どぶろぐ２０１２

松山航路（瀬戸内海汽船・石手川）

松山航路（広島港〜呉〜松山観光港）で運航されているフェリーです。

写真の「石手川（いしてがわ）」は、１９８７（昭和６２）３７月に就航しました。
総トン数６９９トンで、速力は１４．２ノット。
所要時間約２時間３０分で、広島〜呉〜松山を結んでいます。

この写真は、２００８（平成２０）年９月、松山観光港の桟橋で撮影しました。
（広島から松山への行きに乗船しました）

切串航路（上村汽船・第十二きりくし）

　切串航路（広島港〜切串）で運航されているフェリーの写真です。

　写真の「第十二きりくし」は、１９９２（平成４）年１０月に就航しました。
　総トン数４８９トンで、速力は１１．０ノット。
　先に紹介した「第五きりくし」より古い船ですが、
　一回り大きな船体を持っているのが特徴です。

　所要時間約２５〜３０分で、切串航路を往復しています。

　この写真は、２００８（平成２０）年７月、広島港の桟橋で撮影しました。

松山航路（石崎汽船・翔洋丸）

　松山航路（広島港〜呉〜松山観光港）で運航されているフェリーです。

　写真の「翔洋丸」は、１９９０（平成２）年７月に就航しました。
　総トン数６９６トンで、宮島航路で使用されているようなフェリーの３倍以上あります。
　速力は１４．２ノット。所要時間約２時間３０分で、広島〜呉〜松山を結んでいます。

　この写真は、２００８（平成２０）年９月、松山観光港の桟橋で撮影しました。
　（松山から広島への帰りに乗船しました）
　行きは違うフェリーに乗りましたが、またの機会に紹介します。

御座船（両備フェリー・備州）

　たまたま「広島港」に訪れたクルーズ船の写真です。

　見慣れない船だったので、いろいろと撮影しました。
　家に帰ってから調べてみると、クルーズ船であることがわかりました。

　写真の「備州」は、１９８６（昭和６１）年７月に就航しました。
　岡山〜小豆島間のフェリーを運航している、両備フェリーの所属です。

　総トン数４８６トンで、広島港に発着する主要フェリーより少し大きめです。
　クルーズ船ということもあり、定期運航はされていないようです。

　この写真は、２００８（平成２０）年７月、広島港の桟橋で撮影しました。
　昔の殿様が乗っていた船をイメージしているそうです。
　http://www.ryobi-ferry.com/cruise/index.html

松山航路（石崎汽船・祥光）

　松山航路（広島港〜呉〜松山観光港）で運航されている高速船の写真です。

　写真の「祥光」は、１９９４（平成６）年４月に就航しました。
　３０ノット超の高速を発揮することから、
　「スーパージェット３０」という愛称もあるようでして・・・。

　総トン数１８９トンで、船の重さは他航路のフェリーの半分程度です。
　が、エンジン出力は約２倍の５０００ｐｓもあるので遅いはずはありません。
　最大速力３４ノットで、上記航路を約８０分で結んでいます。

　３４ノットがどれくらいなのか、戦時中の日本海軍の艦船と比較すると、
　大和ミュージアムでおなじみの「戦艦大和」が２７ノット。
　大和ミュージアムに主砲砲身や舵が展示されている「戦艦陸奥」が２５ノット。
　ミッドウェー海戦で善戦の後に沈んだ「空母飛龍」が３４．５ノット。
　「戦艦大和」の特攻作戦（菊水作戦）に随伴した「駆逐艦雪風」が３５．５ノット。
　
　結果として、戦艦よりも高速で、空母や駆逐艦並みの速力があるということになり、
　船としてはかなり速い部類に入るのですが、ノットをキロに直すとどうなるか？
　１ノット＝１．８５２ｋｍ／ｈとなり、３４×１．８５２＝約６３ｋｍ／ｈ。
　私たちが車で走る、一般的な国道の最高速度並みになります。
　話は大きくそれてしまいましたが、参考ということでご勘弁を。

　この写真は、２００８（平成２０）年６月、広島港の桟橋で撮影しました。