗車会」のお手伝いと夏休みを兼ねています。
　（２泊３日で滞在中、７日に帰る予定です）

　番外編に載せようか迷いましたが、旅の思い出に載せてみます。
　
　「ドルトムント乗車会」の準備を、荒手車庫で行なった後、始発の
　「広島駅」へ向かっている途中、「稲荷町（いなりまち）」で、
　乗っている電車（ドルトムント）が止まってしまいました。
　
　最初は、ただの信号待ちかと思いましたが、乗務員のかたから、
　「前を走っている車両が接触事故をおこしたらしい」との話が。

　ところが、数分後には状況が一変しました。
　「５１００型　グリーンムーバーｍａｘ」が、車両故障をしていて、
　立ち往生してしまったとか。

　※　後から聞いた話では、非常回路を使っても動かせない（かなり重症）、
　　　コンピューター関係のトラブルだったそうです。

　この写真に写っている車両は、前から順に「５１００型」「３９００型」
　「８００型」「３９５０型」「３８００型」で、交差点を挟んだ電停に、
　私たちの乗っている「７０型（ドルトムント電車）」がいました。
　
　約３０分後、「３９００型」で「５１００型」を後から押して、
　３つ先の「広島駅」に放り込むかたちで、運転が再開されました。
　
　その間、立ち往生した後続車両では、乗務員が誘導して、
　乗客を降ろす（ずっと乗っていられない方もいますから）作業や、
　状況確認（クレーム処理も？）の対応に追われていたようです。

　結局、「広島駅」を１８時３０分に出発する予定が、
　１９時００分過ぎの出発になってしまいました。

　最新型車両が引き起こした今回のトラブル。
　私（丼）にとって、初めての出来事でした。

　※番外編としてアップしましたが、書庫増設に伴い移動しました。
　　（２００６（平成１８）年１１月１７日付）